عضو کمیسیون صنایع و معادن، با اشاره به موانع واردات خودرو و تأثیر آن بر ایمنی جاده‌ها، تأکید کرد که تسهیل واردات خودرو علاوه بر بهبود کیفیت تولیدات داخلی، می‌تواند جان ۲۰ هزار ایرانی را که هر سال در جاده‌ها جان خود را از دست می‌دهند، نجات دهد. او با بیان اینکه مجلس به‌طور جدی پیگیر اجرای قوانین مربوط به واردات خودرو است، خواستار اقدام فوری دولت برای رفع انحصار در صنعت خودروسازی شد.

عباس عبدی اظهار داشت: روند تهیه لایحه بودجه در ایران به یک پروتکل زیانبار تبدیل شده است. ارائه بودجه‌ای که شامل ردیف‌های تکراری، غیرپاسخگو و بی‌ارتباط با وظایف دولتی است، همراه با کسری بودجه بالا که از منابع مردم تأمین می‌شود، نشان‌دهنده بدترین نوع پایبندی به این پروتکل زیانبار است. متأسفانه، این روند در دولت جدید نیز طبق پروتکل‌های موجود ادامه یافته است.

سخنگوی ستاد بودجه سازمان برنامه و بودجه توضیح داد: وقتی رئیس‌جمهوری در زمان ارائه بودجه به مجلس از نرخ ۸ هزار تومانی صحبت می‌کند، به این معنا نیست که این نرخ در بودجه لحاظ شده است. منظور از اعلام قیمت ۸ هزار تومانی این بود که اگر قیمت نفت را در نظر نگیریم و تنها هزینه فرآوری نفت به بنزین و هزینه‌های توزیع تا رسیدن به دست مصرف‌کننده را محاسبه کنیم، قیمت هر لیتر بنزین به ۸ هزار تومان می‌رسد. هدف رئیس‌جمهور از بیان این موضوع، برجسته کردن تفاوت میان قیمت واقعی بنزین و نرخ فعلی آن بود، نه اینکه بودجه ۱۴۰۴ بر اساس قیمت ۸ هزار تومانی بنزین تنظیم شده باشد.

روح الله عباسپور نماینده مجلس در صحبت های خود گفت : صحبت های دولت پزشکیان در باره ی واردات بنزین درست است.باید قیمت بنزین اصلاح شود و قیمت ها واقعی شود.درآمد حاصل از قیمت واقعی بنزین به جیب مردم برود.قدرت خرید باید افزایش پیدا کرده و از قاچاق بنزین جلو گیری شود.

هادی محمد پور، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در مورد افزایش قیمت بنزین گفت: افزایش قیمت بنزین، باید به صورت پلکانی و در ۴ تا ۵ سال اجام شود. افزایش قیمت بنزین نباید به صورت ضربتی و بدون فکر انجام شود. باید برای این عمل به صورت تخصصی اقدام کرد تا کشور وارد شرایط بحرانی نشود.

ترکیب این عوامل باعث شده است که تمامی شاخص‌های مصرف انرژی در ایران در وضعیت نامناسبی قرار گیرند. مصرف انرژی به ازای هر واحد ارزش تولید کالا و خدمات در ایران، بیش از ۳ تا ۴ برابر میانگین جهانی است. همچنین، مصرف بنزین نسبت به جمعیت کشور و در مقایسه با سطح توسعه اقتصادی و تعداد خودروها، به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین کشورهای مشابه و پیشرفته است. قیمت انرژی، ارتباط بین قیمت تمامی کالاها و خدمات و به طور کلی قیمت‌های نسبی را مختل کرده و این مسائل به ضرر مردم، کشور، اقتصاد و تولید تمام می‌شود.

بدون تردید، راهکارهای کنونی برای حل مشکل ناترازی بنزین، راهکارهای غیرقیمتی هستند که می‌توان آن‌ها را به سه دسته کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت تقسیم کرد. در خصوص اصلاح قیمت بنزین، پیشنهاد می‌شود دولت به قانون بودجه ۱۴۰۴ توجه کند. موضوع ناترازی بنزین که این روزها مورد بحث مسئولان و کارشناسان قرار دارد، به یکی از چالش‌های اساسی کشور تبدیل شده است. از یک سو، هر ساله یک تا 1.5 میلیون خودروی عمدتاً پرمصرف به ناوگان حمل‌ونقل کشور اضافه می‌شود و مصرف سالانه بیش از 8 درصد افزایش می‌یابد. از سوی دیگر، با عدم افزایش ظرفیت تولید، ناترازی بین تولید و مصرف هر سال بیشتر می‌شود.

یک کارشناس انرژی مظرح کرده است که در سال گذشته سال گذشته ۳میلیارد دلار واردات بنزین و گازوئیل داشتیم.

جواد اوجی اعلام کرده است که تولید بنزین به ۱‍۸ میلیون لیتر رسیده است اما این ادعا از سوی کارشناسان رد شده است.

نماینده مجلس شورای اسلامی اظهار کرد که با توجه به روند مصرف بنزین در کشور، پیش‌بینی می‌شود امسال بیش از ۲ میلیارد دلار واردات بنزین داشته باشیم. این هزینه معادل است با احداث یک پالایشگاه با ظرفیت ۱۰۰ هزار بشکه در روز.

آنطور که از شواهد مشخص است، ممنوعیت صادرات بنزین روسیه به صورت موقتی برطرف شده است.

یک عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی پیش‌بینی کرده است که برای واردات بنزین و گازوئیل مبلغ پنج میلیارد دلار از بخش قابل‌توجهی از درآمدهای کشور از بودجه عمومی، مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

نگرانی جدی از سوی سیاستمداران اقتصادی کشور، به دلیل ناترازی بنزین، به طور خاص به چشم می‌خورد. واقعیت آن است که ناترازی بنزین نسبت به ناترازی در بخش برق و گاز، پیچیدگی بیشتری دارد و عدم النفع و خطرات امنیتی بیشتری را به همراه می‌آورد. کارشناسان معتقدند که یکی از عوامل اصلی این مسئله، اهمال کیفیت و عدم توجه به تولید خودروهای با کیفیت و کم مصرف است که ما را از یک قدرت صادرکننده برجسته به یک کشور وابسته به واردات بنزین تبدیل کرده است.

تصمیم نهایی دولت رئیسی در خصوص قیمت بنزین اعلام شد. مهم است که بفهمیم دولت برای نرخ بنزین در سال ۱۴۰۳ چه برنامه‌ای ریخته است. اطلاعات بیشتر درباره تغییرات قیمت بنزین را در زیر مطالعه خواهیم کرد.

عضو هیات مدیره انجمن شرکت‌های توزیع کننده گاز مایع گفت: باتوجه به اینکه در کشور شاهد ناترازی بنزین هستیم، باید به سمت توسعه صنعت سی ان جی حرکت کنیم.

طالبان در اولین معامله اقتصادی بین‌المللی بزرگ خود پس‌از به قدرت رسیدن، یک قرارداد با روسیه برای واردات بنزین، دیزل، گاز و گندم امضا کرده است.

یک عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: اگر در مسیر صرفه جویی، بهینه سازی و فرهنگسازی در مصرف سوخت گام برداریم تا چندین سال آینده نیازمند واردات بنزین نخواهیم بود اما با ادامه روند موجود تا دو سال آینده میزان تقاضا از میزان تولید پیشی خواهد گرفت.

مرادی کارشناس انرژی می‌گوید: به عقیده بنده و به عنوان کسی که سالهای زیادی در کمیسیون انرژی فعالیت داشته ام مشکل در توزیع بنزین وجود دارد. یعنی توزیع انرژی در کشور ما نابرابر است.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در پاسخ به این سوال که آیا امسال احتمال واردات بنزین وجود دارد، گفت: امسال برنامه‌ای برای واردات بنزین نداریم اما باید دید که شرایط چگونه پیش می‌رود.

دبیر کل اتحادیه صادرکنندگان فراورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی گفت: احتمال اینکه در فصل تابستان با کمبود مواجه و مجبور شویم بنزین پالایشگاهی را با شناسایی نقاط آسیب دوباره فعال کنیم و یا شروع به واردات فرآورده‌های نفتی بکنیم، وجود دارد.