دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور، برگزاری نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو تهران را فرصت مناسبی برای دعوت از برخی قطعهسازان عنوان کرد.
آرش محبینژاد درباره حضور قطعهسازان فرانسوی و آلمانی بههمراه انجمنهای خود و نیز نمایندگان قطعهسازان برخی کشورهای آسیایی و اروپایی به پایگاه خبری گسترش گفت: گردهمایی به محوریت ایسماپا (انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور) برگزار شد تا قطعهسازان با انعقاد قراردادهای همکاری با همتایان بینالمللی خود توانمندیها را به سطح جهانی برسانند. چنین امری میتواند نیازمندیهای صنعت خودرو کشور را با محصولات جدید رفع کند.او گفت: برای رسیدن به عمق ساخت داخل ۴۰درصد و افزایش آن تا بیش از ۷۰درصد نیازمند برنامه و استراتژی کلان در صنعت قطعه کشور هستیم و درحالحاضر حدود یکهزار و ۲۰۰ قطعهساز شامل رده یک و دو (تیر وان و تیر تو) فعالیت دارند که اگر بخواهیم بررسی درباره وضعیت این صنعت کشور داشته باشیم باید گفت در سال ۱۳۹۵ حدود ۸میلیارد دلار قطعه در داخل کشور تولید شد. از این میزان ۶.۵میلیارد دلار برای خط تولید خودروساز و ۱.۵میلیارد دلار برای بازار لوازم یدکی بود. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور ادامه داد: همچنین در همین سال ۳میلیارد دلار قطعه از سوی خودروسازان وارد شد و ۱/۱ میلیارد دلار از مبادی قانونی قطعه و همین مقدار نیز بهشکل قاچاق وارد شد. در مجموع برآورد میشود ۵/۲ میلیارد دلار قطعه در سال ۹۵ وارد کشور شده و ۱۳/۲میلیارد دلار بازار مصرف قطعه کشور بوده است.محبینژاد در ادامه این مسئله به وضعیت صنعت قطعه سال ۹۶ اشاره کرد و گفت: با افزایش تولید خودرو پیشبینی میشود این آمار افزایش یابد بهطور نمونه ۸میلیارد دلار قطعه برای بازار داخل و کمتر از ۲۰۰میلیون دلار قطعه صادرات داشته باشیم. درنتیجه در کل ۸/۲ میلیارد دلار قطعه برای بازار داخل و خارج تولید شد. این در حالی است که برای افق ۱۴۰۴ باید این رقم به ۲۵میلیارد دلار برای بازار داخل و ۶میلیارد دلار برای بازار خارج برسد بنابراین تولیدکنندگان داخلی باید ۳۱میلیارد دلار تولید قطعه داشته باشند.او تصریح کرد: بین رقم ۸/۲میلیارد دلار و ۳۱میلیارد دلار تا سال ۱۴۰۴ فاصله زیادی است که صنعت قطعه باید این شکاف را به نوعی پر کند.این قطعهساز یادآور شد: در سال جدید استاندارد ایزو تیاس (TS) ۱۶۹۴۹ تبدیل به آیآتیاف (IATF) ۱۶۹۴۹ میشود که صنعت قطعه کشور باید آمادگی کامل برای رسیدن به این امر مهم را داشته باشد.محبینژاد در نهایت گفت: قراردادهای بینالمللی در قالب ۵ زیرفصل لایسنس، جوینتونچر، کمک فنی، انتقال فناوری و نمایندگی انحصاری با خارجیان تعریف شده که برخی همراه با سرمایهگذاری مشترک و بعضی تنها مشارکت خواهد بود. درحالحاضر بیش از ۴۰۰ قرارداد در این زیرفصلها منعقد شده که باید توسعه یابد تا به اهداف کلان صنعت قطعه برسیم.
