به طور قطع با تکیه بر ارتقای بهرهوری از یکسو و همچنین روزآمد کردن فناوریهای نوین از سوی دیگر میتوان در طولانیمدت شاهد کاهش هزینه تولید خودرو از یکسو و در اختیار داشتن تولیداتی رقابتپذیر از سوی دیگر بود اما نکتهای که باید به طور جدی به آن توجه کرد این است که با اعمال تغییرات کوچک در زمینه فناوری نمیتوان به این هدف دست یافت زیرا برای پویایی و رشد بهرهوری نیازمند جهش فناوری در صنعت خودرو هستیم. از جمله ابزارهای دستیابی به این هدف سرمایهگذاری و تغییر خطوط تولید در شرکتهای خودروساز است چراکه با تحقق این جریان و افزایش بهرهوری، نرخ خودرو نیز متناسب با رقابت در بازار به ثبات نسبی خواهد رسید بنابراین مهمترین راهکار کنترل هزینه تولید در شرکتهای خودروساز در مدت کوتاه و ارتقای فناوری در صنعت خودرو اختصاص مکانیزم درست تسهیلات کم بهره با هدف توسعه سرمایه به صنعت خودرو است. در این شرایط با هدف کاهش هزینه مالی زنجیره ارزش تولید خودروسازان باید ضمن اختصاص تسهیلات کمبهره به صورت منطقی به این صنعت، هزینه گمرک و مالیات را نیز با ارائه برخی روشها کاهش داده و تخفیفهایی به شرکتها ارائه شود. با هدف دستیابی به اهداف پیشبینی شده نیز دولتها میتوانند در جریان رکود اقتصادی و افزایش بدهیهای مالیاتی شرکتها با اعمال تخفیفهایی در مدت کوتاه به کاهش هزینه تولید در شرکتهای خودروساز کمک کنند بنابراین در صورتی که طراحیهای جدیدی در صنعت خودرو انجام شود میتوان ضمن کاهش هزینه تولید شاهد رشد شاخصهای کیفی در تولیدات خودروسازان بود.
