وزیر صنعت با تأکید بر لزوم بازگشت ارز صادراتی، از بانک مرکزی خواست روند بازگشت ارز را تسهیل کند تا نه مزاحمتی برای تولیدکنندگان ایجاد شود و نه شکاف قیمتی در بازار ارز شکل بگیرد. او همچنین وعده داد بازار خودرو در سال جدید از شوک‌های قیمتی در امان خواهد بود.

رضوانی بار دیگر مرزهای طراحی تهاجمی را جابه‌جا کرده است؛ این‌بار با خودرویی که ترکیبی از قدرت لامبورگینی و زره‌پوشی نظامی است. محصول جدید این شرکت با نام «نایت» (شوالیه) معرفی شده؛ یک ابرخودروی ضدگلوله که فقط ۱۰۰ دستگاه از آن تولید خواهد شد.

صنعت خودروسازی یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی در هر کشور محسوب می‌شود و نقشی حیاتی در افزایش تولید ناخالص داخلی، ایجاد فرصت‌های شغلی، رشد فناوری و کاهش وابستگی به واردات دارد. در ایران نیز این صنعت به‌عنوان یکی از صنایع مادر، جایگاهی ویژه در سیاست‌گذاری‌های کلان اقتصادی داشته است. در میان شرکت‌های فعال در این حوزه، نام «ایران خودرو» با سابقه‌ای طولانی و حضوری قدرتمند می‌درخشد؛ شرکتی که از بدو تأسیس، نه‌تنها به تولید خودرو پرداخته، بلکه بخشی مهم از تاریخ اقتصادی، صنعتی و اجتماعی ایران را نیز رقم زده است. ایران خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز کشور و از شرکت‌های تأثیرگذار در خاورمیانه، بیش از شش دهه تجربه در تولید و توسعه انواع خودرو دارد. این شرکت با برندهای ماندگار و آشنایی چون پیکان، پژو، سمند و دنا، نه‌تنها خاطرات چند نسل از ایرانیان را رقم زده، بلکه با احداث کارخانه‌ها، نمایندگی‌ها و خطوط تولید در شهرها و استان‌های مختلف، نقش مهمی در اشتغال‌زایی و توسعه منطقه‌ای ایفا کرده است.

افت قیمت در بازار خودرو اگرچه فعلاً محدود به چند مدل داخلی شده، اما نشانه‌ای است از تغییر انتظارات تورمی در ذهن خریداران و فروشندگان. در شرایطی که نرخ ارز نوسان کمتری دارد و تقاضا در بازار به رکود نسبی رسیده، افت قیمت برخی خودروها از پراید و ساینا تا تارا و دناپلاس می‌تواند آغاز یک تعدیل جدی در بازار باشد؛ بازاری که ماه‌ها تحت تأثیر جو روانی، رشد بی‌وقفه‌ای را تجربه کرده بود.

در سومین روز معاملاتی هفته، بازار خودرو تصویری دوگانه و پرتناقض از خود به نمایش گذاشت. در حالی که بخش عمده‌ای از مدل‌ های موجود در بازار، ثبات قیمتی خود را حفظ کردند و بدون تغییر محسوس در نرخ‌ ها به معاملات ادامه دادند، برخی از خودروهای پرطرفدار و محبوب با نوسانات قابل‌ توجهی مواجه شدند. این تلاطم قیمتی، از کاهش‌های چشمگیر تا ۲۵ میلیون تومان در برخی مدل‌ها تا افزایش‌ های ناگهانی ۱۰ میلیون تومانی در مدل‌های دیگر، حکایت از پویایی و بی‌ثباتی نهفته در زیر پوست بازار دارد. این تغییرات، که به نظر می‌رسد تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله عرضه و تقاضا، اخبار اقتصادی و انتظارات فعالان بازار رخ داده، نشان‌دهنده حساسیت بالای بازار خودرو به تحولات داخلی و خارجی است. در این میان، خریداران و فروشندگان با احتیاط بیشتری عمل می‌کنند و برخی ترجیح می‌دهند تا روشن شدن وضعیت، از تصمیم‌گیری‌ های بزرگ خودداری کنند.

در حالی‌ که هزاران خریدار خودروهای مونتاژی ماه‌هاست در انتظار تحویل خودروی خود مانده‌اند، تأخیر در واردات قطعات و بی‌ثباتی ارزی، خط تولید شرکت‌های مونتاژکار را به بن‌بست کشانده است؛ وضعیتی که نه‌تنها بازار خودرو را بلاتکلیف کرده، بلکه اعتماد عمومی به خودروسازان را هم زیر سوال برده است.

پس از چند هفته پرنوسان، بازار خودرو سرانجام در به وضعیت نسبتاً باثباتی رسید. روندی که هم در مدل‌های اقتصادی و هم در خودروهای لوکس و میلیاردی قابل مشاهده بود. کاهش تقاضا در کنار سردرگمی خریداران و فروشندگان باعث شد قیمت بسیاری از خودروها نه تنها ثابت بماند، بلکه برخی مدل‌ها با کاهش محسوس نیز مواجه شوند.

شرکت داخلی شرایط ویژه‌ای برای فروش خودروهای مزدا ۳ و مزدا CX30 را برای برندگان سامانه خودروهای وارداتی (ثبت‌نام اسفند ۱۴۰۳) اعلام کرد.

با آغاز ثبت‌نام تاکسی‌های جدید در تهران، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی از افزایش تسهیلات نوسازی ناوگان و ارائه وام‌های ویژه برای خودروهای برقی و غیربرقی خبر داد و گفت: تاکسی‌های فرسوده با عمر بالای ۱۲ سال می‌توانند با تسهیلات یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی بدون کارمزد نوسازی شوند.

بازار خودرو هفته‌ای پرتلاطم را پشت سر گذاشت؛ جایی که برخی مدل‌ها تا ۷۰ میلیون تومان گران شدند و هم‌زمان برخی دیگر تا ۴۰ میلیون تومان افت قیمت را تجربه کردند. نوسانات چشمگیر، سردرگمی خریداران و دلالان را به‌دنبال داشته است.

شرایط فروش ۴ محصول ایران خودرو ویژه ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ اعلام شد.

با کاهش نرخ دلار در بازار آزاد، بهای خودرو نیز وارد سراشیبی شد؛ اما در عین حال، بازار خودرو همچنان در رکودی سنگین به‌سر می‌برد. فعالان این بازار از نبود معامله و بلاتکلیفی خریداران و فروشندگان خبر می‌دهند، چرا که همه در انتظار ثبات قیمت‌ها هستند.

بازار خودرو همچنان در رکود کامل به‌سر می‌برد؛ نه خریداری هست، نه فروشنده‌ای. در این میان، بلاتکلیفی در تعرفه واردات خودرو نیز وضعیت بازار را پیچیده‌تر کرده و چشم‌انداز روشنی از آینده قیمت‌ها وجود ندارد.

بازار خودرو بار دیگر صحنه جهش‌های نجومی شد؛ از پراید ۳۸۰ میلیونی گرفته تا پژوپارس ۹۳۰ میلیونی! در روزی که قیمت‌ها سر باز ایستادن نداشتند، برخی مدل‌ها تا ۹۰ میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کردند.

بازار خودرو در وضعیت «ایست کامل» قرار دارد؛ خریداران، فروشندگان و نمایشگاه‌داران همه چشم‌انتظار نتیجه مذاکرات‌اند و رکود آن‌قدر عمیق شده که برخی نمایشگاه‌داران برای پرداخت اجاره محل کسب خود نیز با مشکل روبه‌رو شده‌اند.

ایران‌خودرو در تازه‌ترین اطلاعیه خود اعلام کرد که در راستای اجرای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، فروش فوق‌العاده خودرو برای مادرانی که دارای فرزند دوم و بیشتر هستند و پیش‌تر در سامانه ثبت‌نام کرده‌اند، با اولویت ویژه انجام خواهد شد.

بازار خودرو در دومین روز معاملاتی هفته با جهش بی‌سابقه قیمت‌ها مواجه شد؛ به‌طوری که قیمت برخی محصولات پرفروش مانند پژوپارس تنها در عرض ۲۴ ساعت تا ۹۰ میلیون تومان افزایش یافت. افزایش‌های پیاپی در شرایط رکود تورمی، زنگ خطر جدیدی برای مصرف‌کنندگان و خریداران بالقوه به صدا درآورده است.

بازار خودرو ایران این روزها در آشوب انتظارات تورمی و تردیدهای سیاسی غرق شده است؛ با وجود رکود بی‌سابقه در تقاضای خرید، قیمت‌ پراید تا پژو همچنان در مسیر صعود قرار گرفته‌اند و گمانه‌زنی‌ها درباره «شکست مذاکرات ایران و آمریکا» این شوک قیمتی را به اوج رسانده است. چرا کاهش عرضه و ذخیره‌سازی خودرو از سوی تولیدکنندگان و واسطه‌ها، حتی در شرایط افت تقاضا، نتوانسته مانع بالا رفتن بی‌امان قیمت‌ها شود و آینده بازار چه سناریوهایی را در پیش دارد؟

بازار خودرو با یک شوک قیمتی وارد هفته جدید شد. از پراید و پژو گرفته تا تارا و شاهین، قیمت‌ بیشتر خودروها افزایش یافت و برخی مدل‌ها رکوردهای جدیدی ثبت کردند.

بازار خودرو ایران در آستانه یکی از مبهم‌ترین دوره‌های خود قرار گرفته؛ رکودی که نه با تقاضا می‌شکند، نه با عرضه تعدیل می‌شود و نه با سیاست‌های فعلی قابل عبور است. درحالی‌که سامانه ثبت سفارش خودروهای وارداتی باز شده، اما کارشناسان می‌گویند این فقط یک حلقه از زنجیره پیچیده واردات است و برای تغییر جدی، نیاز به اصلاحات عمیق‌تری در ساختار تصمیم‌گیری و تولید وجود دارد.