در حالی قرار است در آستانه ۳۰ سالگی آغاز ساخت آزادراه تهران-شمال، عملیات اجرایی قطعه ۳ این طرح شروع شود که صدور مشروط مجوز سازمان محیط زیست برای این پروژه در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل از افزایش تا ۶۰ درصدی نرخ عوارض آزادراه‌های کشور خبر داد.

رئیس بنیاد مستضعفان با تاکید بر پیچیدگی قطعه سوم آزادراه تهران - شمال گفت: در صورت همراهی دولت می‌توانیم کمتر از ۵ سال آینده اجرای این پروژه بزرگ ملی را به پایان برسانیم.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه اعلام کرد: برای اجرای قطعه سوم آزادراه تهران–شمال، ۱۲۰ همت منابع مالی پیش‌بینی شده است. او افزود سرمایه‌گذاران این پروژه تمایل دارند عوارض را به‌صورت دستی دریافت کنند.

ایده ساخت آزادراه تهران – شمال نخستین بار در دهه ۱۳۵۰ مطرح شد؛ زمانی که افزایش جمعیت تهران و نیاز به مسیر ارتباطی سریع‌تر با شمال کشور بیش از پیش احساس می‌شد. اما آغاز جنگ تحمیلی و محدودیت‌های اقتصادی مانع جدی اجرای پروژه شد و این طرح سال‌ها در مرحله مطالعه باقی ماند. در دهه ۱۳۷۰ دوباره موضوع بر سر زبان‌ها افتاد و با مشارکت دولت و بنیاد مستضعفان به صورت رسمی در دستور کار قرار گرفت.

مرکز مدیریت راه‌های کشور از ترافیک سنگین در مسیر جنوب به شمال محور چالوس و آزادراه تهران-شمال خبر داد.

آزادراه تهران–شمال یکی از پرترددترین مسیرهای خروجی از پایتخت به مقصد شمال کشور است و به دلیل جاذبه‌های طبیعی مازندران و محبوبیت آن در بین مسافران، در ایام تعطیل با هجوم خودروها مواجه می‌شود. این وضعیت به‌ویژه در تعطیلات چندروزه، تشدید می‌شود و همان‌طور که در گزارش آمده، احتمال یک‌طرفه شدن مسیر نیز وجود دارد؛ تصمیمی که در مواردی برای کنترل ترافیک گرفته می‌شود، اما می‌تواند برنامه‌ریزی رفت و برگشت مسافران را به هم بریزد.

در پی افزایش حجم بازگشت مسافران و به منظور مدیریت بهتر ترافیک در محورهای شمالی کشور، مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور اعلام کرد که تردد کلیه وسایل نقلیه در مسیر شمال به جنوب محور چالوس و آزادراه تهران - شمال تا اطلاع ثانوی ممنوع شده است. وی با اشاره به شرایط خاص ترافیکی، هدف از این تصمیم را جلوگیری از انسداد کامل جاده، کاهش بار ترافیکی و ارتقای ایمنی سفرهای جاده‌ای عنوان کرد.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که تکمیل آزادراه تهران ـ شمال مشکل تأمین منابع مالی دارد، گفت: امیدواریم این آزادراه پس از ۳۰سال به‌زودی تکمیل شود.

آزادراه تهران-شمال یکی از پروژه‌های عمرانی بزرگ و چالش‌برانگیز کشور محسوب می شود که برای اتصال مستقیم تهران به شمال کشور طراحی شده است. این آزادراه، که هدف اصلی آن کاهش زمان سفر و تسهیل دسترسی به مناطق شمالی ایران به شمار می رود، از زمان آغاز تا امروز با حواشی و وقایع متعددی همراه بوده است. در این گزارش ضمن اشاره به پیشینه این طرح، دلایل عدم پیشرفت آن در تمامی این سال ها را بررسی می کنیم.

طبق اظهارات رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور فراجا، در جاده‌های ۲۸ استان کشور، همچنان شاهد بارش برف و باران هستیم.

تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال به سمت چالوس ممنوع شد.

ساعت یک بامداد امروز شنبه بیست و یکم مرداد ماه، ماموران کلانتری ۱۴۲ کن در تماس تلفنی با قاضی محمدرضا صاحب جمعی؛ بازپرس ویژه قتل شعبه ششم دادسرای امور جنایی، مرگ مشکوک مرد جوانی را در ابتدای آزادراه تهران- شمال ( منطقه یک) گزارش کردند.

مقام مسئول سازمان راهداری با اشاره به برآورد خسارت ۳۰۰ میلیارد تومانی بارش‌ها به جاده چالوس و آزادراه تهران-شمال، گفت: آزادراه تهران-شمال حداکثر تا صبح فردا و جاده چالوس ۱۰ روز دیگر بازگشایی می‌شود.

درآخرین روز تعطیلات شاهد ترافیک سنگین در تمامی محورهای شمالی و اعمال محدودیت در برخی از محورها هستیم.