گسترش شهرنشینی و ورود حجم بالای خودرو در سطح کلانشهرها سبب شد با معضل آلودگی هوا روبهرو باشیم، آلودگی که با تردد حجم بالایی از خودروهای فرسوده تشدید شده و به این راحتی خیال ندارد دست از سر کلانشهرها بردارد.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، روزنامه صمت نوشت: هر چند کارشناسان سهم تردد خودروهای فرسوده را در بروز آلایندگی هوای کلانشهرها قابلتوجه میدانند اما متاسفانه روند نوسازی این خودروها به کندی پیشرفته و صاحبان آنها برای تعویض و از رده خارج کردن خودروی خود با چالشهای زیادی روبهرو هستند این درحالی است که براساس اظهارهای نمایندگان مجلس سالانه ۵هزار نفر در کشور به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند. مسئولان بر اینباورند درحالحاضر یکمیلیون و ۳۰۰هزار خودروی سواری فرسوده در کشور وجود دارد که از این میزان باید ۴۰۰هزار دستگاه در سال۱۳۹۶ خارج و همچنین ظرف چند سال آینده نیز تمامی این خودروها از رده خارج شوند. در این میان محمدباقر نوبخت درباره جایگزینی خودروهای فرسوده میگوید: تا امروز ۵۴هزار و ۶۱۷ تاکسی در مرحله نهایی جایگزین و تحویل شده است. براساس اظهارهای نمایندگان مجلس خودروهای فرسوده علاوهبر ایجاد آلودگیهای زیستمحیطی و صوتی نقش موثری در سوانح رانندگی دارند از اینرو سازمان حفاظت محیطزیست، سازمان استاندارد، شهرداریها، وزارت کشور و دولت باید برای نوسازی خودروهای فرسوده گامی جدی بردارند زیرا خروج این خودروها از خیابانهای کلانشهرها، کاهش آلایندگی هوا و صرفهجویی در مصرف سوخت را به دنبال دارد. نمایندگان مجلس با یادآوری اینکه نوسازی خودروهای فرسوده در لایحه برنامه ششم تبدیل به یک الزام قانونی شده است یادآور شدند دولت، شهرداریها و دستگاههای مسئول مکلف شدند از سال دوم برنامه سالانه ۲۰درصد از خودروهای فرسوده را جایگزین کنند. برخی نمایندگان اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده پایتخت را نیازمند همکاری بین بخشی میدانند و تاکید دارند شهرداری، پلیس راهور، وزارت راه و شهرسازی، و همچنین بانکها باید در این ارتباط به وظیفه خود به درستی عمل کنند تا جایگزینی خودروهای فرسوده به درستی تحقق یابد. در اینباره نماینده مردم بروجرد و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بیشتر صاحبان خودروهای فرسوده قشر ضعیف جامعه هستند و از طریق همین خودروها امرارمعاش میکنند، گفت: صاحبان خودروهای فرسوده توان اقتصادی لازم برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده خود را ندارند و باید دستگاههای متولی در اینباره همکاری لازم را داشته باشند در این زمینه لازم است طرح تعویض و خروج خودروهای فرسوده براساس توانایی اقتصادی صاحبان خودروها تدوین شود که به وضعیت اقتصادی این افراد توجه شود زیرا ارائه طرحهای ناپخته و عجولانه هیچ تاثیری در نوسازی و خروج خودروهای فرسوده ندارد. عباس گودرزی در گفتوگو با صمت با اشاره به نوسازی خودروهای فرسوده در لایحه برنامه ششم، افزود: بر این اساس دولت، شهرداریها و دستگاههای مسئول مکلف شدند از سال دوم برنامه سالانه ۲۰درصد از خودروهای فرسوده را جایگزین کنند. او با بیان اینکه سن معیار مناسبی برای فرسودگی خودروها نیست، تصریح کرد: در اینباره معاینه فنی میتواند معیار و ملاک مناسبی برای فرسودگی خودروها باشد. گودرزی با اشاره به لزوم همکاری تمامی دستگاهها برای از ردهخارج کردن خودروهای فرسوده ادامه داد: هر چند رانندگان نسبت به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده خود تمایل زیادی دارند اما متاسفانه تسهیلات مناسبی دراختیار آنها قرار نمیگیرد. نماینده مردم بروجرد و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه مسیر خروج خودروهای فرسوده باید تسهیل شود، اظهار کرد: نوسازی خودروهای فرسوده باید جدی گرفته شود و تسهیلات ارزانقیمت مناسبی برای خروج این خودروها دراختیار صاحبان آنها قرار بگیرد. او با اشاره به اظهارات مسئولان حوزه شهری تهران مبنیبر بحران کمبود اتوبوس و واگن، تاکید کرد: مسئولان و متولیان شهری در چنین شرایطی که منابع مالی دولت کفاف ورود به حوزه حملونقل عمومی را نمیدهد باید تلاش کنند با مدیریت بهینه سرمایهها، داراییها و نقدینگی منابع تحت اختیار را با اولویتبندی ضرورتها که باید در توسعه ظرفیتهای شهری، زیربناها و زیرساختها، تجهیزات و آلمانهای شهری بهکار بگیرند، حال براساس نگاه استراتژیک، کارشناسی و بلندمدت باید منابع را تخصیص و هزینه کرد بنابراین اگر مسئولان شهری در این زمینه حرکت کنند بهطور قطع تمامی کمبودهای حوزه حملونقل عمومی تهران رفع خواهد شد. خودروهای فرسوده عامل ۸۳درصد آلودگی هوا نماینده مردم ارومیه و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با یادآوری تعطیلی صنایع آلاینده به دلیل آلودگی هوای تهران گفت: هر چند تمامی صنایع آلاینده باید از تهران خارج شوند اما صنایع آلاینده نقش ۱۲درصدی در آلودگی هوای پایتخت دارد درحالی که خودروهای فرسوده عامل ۸۳درصد آلودگی هوا است بنابراین پرداختن به صنایع آلاینده خیلی مهم نیست و باید در نخستین مرحله تمامی دستگاههای ذیربط برای خروج خودروهای فرسوده همکاری، تعاون و همراهی لازم را با هم داشته باشند. هادی بهادری در گفتوگو با صمت بر لزوم بهبود حملونقل عمومی تهران برای کاهش آلایندگی هوا تاکید کرد و افزود: هر چند مقرر شد در پایتخت ۷۵درصد جابهجاییها بهوسیله حملونقل عمومی انجام شود اما متاسفانه تنها ۴۰درصد این موضوع محقق و نسبت به ۳۵درصد مابقی غفلت شده، به همین منظور به طور جدی لازم است برای کاهش آلایندگی هوای تهران به بهبود حملونقل عمومی نگاهی جدی داشته باشیم. او با تاکید بر لزوم ممنوعیت تردد خودروهای با عمر بیش از ۱۰سال در پایتخت، اظهار کرد: به دلیل بهبود آلایندگی هوای پایتخت باید برای نوسازی خودروهای فرسوده گامهای اساسی برداشته شود البته هر چند درباره از ردهخارج کردن و نوسازی خودروهای فرسوده قانون داریم اما متاسفانه به دلیل ضعف نظارت به اجرای چنین قوانینی بیتوجهی میشود. از نگاه کارشناسان، حملونقل عمومی از زیرساختهای اصلی توسعهیافتگی به شمار میرود. با توجه به آلودگی هوا بحث نوسازی خودروهای فرسوده یکی از اساسیترین راهکارهای امروز برای نجات مردم از آلودگی هوا است. درحالحاضر مهمترین مشکل موجود در بخش حملونقل و ترافیک کلانشهرها، به ویژه تهران، نبود وجود یک سیستم منسجم حملونقل همگانی است. رشد و تقویت حملونقل همگانی و مدیریت تقاضای سفر در زمینه سیاستگذاری افزایش تعداد سفرها با این سیستم در کلانشهری مانند تهران، مهمترین راهکار برای بهبود تردد و کاهش تراکم و درنهایت کاهش مصرف سوخت است، همچنین اختصاص اعتبارها برای گسترش حملونقل همگانی، اقدامی جدی در زمینه حذف حملونقل شخصی به شمار میرود.
