واردات خودرو به کشور از تیرماه امسال ممنوع شد و بسته بودن واردات ممکن است تا سال آینده نیز ادامهدار باشد. مشکلات مختلفی در این زمینه برای واردکنندگان و همچنین تامین کنندگان قطع ایجاد شده است و بسته بودن واردات میتواند تبعات مختلفی را در پی داشته باشد.
گسترشنیوز: لایحه بودجه ۹۸ در حال قرار است این هفته به مجلس برود که گفته میشود درآمد دولت از واردات خودرو صفر در نظر گرفته شده است که این به معنی ممنوع بودن واردات خودرو در سال آینده خواهد بود. کشور امسال ممنوعیت واردات خودرو را تجربه کرده است و مشکلات مختلفی نیز برای واردکنندگان، تحویل خودروها و ارائه خدمات به صاحبان خودروهای وارداتی ایجاد شده است. در همین زمینه گفتگویی توسط خبرنگار گسترشنیوز با فربد زاوه، کارشناس حوزه خودرو صورت گرفته است که در ادامه این گزارش مشروح آن را میخوانید.
واردات در سال ۹۸ بسته میماند؟
فربد زاوه در رابطه با احتمالات باز یا بسته ماندن واردات خودرو در سال ۹۸ گفت: احتمال این که واردات باز شود زیاد نیست. با توجه به این که چشمانداز درآمدهای ارزش کشور کم است طبعا دولت در سال آتی ترجیح میدهد هزینههای ارزی خود را بیشتر کاهش دهد. حتی ممکن است دولت به سراغ خودروهای CKD نیز برود و آنها را نیز با محدودیت مواجه کند.
تبعات بسته بودن واردات خودرو
بسته بودن واردات خودرو تبعاتی دارد که زاوه در این خصوص اظهار کرد: بازار خودروهای وارداتی حتی اگر باز شود بعید به نظر میرسد که رونق گذشته را داشته باشد. در صورتی که واردات با دلار متقاضی انجام شود قیمتها نسبت به حال حاضر نیز بیشتر میشود و حتی اگر دلار نیمایی نیز تخصیص پیدا کند قیمتها در همین سطح باقی میماند. قیمتی که هماکنون در بازار خودروهای وارداتی وجود دارد بسیار بالاتر از توان خرید مردم است و رشد صد درصدی قیمت خودروهای وارداتی در سال ۹۷ داشتهایم. به هر صورت عدهای شغل خود را از دست میدهند و عدهای نیز محصول مورد نظر خود را نمیتوانند خریداری کنند که این موارد از مهمترین تبعات بسته بودن واردات در سال ۹۸ خواهد بود.
تغییر در رویه ارائه خدمات پس از فروش
وی در زمینه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی گفت: قطعا خدمات تحت تاثیر قرار میگیرد و شرکتها در ارائه خدمات دچار مشکل میشوند و مجبور به تغییر رویه خواهند بود و در نهایت ممکن است پوشش خدمات خود را کاهش دهند. ساختار درآمدی شرکتها بر واردات خودرو است و زمانی که درآمد آنها کاهش یابد در نتیجه خدمات مناسبی نیز نمیتوانند ارائه دهند. شرکتهای واردکننده، هزینهای به صورت اضافی از مشتریان دریافت کردند اما حال نمیتوانند خدمات را به خوبی به مشتریان ارائه دهند. لازم به ذکر است که در زمینه قطعات نیز دچار مشکل هستیم و سیاستهای داخلیسازی کشور مسئله ساز شده است. به عنوان مثال واردات لنت ممنوع شده است اما آیا لنت برای خودرویی مانند مرسدسبنز یا مواردی از این قبیل به صورت داخلی وجود دارد یا ساخت آن به صرفه است؟
تاثیر بر بازار خودروهای داخلی و چینی
زاوه در زمینه تاثیر بسته بودن واردات بر بازار خودروهای داخلی و چین به این نکات اشاره کرد: در صورت بسته شدن واردات خودرو در سال ۹۸ این عامل بر بازار خودروهای داخلی و چینی تاثیر به سزایی نخواهد داشت چرا که افرادی که به سمت خودروهای وارداتی تمایل داشتند به هیچ وجه سراغ خودروهای داخلی نخواهند رفت. در نتیجه میتوان گفت بازار خودروهای کارکرده دچار ارزش مضاعف خواهد شد. فردی که ماشین کرهای، اروپایی و یا ژاپنی سوار میشود به سختی به سراغ خودروهای چینی و یا تولید داخل میرود بنابراین به سراغ خودروهای وارداتی کارکرده میرود. این نکته نیز وجود دارد که ۵ الی ۶ سال از زمانی میگذرد که از واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیش از ۲۵۰۰ سی سی جلوگیری شده است اما همچنان خودروهای با حجم پیشرانه بالای ۲۵۰۰ سی سی با وجود کارکرده بودن طرفداران و قیمتهای بیشتری از نمونههای وارداتی صفر کیلومتر دارد.
قیمتهای موجود کف قیمت است
وی در انتها در خصوص تصمیم گیری برای خرید خودرو گفت: مردم در صورتی که نیاز به خودرو دارند باید بخرند اما برای سود کردن از طریق خرید و فروش خودرو این مورد تنها باعث آسیب رساندن به بازار خودرو میشود. به نظر میرسد با توجه به شرایطی که در آن قرار داریم و خودروسازان داخلی ناتوان از عرضه محصولات جدید هستند قیمتهای موجود کف قیمت است در نتیجه احتمال دارد قیمتها در آینده افزایش یابد.
