نایبرئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی گفت: گاهیاوقات در حالی که هزینه ریالی ارز مورد نظر از منابع اعلام شده برای گرفتن ارز صادراتی(دریافت ارز نیما از منابع صادراتی) پرداخته شده، در نهایت شرکت مورد نظر عنوان میکند به دلایل مشکلاتی که در سامانه پیش آمده نمیتواند ارز مورد نظر را بفروشد. در نتیجه، صنعتگر باید ریال واریز شده را دوباره پس بگیرد.
گسترشنیوز: ارز این روزها یکی از پربحثترین موضوعات سیاسی، اقتصادی و صنعتی است. آغاز دور جدید تحریمها علیه ایران، کشور را با کمبود منابع ارزی روبهرو کرد از این رو دولتمردان برای مدیریت، واردات کالاهای مشابه ساخت داخل را ممنوع کردند. در کنار این مسئله قرار شد کسانی که ثبت سفارش کالا با ارز دولتی ۴۲۰۰ تومان داشتهاند نیز مابهالتفاوت ارز دولتی و مرجع را بپردازند. این موضوع گلایههای بسیاری را از سوی تولیدکنندگان از جمله قطعهسازان به دنبال داشت. آنها عنوان میکردند اگر این الزام از ابتدا ثبت سفارش محصولات بود هزینه هر دلار بسیار کمتر از حالا بود بنابراین در این شرایط بحرانی سرمایه آنها را از بین برده زیرا ناگزیر هستند در وضعیتی که تولید دچار چالش شده است از سرمایه خود برای پرداخت مابهالتفاوت استفاده کنند.
اما مسئله به اینجا ختم نمیشود زیرا امروز تولیدکنندگان برای واردات مواد اولیه مورد نیاز خود ناگزیر به تهیه ارز یا در بازار آزاد یا مجراهایی مانند نیما و.. هستند. این مسئله نه تنها مشکل صنعتگر را حل نکرده است بلکه به مشکلاتش افزوده است. شاپور سامعی، نایبرئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی در گفتوگو با گسترشنیوز گفت: خرید ارز سهمیهای دارای چندین مرحله است که گاهی اتفاق میافتد قطعهساز تا پایان کار رفته اما امضای پایانی انجام نشده و کارها نیمهکاره رها شده است یا در حالی که هزینه ریالی ارز مورد نظر از منابع اعلام شده برای گرفتن ارز صادراتی(دریافت ارز نیما از منابع صادراتی) پرداخته شده، در نهایت شرکت مورد نظر عنوان میکند به دلایل مشکلاتی که در سامانه پیش آمده نمیتواند ارز مورد نظر را بفروشد. در نتیجه، صنعتگر باید ریال واریز شده را دوباره پس بگیرد.
نایبرئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی به گلایه ادامه داد: با این وضعیت چگونه میتوان تولید کرد؟ از سوی دیگر نرخ مواد اولیه فولاد، روی و... آزاد شده است. این وضعیت شرایطی را به وجود آورده که تولید را روزبهروز دشوارتر میکند. در حالی که تولیدکننده باید وقت خود را برای تولید صرف کند درحالحاضر صرف مذاکره و گفتوگو برای تهیه ارز و کارهای اداری آن میشود که در نهایت هم ممکن است پس از چند ماه ارز معامله شده را فسق کنند.
وی در ادامه افزود: همچنین با ثبت سفارش ارز و واریز مبلغ به ریال تا مرحله نهایی یک ماه پول نزد آنها میماند در شرایطی که قیمتها روزانه در حال تغییر است. با این وضعیت، سرمایه در جای دیگر نگهداری میشود در حالی که ارزش سرمایه در حال کاهش یافتن است.
نایبرئیس سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی با اشاره به وضعیت بحرانی واحدهای صنعتی کوچک گفت: هفته گذشته انجمن حدود ۴۰ نامه از قطعهسازان مختلف کوچک از سراسر کشور دریافت کرد که اعلام کردند به دلیل مشکلات ارزی و مواد اولیه و نقدینگی در حال تعطیلی هستند و از انجمن کمک خواستند.
سامعی در پایان تاکید کرد: برای استمرار تولید و فعالیتها دولت باید هرچه زودتر به راه چارهای برای صنعت خودرو و قطعه کشور بیندیشد زیرا این صنعت از صنایع تاثیرگذار در اقتصاد کشور بوده و اختلال در آن مشکلات دیگری به دنبال خواهد داشت.
