علی فراهانی - رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی خودرو
یکی از شرایط تحریمی افت تولید بود و بهتبع کاهش تولید باعث شد تا بخشی از ظرفیت واحدهای تولید بدون استفاده بماند. امروز با وجود باز شدن فضای سیاسی و اقتصادی کشور همچنان بخشی از قطعهسازان با کمترین ظرفیت تولید در حال فعالیت هستند زیرا کمبود نقدینگی باعث شده تا نتوانند به روال گذشته خود بازگردند ازاینرو میتوان گفت با توجه به رشد تولید خودروسازان منفعتی از این راه نصیب قطعهسازان نمیشود و سودی از این شرایط به واحدهای صنعتی سرازیر نمیشود. البته لازم به یادآوری است روند همکاریها میان قطعهساز و خودروساز از وضعیت نسبی خوبی برخوردار است اما در این میان قطعهساز با فشار شدید مالی تلاش میکند که نیاز خودروساز را به موقع تامین کند درحالیکه خودروساز همت و تلاش چندانی در پرداخت بهموقع مطالبات قطعهساز نمیکند. درحالحاضر قطعهسازان زیادی هستند که مطالبات چند ماهه آنها پرداخت نشده و روز به روز این مطالبات نیز افزایش مییابد. پرداخت نشدن هزینهها از سوی خودروساز به این دلیل است که نقدینگی کافی در این شرکتها نیز وجود ندارد و باید برای برونرفت از این مشکل تدبیر اساسی اندیشیده شود. صنعت قطعه امیدوار است با برنامهریزی و هماهنگی خودروسازان اتفاقات خوبی در جریان پرداخت مطالبات قطعهسازان رقم بخورد زیرا ادامه فعالیت با وجود کمبود نقدینگی در جایی متوقف میشود. همچنین جدا از مشکلات مالی، ناامنی حرفهای از دیگر چالشهایی است که صنعتگران این صنعت را آزار میدهد بهطورنمونه ایجاد سورسهای متعدد برای تامین قطعات از سوی خودروسازان موجب کاهش سفارشگذاری در واحدهای قطعهسازی شده است و تولید را با وجود تیراژ پایین توجیهپذیر نمیکند. درحالحاضر در برخی از قطعات، بیش از ۱۰ سورس وجود دارد و بهطورقطع چنین عملکردی از سوی خودروسازان باعث ضرر و آسیب به واحدهای صنعتی قطعهساز شده و ضروری است در این شیوه عملکرد نیز بازنگری شود.
