با وجود جایگاه سایپا به‌عنوان یکی از دو غول خودروسازی کشور، این شرکت در سال گذشته بیش از آنکه صادرکننده باشد، واردکننده خودرو بود؛ روندی نگران‌کننده که فاصله معنادار میان ظرفیت بالقوه و عملکرد واقعی را آشکار می‌سازد.

تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو و نرخ ارز ۷۰ هزار تومانی، عملاً به «فرمول ممنوعیت واردات» تبدیل شده‌اند؛ فرمولی که نه تنها بازار را از رقیب خارجی تهی می‌کند، بلکه مونتاژکاران داخلی را بر تخت انحصار می‌نشاند و مصرف‌کننده ایرانی را از خودروی باکیفیت محروم می‌سازد.

در حالی‌ که بازارهای ارز، طلا و سکه با تلاطم قیمتی همراه بودند و بورس نیز روندی نزولی را طی کرد، بازار خودرو آرام‌ترین روزهای خود را سپری می‌کند. چهارمین روز معاملاتی هفته برای بازار خودرو بدون تغییر چشمگیر قیمت‌ها سپری شد؛ اتفاقی که به گفته کارشناسان، ناشی از رکود سنگین و بی‌میلی خریداران و فروشندگان به انجام معامله است. قدرت خرید پایین، قیمت‌های بالا و چشم‌انداز نامشخص اقتصادی، دست‌به‌دست هم داده‌اند تا بازار خودرو در حالت سکون باقی بماند.

در بازار پرنوسان ایران، خودرو دیگر فقط یک وسیله نقلیه نیست؛ تبدیل شده به سرمایه‌ای قابل توجه که هر خط و خش روی آن می‌تواند میلیون‌ها تومان از ارزشش بکاهد. اگر می‌خواهید هنگام فروش خودرو یا مطالبه خسارت، سرتان کلاه نرود، باید بدانید چطور افت قیمت خودرو را دقیق محاسبه کنید. این گزارش، شما را قدم‌ به‌ قدم با مهم ترین عوامل و فرمول‌ های تعیین افت قیمت آشنا می‌کند.

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و مناطق شرقی استان هرمزگان اعلام کرد: مذاکرات و توافق‌هایی با پنج شرکت بین‌المللی فعال در حوزه حمل و ترانزیت خودرو صورت گرفته تا ارتباط مستقیم این خطوط با بندر در حال توسعه سیریک برقرار شود. وی افزود: این توافق‌ها گامی مهم در جهت تقویت جایگاه بندر سیریک در شبکه تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی به‌شمار می‌رود و می‌تواند زمینه‌ساز تبدیل این بندر به یکی از پایگاه‌های راهبردی در ترانزیت خودرو و سایر کالاهای تجاری باشد.

بازار خودرو امروز در شرایطی ایستاده و بی‌رمق ظاهر شد که نه نشانی از جهش‌های قیمتی پرهیاهوی هفته‌های گذشته در آن دیده می‌شد و نه نشانه‌ای از کاهش معنادار نرخ‌ها که بتوان آن را نشانه‌ای از ریزش واقعی تلقی کرد. نوسان‌ها محدود و پراکنده بودند؛ پژو ۲۰۷ تنها ۵ میلیون تومان عقب نشست، پراید در همان محدوده قبلی ایستاد و ری‌را با جهشی آرام، خود را به مرز ۱.۶ میلیارد تومان رساند. این سکون نسبی در بازار، از یک سو نشان‌دهنده سردرگمی فروشندگان در تصمیم‌گیری برای قیمت‌گذاری است و از سوی دیگر، خریداران را در بلاتکلیفی فرو برده؛ اینکه منتظر بمانند یا در همین نرخ‌های بالا تن به معامله دهند.

طبق اعلام معاون نظارت و بازرسی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خریداران خودرویی که خودروهای خود را در سال ۱۴۰۳ تحویل گرفته‌اند، نیازی به پرداخت عوارض جدید ندارند، اما دارندگان خودروهای تحویلی سال ۱۴۰۴ موظف به پرداخت این هزینه‌ها خواهند بود.

همزمان با ریزش نرخ دلار، بازار خودرو نیز به لرزه افتاده و وارد فاز کاهش قیمت شده است؛ روندی که تنها طی یک شبانه‌روز، افتی بین ۵ تا ۲۰ میلیون تومان را برای برخی خودروهای داخلی رقم زده است. این کاهش محسوس، از مدل‌های اقتصادی مانند پراید و ساینا آغاز شده و تا خودروهای محبوب و میان‌رده‌ای چون پژو ۲۰۷، دنا، تارا و شاهین نیز امتداد یافته است. به‌نظر می‌رسد افت ناگهانی قیمت ارز، نه‌تنها بازار خودرو را در شوک فرو برده، بلکه نشانه‌هایی از عقب‌نشینی انتظارات تورمی را نیز در معاملات اخیر بازار نمایان کرده است. حالا بسیاری از خریداران و فروشندگان در حالت انتظار قرار گرفته‌اند و برخی کارشناسان، تداوم این روند را وابسته به ثبات نرخ ارز در روزهای آینده می‌دانند.

بازار خودرو بار دیگر چهره‌ای نوسانی به خود گرفت؛ روندی که نشان از نبود ثبات و ادامه رکود در معاملات دارد. کاهش قیمت در برخی مدل‌های پرتقاضا مانند پژو پارس، تارا و ساینا مشهود بود؛ کاهش‌هایی که عمدتاً ناشی از افت تقاضا و انتظار خریداران برای تعدیل بیشتر قیمت‌هاست. در مقابل، برخی خودروها نظیر پژو ۲۰۷ و ری‌را با حفظ قیمت‌های قبلی، در برابر این موج نزولی مقاومت نشان دادند؛ موضوعی که می‌تواند به دلیل عرضه محدود یا جایگاه خاص این مدل‌ها در بازار باشد.آنچه بیش از هر چیز در فضای فعلی به چشم می‌خورد، تردید سنگین خریداران برای ورود به معامله است.

در یک هفته اخیر، بازار خودرو بار دیگر چهره‌ای ناپایدار از خود نشان داد؛ بررسی نوسانات قیمتی نشان می‌دهد که بازار همچنان در مسیر بی‌ثباتی و تردید حرکت می‌کند. در این بازه زمانی، برخی مدل‌ها مانند اطلس و پژو ۲۰۷ دنده‌ای رشد چشم‌گیری را تجربه کردند و قیمت آن‌ها نسبت به هفته قبل افزایش یافت، اما در سوی دیگر، خودروهایی نظیر تارا اتومات، ساینا و شاهین با افت قیمت قابل توجهی مواجه شدند.این روند نوسانی و متناقض، گواهی است بر وضعیت مبهم و بلاتکلیف بازار خودرو که تحت تأثیر عوامل متعددی از جمله رکود عمیق در معاملات، انتظار برای تصمیمات کلان اقتصادی و تداوم تحریم‌ها قرار دارد.

بازار خودرو این روزها شاهد رکود در خرید و فروش و ثبات در قیمت‌ها است. بنابر پیش‌بینی کارشناسان، با توجه به وضعیت اقتصادی کشور و نبود محرک‌های قوی در بازار، احتمالاً این روند رکودی تا پایان خرداد ادامه‌دار باشد.

وزیر صنعت با تأکید بر لزوم بازگشت ارز صادراتی، از بانک مرکزی خواست روند بازگشت ارز را تسهیل کند تا نه مزاحمتی برای تولیدکنندگان ایجاد شود و نه شکاف قیمتی در بازار ارز شکل بگیرد. او همچنین وعده داد بازار خودرو در سال جدید از شوک‌های قیمتی در امان خواهد بود.

صنعت خودروسازی یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی در هر کشور محسوب می‌شود و نقشی حیاتی در افزایش تولید ناخالص داخلی، ایجاد فرصت‌های شغلی، رشد فناوری و کاهش وابستگی به واردات دارد. در ایران نیز این صنعت به‌عنوان یکی از صنایع مادر، جایگاهی ویژه در سیاست‌گذاری‌های کلان اقتصادی داشته است. در میان شرکت‌های فعال در این حوزه، نام «ایران خودرو» با سابقه‌ای طولانی و حضوری قدرتمند می‌درخشد؛ شرکتی که از بدو تأسیس، نه‌تنها به تولید خودرو پرداخته، بلکه بخشی مهم از تاریخ اقتصادی، صنعتی و اجتماعی ایران را نیز رقم زده است. ایران خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز کشور و از شرکت‌های تأثیرگذار در خاورمیانه، بیش از شش دهه تجربه در تولید و توسعه انواع خودرو دارد. این شرکت با برندهای ماندگار و آشنایی چون پیکان، پژو، سمند و دنا، نه‌تنها خاطرات چند نسل از ایرانیان را رقم زده، بلکه با احداث کارخانه‌ها، نمایندگی‌ها و خطوط تولید در شهرها و استان‌های مختلف، نقش مهمی در اشتغال‌زایی و توسعه منطقه‌ای ایفا کرده است.

افت قیمت در بازار خودرو اگرچه فعلاً محدود به چند مدل داخلی شده، اما نشانه‌ای است از تغییر انتظارات تورمی در ذهن خریداران و فروشندگان. در شرایطی که نرخ ارز نوسان کمتری دارد و تقاضا در بازار به رکود نسبی رسیده، افت قیمت برخی خودروها از پراید و ساینا تا تارا و دناپلاس می‌تواند آغاز یک تعدیل جدی در بازار باشد؛ بازاری که ماه‌ها تحت تأثیر جو روانی، رشد بی‌وقفه‌ای را تجربه کرده بود.

در سومین روز معاملاتی هفته، بازار خودرو تصویری دوگانه و پرتناقض از خود به نمایش گذاشت. در حالی که بخش عمده‌ای از مدل‌ های موجود در بازار، ثبات قیمتی خود را حفظ کردند و بدون تغییر محسوس در نرخ‌ ها به معاملات ادامه دادند، برخی از خودروهای پرطرفدار و محبوب با نوسانات قابل‌ توجهی مواجه شدند. این تلاطم قیمتی، از کاهش‌های چشمگیر تا ۲۵ میلیون تومان در برخی مدل‌ها تا افزایش‌ های ناگهانی ۱۰ میلیون تومانی در مدل‌های دیگر، حکایت از پویایی و بی‌ثباتی نهفته در زیر پوست بازار دارد. این تغییرات، که به نظر می‌رسد تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله عرضه و تقاضا، اخبار اقتصادی و انتظارات فعالان بازار رخ داده، نشان‌دهنده حساسیت بالای بازار خودرو به تحولات داخلی و خارجی است. در این میان، خریداران و فروشندگان با احتیاط بیشتری عمل می‌کنند و برخی ترجیح می‌دهند تا روشن شدن وضعیت، از تصمیم‌گیری‌ های بزرگ خودداری کنند.

پس از چند هفته پرنوسان، بازار خودرو سرانجام در به وضعیت نسبتاً باثباتی رسید. روندی که هم در مدل‌های اقتصادی و هم در خودروهای لوکس و میلیاردی قابل مشاهده بود. کاهش تقاضا در کنار سردرگمی خریداران و فروشندگان باعث شد قیمت بسیاری از خودروها نه تنها ثابت بماند، بلکه برخی مدل‌ها با کاهش محسوس نیز مواجه شوند.

در حالی که بازار خودرو همچنان زیر سایه بی‌ثباتی قیمت‌ها قرار دارد، بررسی‌ها نشان می‌دهد که پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ به ۴۰۰ میلیون تومان رسیده و قیمت خودروهای مونتاژی و داخلی با نوساناتی قابل‌توجه مواجه شده‌اند؛ از رشد چشمگیر پژو۲۰۷ گرفته تا کاهش قیمت تارا و ساینا.

رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی با انتقاد از سیاست‌های حمایتی دولت از خودروسازان، از دخالت آن‌ها در بازار پسته و فروش خودرو با نرخ ارز غیرواقعی پرده برداشت و گفت: خودروسازان به‌جای تولید، وارد دلالی کشاورزی شده‌اند.

شرکت داخلی شرایط ویژه‌ای برای فروش خودروهای مزدا ۳ و مزدا CX30 را برای برندگان سامانه خودروهای وارداتی (ثبت‌نام اسفند ۱۴۰۳) اعلام کرد.

بازار خودرو هفته‌ای پرتلاطم را پشت سر گذاشت؛ جایی که برخی مدل‌ها تا ۷۰ میلیون تومان گران شدند و هم‌زمان برخی دیگر تا ۴۰ میلیون تومان افت قیمت را تجربه کردند. نوسانات چشمگیر، سردرگمی خریداران و دلالان را به‌دنبال داشته است.