ماشاالله قاسمینژاد - رئیس هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت
صنعت قطعه موتورسیکلت در کشور چالشهایی دارد که محدود شدن تولید به چند مدل یکی از دلایل آن است.طرح هوندا ازجمله مدلهایی است که تا ۸۰درصد داخلی شده اما درباره سایر مدلهایی که در بازار وجود دارند این امر تحقق پیدا نکرده است. حتی قطعات بسیاری از انواع موتورسیکلتها صد درصد خارجی و وارداتی است مانند موتورسیکلتهای هندی که در چند سال اخیر رواج پیدا کردهاند. تیراژ شاخص مهمی در تولید تمام کالاها بهشمار میرود و اگر شمارگان تولید توجیه اقتصادی نداشته باشد رفتن به سوی تولید سرمایه را به خطر میاندازد. در اینباره باید برنامهای جامع تدوین و از ورود انواع مختلف موتورسیکلت به بازار جلوگیری شود. تنوع محصول باعث آسیب به تولید داخل میشود بهویژه در شرایطی که صنعت موتورسیکلت قرار دارد.البته باید یادآور شوم گاهی این صنعتگران داخلی هستند که خود به تولید آسیب میزنند به طور نمونه اگر همین نگاهی که کارخانههای موتورسیکلتسازی به قطعات خارجی دارند به مشابه داخلی آن داشته باشند قطعهساز ترغیب به تولید میشود و کمکم با وجود بازار و تامین سرمایه به ارتقای محصولات خود میپردازد. ضمن آنکه یکی از تامینکنندگان مالی واحدهای صنعتی بانکها هستند که از سوی آنها هیچ حمایتی انجام نمیشود بلکه با شرایطی که برای وامگیرنده تعیین میکنند بیشتر فضای کسبوکار را با خطر روبهرو میکنند بنابراین انگیزهای برای قطعهساز داخل به منظور ادامه فعالیت باقی نمیماند.اگر بخواهیم صنعت رشد کند باید بخشی از قوانین اصلاح و در اجرای برخی برنامهها بازنگری شود بهویژه برای صنعت موتورسیکلت که شرایط بحرانی را پشتسر میگذارد.
