مسئول استاندارد یکی از شرکتهای تولیدی موتورسیکلت کشور گفت: موتورسیکلتهای کابراتوری که شبانه انژکتور میشوند به معنای واقعی انژکتوری نشده و لازم است بررسی اصولی روی این امر انجام شود.
داود عابدینی در گفتوگو با پایگاه خبری گسترش اظهار کرد: برای گرفتن استاندارد بر اساس میزان سوخت بنزین و براساس حجم موتور تاییدیه داده میشود. به طور نمونه گفته میشود اگر موتورسیکلت ۱۵۰ سیسی در یکصد کیلومتر ۲/۳ سوخت بنزین داشته باشد دارای گرید مطلوب است و اگر بیش از این مقدار باشد تایید نمیشود. وی ادامه داد: در انژکتور به این دلیل که کاتالیست وجود دارد آلایندگی آن پایینتر است و اگر سوخت بنزین در این نوع موتورسیکلتها ۲/۸ باشد گریدای (A) میگیرد. عواملی که باعث شده به شما اطمینان دهد این میزان سوخت در موتورسیکلتهای کاربراتوری آلودگی ندارد نصب کیت و کاتالیست است در حالی که زمانی این کاتالیست از بین برود درواقع راکبان ۲/۸ بنزین خام را روانه هوای شهر میکنند که آلودگی آن به مراتب بیشتر از پیش میشود. این کارشناس معتقد است که امروز ضروری است برای کاهش آلودگی هوا به دنبال فناوری باشیم؛ تاکیدی که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز به آن داشت. به این معنی که باید موتورسیکلتی تولید شود که از پایه انژکتوری است.
