در همین حال فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز در گفتوگو با خودروکار با اشاره به واردات۳۲ هزار و ۶۶۳ دستگاه خودرو به ارزش ۸۵۵ میلیون دلار در نیمه نخست سال گذشته اظهار کرد: با کسر واردات خودروسازان داخلی و دولتی، میزان واقعی واردات خودرو در نیمه نخست امسال ۳۹ هزار و ۶۷۹ دستگاه به ارزش یک میلیارد و ۹۳ میلیون دلار بوده
که با احتساب تولید ۶ ماه نخست، سهم واردات نسبت به تولید داخل ۸/۵ درصد بوده و از نظر تعدادی واردات خودرو ۲۱ درصد و از نظر دلاری ۲۸ درصد رشد داشته است. وی افزود: کل واردات خودرو در این مدت ۳۶ درصد رشد داشته که حدود ۱۵ درصد آن متعلق به تولیدکنندگان داخلی و مجوزهای خاص دولتی بوده است. دادفر با اشاره به سهم ۷۰ درصدی امارات در واردات خودرو یادآور شد: نگاهی به مبداهای واردات خودرو نشان میدهد که خودروهای وارد شده به کشور در نیمه نخست امسال ۶ درصد فرانسه، چین، کره و آلمان هر یک ۴ درصد، ۳ درصد ترکیه و ۲ درصد کویت بوده است. همچنین ۴۲ درصد واردات از گمرک شهید باهنر، ۱۴ درصد از بندر ویژه بوشهر و ۱۲ درصد از بندر لنگه بوده است. احتشامزاد در ادامه در تشریح جزییات واردات خودرو در نیمه نخست امسال شرکت رنو را دارای رتبه نخست واردات به کشور اعلام و تصریح کرد: شرکت رنو با سهم ۳۰ درصدی از واردات رشد ۱۸ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است. برند هیوندایی با افت ۱۴ درصدی واردات با سهم ۱۸ درصدی در رتبه دوم، تویوتا با افت واردات ۵ درصدی با سهم واردات ۱۴ درصد در رتبه سوم، نیسان با سهم ۱۱ درصدی و کیا با سهم ۷ درصدی در رتبه چهارم و پنجم واردات قرار دارند. رضایی، رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو ادامه روند واردات خودروهای ساخته شده از سوی خودروسازان داخلی را منجر به آسیب جدی به توانمندی تولید داخل دانست و تصریح کرد: با ادامه این روند در آیندهای نه چندان دور ایران به بزرگترین مونتاژکار خودرو در منطقه تبدیل خواهد شد. واردات خودرو به صورت فول سی کی دی برای شرکتهای بزرگ منافع بیشتری به دنبال دارد ضمن اینکه امروز بیشتر شرکتهای بزرگ آسیایی و اروپایی حاضر به ایجاد نمایندگی در ایران نیستند چراکه هراس از تحریم دوباره این شرکتها، برقراری ارتباط مستقیم با بازرگانان ایرانی را برای ادامه همکاری منع میکند.
راهکاری برای رونق بازار بر اساس گزارش پایگاه خبری گسترش، این شرایط نشان میدهد که خودروسازان راههای افزایش سهم خود از بازار را پیدا کرده و با واردات خودروهای فول سیکیدی در تلاش برای ارتقای حضور خود در بازار ایران هستند. روند تبدیل شدن خودروسازان به واردکننده از سال گذشته و با افزایش تعداد انعقاد قراردادهای جدید با شرکای خارجی کلید خورد به طوری که بر اساس این قراردادها برخی از خودروها به صورت فول سیکیدی واردشد تا پس از آغاز داخلیسازی در ایران به عنوان خودرو داخلی به بازار عرضه شوند که نمونه آن هیوندایای ۱۰ وای ۲۰ بود. هرچند به گفته خودروسازان و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت این خودروها با حداقل ۲۰ درصد داخلیسازی به بازار ایران عرضه شدهاند اما شواهد گویای امر دیگری است. از دیگر نمونههایی که به صورت فول سیکیدی وارد بازار ایران شد پژو ۵۰۸ بود که از سوی ایران خودرو و در قالب قرارداد با پژو به ایران وارد شده بود. به نظر میرسد خودروسازان با این اقدام توانستهاند بازار سرد و بیتمایل مصرفکنندگان را با واردات ایندسته از خودروها رونق ببخشند که بررسی روند بازار نشان میدهد تاکنون موفق عمل کردهاند و شاهد انحصار جدیدی در بازار از سوی خودروسازان هستیم. «گسترش صنعت» به دنبال درج نظرات خودروسازان در این زمینه است و در شمارههای بعدی بازتاب این اظهارات به چاپ خواهد رسید.
