وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، در راستای ساماندهی بازار خودروهای وارداتی و آغاز مرحله جدید ثبتنام در سامانه یکپارچه، طی بخشنامهای به کلیه بانکهای عامل کشور، افتتاح حسابهای وکالتی را برای خریداران الزامی کرد.
با تعرفه ۱۶۵ درصدی و مالیاتهای سنگین، تازهترین شاسیبلند پرچمدار ژاپنی در راه ایران است؛ خودرویی با قیمت خیرهکننده ۳۵ تا ۴۰ میلیارد تومان که بیش از آنکه برای خیابانهای کشور باشد، برای ویترین واردکننده معنا پیدا میکند.
پس از ۱۲ سال سکوت، «سلطان صحرا» دوباره نفس میکشد! با گشایش مسیر واردات و تغییرات تعرفهای، شاهد بازگشت اسطورههایی چون تویوتا پرادو به گمرکات هستیم؛ این زلزله، پایان امپراطوری چینیها در بازار لوکس ایران است یا تنها آغاز یک رقابت جدید؟
نیسان سیلفی بنزینی، تنها وارداتی جهان نوین آریا، در آستانه آبان ۱۴۰۴ با جهش ۵۹ میلیون تومانی، مرز جدیدی را در قیمتگذاری خودروهای نیمهلوکس ترسیم کرد. این افزایش قیمت در حالی رخ میدهد که رقبای هیبریدی آن در بازار آزاد نزدیک به ۴ میلیارد تومان قیمت میخورند.
پلیس امنیت اقتصادی فراجا با اشراف اطلاعاتی، بزرگترین عملیات کشف خودروی قاچاق را رقم زد و ۱۵۶ دستگاه خودروی خارجی لوکس (از جمله BYD و لکسوس) به ارزش تقریبی ۸۸۵ میلیارد تومان را در سه انبار پایتخت منهدم کرد.
سیاستهای متناقض ارزی و تعرفهای، واردات خودرو را قفل کرد .با گذشت بیش از نیمی از سال، وعده دولت برای واردات گسترده خودرو هنوز عملی نشده و به نظر می رسد ۵ میلیارد دلار ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو بیشتر در بخش مونتاژ و واردات قطعه هزینه شده است.
ایران خودرو با یک استراتژی دوگانه، بازار خودروهای کشور را هدف گرفته است: از یک سو، عزم خود را برای برقیسازی سبد تولیدات داخلی با تمرکز بر فناوری هیبریدی جزم کرده و از سوی دیگر، با احیای برند “ستاره ایران”، ورود مقتدرانه مرسدس بنزهای تمام الکتریکی (EQS) و سدانهای لوکس (E-Class W214) را به طور رسمی کلید زده است.
هوندا وزل، میتسوبیشی اکلیپس، فولکس واگن آی دی یونیکس اولترا، سوزوکی فرانکس هیبریدی و تویوتا بی زد ۴ ایکس پرو خودروهای هستند که ۱۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان ارزان شدند.
