کارشناسان از کاهش رکودی که طی دو سال گذشته گریبانگیر صنعت حمل کانتینری جهان شده بود، خبر می دهند.
به گزارش پایگاه خبری گسترش به نقل از مانا، لویدزلیست در گزارشی نوشت: شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک -پیشرو و رهبر صنعت حملونقل دریایی در جهان- همچون تعدادی از سایر خطوط بزرگ حمل کانتینری (بهویژه آن دسته از خطوط فعال در منطقه آسیا) موفق شدند، در سه ماهه دوم سال 2017 به سوددهی دست یابند. بر اساس این گزارش کارشناسان معتقدند: شدت رکودی که طی دو سال گذشته گریبانگیر صنعت حمل کانتینری شده بود، کاهش یافته و ضرر و زیان در سایر خطوطی که نتوانستند سودده باشند به حداقل رسیده است. از سوی دیگربا کاهش هزینهها و محرکهای افزایش کارایی، بازگشت به وضعیت سوددهی برای بسیاری از خطوط کانتینری به وسیله بهبود برخی از پارامترهای ساده در این صنعت میسر شده است. این گزارش در ادامه نوشت: البته با عدم حضور کشتیرانی هانجین و ادغامها و کسب تملکهایی که در سال ۲۰۱۶ اتفاق افتاد و یا امسال در حال نهایی شدن است، تعداد خطوط کانتینری رقیب در این صنعت کاهش یافت به طوری که منجر به کارکرد بیشتر خطوط کانتینری موجود شد. به عبارت دیگر، در سه ماهه دوم سال ۲۰۱۷ پول ساز نبودن در این بخش نسبتاً دشوار بوده است. به این ترتیب، فضای حاکم بر کنفرانس جهانی خطوط حملونقل کانتینری که در ابتدای ماه سپتامبر ۲۰۱۷ در سنگاپور برگزار شد، بسیار مثبتتر از سالهای گذشته بود و به نظر میرسد صنعت حمل کانتینری، کمی به دوران با شکوه گذشته بازگشته است. با این وجود، همچنان آثار ابرهای سیاه در افق مشهود است و لیست سفارش ساخت کشتی از ورود ظرفیت عظیمی از کشتیهای کانتینربر در سال ۲۰۱۸ خبر می دهد چرا که عکس روند مدیریت ظرفیتی که منجر به بهبود شرایط در این بخش از صنعت شده بود، در ماههای اخیر سرعت استهلاک کشتیها کندتر شده و شرکتهای کشتیرانی با پیشبینی آنکه در آینده به ظرفیت بیشتری در بازار نیاز دارند، دوباره به یاردهای کشتیسازی روی آوردهاند. اینکه آیا این کشتیها در آینده تقاضایی را پوشش خواهند داد یا خیر، حقیقتی است که بعدها روشن می شود اما هم اکنون صنعت حملونقل کانتینری از چشمانداز روشن پیش رو لذت میبرد چرا که پس از دو سال بحران،این برهه زمانی، فرصتی مناسب برای تجدید قوا خواهد بود
