پس از سال‌ها سکوت در واردات، خبر ورود رسمی «سفیر جاده‌های سخت» (لندکروز ۳۰۰) با پیشرانه مدرن ۳.۵ لیتری توئین‌توربو، موجی از هیجان فنی در بازار ایجاد کرده است. با این حال، این هیجان با چالش‌های جدی اقتصادی و فنی همراه است؛ تعرفه‌های سنگین، این «هیولای ژاپنی» را به یک «دارایی سرمایه‌ای فوق‌لوکس» تبدیل کرده که از دسترس مصرف‌کننده واقعی دور است، و از منظر فنی، حساسیت بالای موتور توربوشارژ به اکتان بنزین، هزینه‌های نگهداری را برای مالکان آینده سرسام‌آور خواهد کرد.

سازمان استاندارد مجوز رسمی ورود تویوتا لندکروزر و پرادو مدل ۲۰۲۵ را صادر کرد.

تویوتا با پرادو به ریشه‌ها رفت؛ تقلید از کلاسیک‌ها یا یک شاهکار مهندسی جدید؟

تویوتا لندکروز از جمله خودروهایی است که نه تنها در دنیا بلکه در ایران به شدت پرطرفدار است.

لندکروزر همیشه در سبد محصولات تویوتا یک گوهر ارزشمند بوده است. این یک اس‌یووی بسیار کاربردی است که می‌تواند برای سال‌ها و هزاران کیلومتر، هر کاری را انجام دهد؛ بنابراین، تعجبی ندارد که نمونه‌های بکر آن قیمت بالایی داشته باشند؛ اما بااین‌وجود، آیا این لندکروزر مدل ۱۹۹۴ ارزش پرداخت ۱۳۶ هزار دلار(معادل ۳.۲ میلیارد تومان)، یعنی حدود ۵۰ هزار دلار بیشتر از قیمت لندکروزر نو را دارد؟ پاسخ این سؤال بسته نظر به افراد ممکن است متفاوت باشد اما درهرصورت نمی‌توان منکر شرایط باورنکردنی این لندکروزر شد.