رضا پاشایی - فعال صنعت قطعه
دانش روز به همراه فناوری جدید باعث خواهد شد تا اندازه بازار صنعت قطعه بزرگتر شده و نگاه متمرکز صنعتگر از بازار داخل فراتر رود و صنعتگران سهمی در بازار بینالمللی داشته باشند. شرکتهای خارجی بسیاری برای همکاری اظهار تمایل کردهاند و برخی از آنها منجر به عقد قرارداد شده است اما نکته ضروری این است که در این بستر باید سود دو طرف تضمین شده باشد.در گذشته وضعیت قراردادها به این گونه بود که شرکتهای خارجی در این همکاری وقتی سود خود را بهدست میآوردند پس از ورود مدل جدید آن را به ایران واگذار و برای تامین قطعات آن از شرکتهای زنجیره تامین خود استفاده میکردند و تا زمانی که قطعات به وسیله کشور مشارکتکننده ساخته شود آن مدل جای خود را به خودرویی جدید میداد اما در این برهه زمانی نباید این تجربه تکرار شود. ایران باید بتواند در دانش و فناوری به جایگاه مطلوب دست یابد و مرجع داخلی از نوسازی و بهسازی واحدهای صنعتی قطعهسازان حمایت کند تا بتوانند با وارد کردن ماشینآلات جدید خود را به سطح مطلوب بینالمللی برسانند. تا هنگامی که بستر فراهم نشود و روند سیاستگذاری و برنامهریزی تغییر نکند با سیستمهای فرسوده و دانش فنی ۳ دهه گذشته تولید مفهومی ندارد و نباید انتظار اتفاق خاصی را داشته باشیم. صنعت خودرو و قطعه کشور باید صادراتمحور باشد و این در صورتی ممکن میشود که کیفیت در دو بخش قطعهسازی و خودروسازی به سطح استانداردهای بینالمللی برسد. در بین قطعهسازان، صنعتگران توانمندی وجود دارد که میتوانند وارد عرصه رقابت شده و در صدد جبران گذشته باشند؛ تنها به مطالعات و تحقیق گسترده نیاز است.
