تصمیم اولین مهم دولت در سال ۱۴۰۳ با مرتبط کردن آن با بنزین مرتبط است. با اعلام الزام به استفاده از کارت سوخت شخصی برای خرید بنزین، دولت نشان داده است که مسئله سوخت همچنان یکی از مسائل اصلی برای دولت در سال جاری خواهد بود.
شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرده است که از ابتدای ماه فروردین تا نهم فروردین امسال، میانگین روزانه مصرف بنزین در کشور به مقدار ۱۲۱ میلیون و ۳۰۰ هزار لیتر بوده است. این عدد نسبت به مدت مشابه در سال قبل، یعنی پارسال، یک رشد ۶.۱ درصدی را نشان میدهد.
یک نماینده مجلس در جلسهٔ عمومی اعلام کرد که مصرف روزانهٔ بنزین در کشور برابر با ۱۲۰ میلیون لیتر است، که ۵۰ لیتر از آن با قیمت ۱۵۰۰ تومان و مابقی ۳ هزار تومان به فروش میرسد.
در حال حاضر، ناترازی در امر انرژی یکی از مسائلی است که مسئولان را مجبور به اتخاذ تدابیری برای جلوگیری از آن کرده است. این تدابیر ممکن است کمی دیر به آنها رسیده باشد، زیرا حتی رهبری نیز درباره این موضوع نگرانی خود را بیان کرده است.
تجارت کربن یک بحث اساسی است و میتواند نقش زیادی در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی داشته باشد. چندی پیش، خبر رایزنی رئیس سازمان محیطزیست با سازمان بورس برای بورسی شدن تجارت کربن منتشر شد.
در کشور ما، با توجه به تورم مزمن دو رقمی و کاهش مستمر ارزش پول، بنزین به هیچ وجه ارزان نیست؛ در واقع، بلکه گران است. با این حال، اگر مسأله دستمزد را کنار بگذاریم و فقط به صورت مطلق قیمتها را با کشورهای دیگر در خاورمیانه مقایسه کنیم، ممکن است به نظر برسد که بنزین در کشور ما ارزانترین قیمت را دارد. اما این مقایسه صحیح نیست.
در طول سالهای گذشته به موضوع تنوعبخشی سبد انرژی و ذخیرهسازی سوخت آنطور که باید توجه نشده، شرایط حال حاضر نیز به همین دلیل بهوجود آمده است و باید توجه داشت که چارهای جز مدیریت مصرف وجود ندارد.
دولت فعلا قصدی برای بالا بردن قیمت بنزین ندارد اما به گفته کارشناسان, رفع ناترازی از نظر دولت یعنی افزایش قیمت بنزین. با این وجود دولت تصمیمی برای افزایش قیمت ندارد.
سرپرست مدیریت دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران گفت: در بخش صنعتی دو میلیارد متر مکعب گاز بیشتری نسبت به دوره مشابه در سال گذشته تحویل داده شد، پس انتظار ارزش افزوده بیشتری از آنها میرود.
رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG گفت: هم اکنون روزانه حدود ۲۱ میلیون مترمکعب CNG در کشور مصرف میشود، یعنی بالغ بر نیمی از ظرفیت زیرساختی ایجاد شده در این بخش بلااستفاده مانده است و میتوانیم بدون هزینه و سرمایهگذاری مجدد و فقط با فراهم کردن شرایط سیاستگذاری، مشکل ناترازی بنزین را به راحتی حل کنیم.
سوادکوهی گفت: ترانزیت گاز، در صورتی که منافع آن به کشور برگردد و سبب شود اقتصاد کشور تحول پیدا کند و مردم از این سود حاصل از ترانزیت استفاده کنند، نمیتواند چیز بدی باشد.
