طرح کاهش نرخ خودرو بدون توجه به نرخ نهادههای تولید و مواد اولیه در زنجیره تامین، تنها در جامعه انتظار ایجاد میکند و به طور قطع به افزایش توقعات و طرح شایعات در صنعت خودرو دامن خواهد زد.
گسترش نیوز- دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی کشور با بیان این مطلب اظهارکرد: تاکنون محاسبات دقیقی در خصوص تاثیر کاهش نرخ مواد اولیه تولید داخل بر افت ۱۰ میلیونی نرخ خودرو در این انجمن صورت نگرفته است اما به طور قطع این اقدام به سهولت امکانپذیر نخواهد بود. کاهش نرخ مواد اولیه تولید خودرو نیازمند تغییر قانون است آرش محبی نژاد با بیان اینکه کاهش نرخ مواد اولیه تولید داخل، نیازمند تغییر قانون است، تصریح کرد: در مجلس دهم مصوب شد که نرخ مواد اولیه تولید داخل باید بر پایه فوب خلیجفارس و نرخ ارز تعیین شود بنابراین کاهش نرخ مواد اولیه داخلی کار دولت نیست. به گفته وی با اجرای مصوبه مجلس در خصوص نرخ مواد اولیه تولید داخل از ابتدای سال ۹۶ تاکنون شاهد افزایش چهار تا هفت برابری نرخ مواد اولیه داخلی هستیم، در حالی است که نرخ خودرو به همان نسبت افزایش نیافته است. وی افزود: درحالحاضر در خصوص تاثیر کاهش نرخ مواد اولیه داخلی بر افت نرخ خودرو هیچ گونه نظری نمیتوان ارائه کرد زیرا با توجه به سود سرشاری که دولت و شرکتهای تولیدکننده مواد اولیه از این جریان دارند، بسیار بعید است که به سهولت نرخ مواد اولیه تولید داخل کاهش یافته و چنین پیشنهادی عملیاتی شود. تاکنون هیچ تامین مالی برای میزهای ساخت داخل در صنعت خودرو صورت نگرفته است دبیر انجمن قطعه سازان همگن در ادامه به موضوع تامین مالی میزهای ساخت داخل پرداخت و اظهارکرد: تاکنون تامین مالی برای میزهای ساخت داخل در صنعت خودرو صورت نگرفته است اما با توافقاتی که با صندوق نوآوری و شکوفایی ریاست جمهوری، صندوق توسعه ملی و استفاده از تسهیلات تبصره ۱۸ و سایر منابع و تسهیلات بانکی صورت گرفته، امکان فراهم آمدن تسهیلات مالی برای میزهای ساخت داخل و کمک به شرکتهای شرکتهای دانشبنیان وجود دارد. محبی نژاد همچنین به موضوع تعمیق ساخت داخل با کمک بستههای مشوق از سوی خودروسازان اشاره و افزود: قطعا بستههای مشوق میتواند کمک موثری به میزهای ساخت داخل باشد که خوشبختانه نخستین بسته مشوق توسط ایران خودرو در هفته گذشته و در جریان گردهمایی قطعه سازان توسط مدیرعامل ایران خودرو رونمایی شد. وی ضمن تایید عدم پرداخت هر گونه تسهیلات به میزهای ساخت داخل در صنعت خودرو، تصریح کرد: با وجود اینکه بخشی از مشوقها برای میزهای ساخت داخل نظر گرفته شده اما تاکنون هیچ کدام از آنها اجرایی و عملیاتی نشده است. وی خاطر نشان کرد: تاکنون برای میزهای اول و دوم ساخت داخل هیچ گونه تسهیلاتی پرداخت نشده است اما برای میز سوم ساخت داخل بر اساس مذاکراتی که صورت گرفته، قرار است بواسطه همکاری و هماهنگی با صندوق نوآوری و شکوفایی ریاست جمهوری و حمایت صندوق توسعه ملی، بخشی از تسهیلات مالی به برخی از قطعه سازان اختصاص یابد. قطعه سازان با سرمایهگذاری خود بخشی از قطعات را داخلیسازی کردند این مقام مسئول در انجمن قطعه سازان همگن در پایان تاکید کرد: از آغاز برگزاری نخستین میزهای ساخت داخل، قطعه سازان صرفا با سرمایهگذاری خودشان بخشی از میزهای ساخت داخل را اجرایی و بسیاری را از قطعات نیز به تولید رساندند در حالی که تاکنون مشوق خاصی برای قطعاتی که داخلیسازی شده در نظر گرفته نشده است. موضوع نرخ تمام شده خودرو متاثر از نرخ مواد اولیه داخلی و تامین منابع مالی کافی برای تولید قطعات و میزهای ساخت داخل در صنعت خودرو اگر چه دو موضوع مجزاست اما به طور قطع بخشی از چالشهای امروز قطعه سازان و صنعت خودروسازی است که با وجود پیشنهادات و راهکارهای مطرح تاکنون گام عملی در این خصوص آنها برداشته نشده است و در چنین شرایطی باید دید که با وجود مذاکرات صورت گرفته، کدام یک از راهکارها در خصوص رفع این دو مشکل عملی خواهد شد.
منبع: پرشین خودرو
