افتتاح مترو فرودگاه امام درهفتههای اخیر با همه حاشیهها و اما و اگرهایی که درباره امکانپذیر بودن یا نبودن بهرهبرداری از آن پیش آمد، برای مردم شهر جدید پرند در ۳۳ کیلومتری جنوبغربی شهر تهران خبر خوبی بود، زیرا مسئولان وعده دادهاند حداکثر ۶ ماه پس از اتصال فرودگاه امام به مترو، پرند نیز از این شیوه حملونقلی برخوردار خواهد شد.
البته تحقق این وعده یک شرط مهم دارد و آن، تامین منابع مالی است. درحالحاضر ساخت و ریلگذاری این پروژه به طور تقریبی به پایان رسیده، اما این پروژه در مرحله تجهیز با کمبودهای مالی روبهرو است. در این میان آنچه بهرهبرداری به موقع تا پایان امسال را با اما و اگرهایی همراه میکند، اختلاف نظر شهرداری تهران و وزارت راه و شهرسازی درباره مسئول تامین مالی پروژه است. وزارت راه و شهرسازی میگوید پس از تکمیل زیرساختها، پروژه را به مترو و شهرداری واگذار کرده است، اما مسئولان مترو میگویند این نهاد فقط مسئولیت ساخت و تکمیل پروژه را برعهده دارد؛ نه تامین مالی را. به نظر میرسد هنوز دو طرف به توافقی در زمینه بحثهای مالی این پروژه نرسیدهاند.
به گزارش گسترش تجارت، چشمانتظاری مردم پرند برای رسیدن مترو به این شهر سالهاست است ادامه دارد. این درحالی است که در چند سال گذشته، سالی یک بار وعده بهرهبرداری از این پروژه داده شده است. در این بین به نظر میرسد مشکلات مالی، مانع اصلی توسعه و تکمیل این پروژه بوده است.
آنطور که مدیرعامل مترو تهران میگوید، درحالحاضر مترو پرند برای تکمیل، به ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. هابیل درویشی در روزهای اخیر و در حاشیه بهرهبرداری از مترو فرودگاه بینالمللی امام خمینی(ره) به مشکلات مالی مترو پرند اشاره کرد و گفت: منابع مالی لازم برای به پایان رساندن این پروژه، از سوی دولت پرداخت نشده، بلکه تاکنون شهرداری بودجه مورد نیاز این پروژه را تامین کرده اما پس از تامین اعتبار از سوی دولت، هزینههای انجامشده جایگزین میشود.
درویشی معتقد است در صورت تامین بودجه، میتوان در مدتی کمتر از ۶ ماه، مترو را از فرودگاه امام خمینی(ره) به شهر جدید پرند رساند. مدیرعامل مترو تهران میگوید این شرکت، آمادگی خود را برای این کار به وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده و در انتظار تامین بودجه است. البته این سخن در حالی بیان میشود که مدیرعامل شرکت شهر جدید پرند از واگذاری کار ساخت این پروژه به شرکت مترو تهران خبر داده است.
سیدعلیاکبر طاهری چندی پیش در جمع خبرنگاران گفت: از سال ۹۲ وزارت راه و شهرسازی، زیرساختهای مترو پرند را با پیشرفت فیزیکی ۹۷ درصدی، با صرف هزینه ۳۶ میلیارد تومانی به شهرداری تهران تحویل داده و ادامه کار شامل نصب تجهیزات و بهرهبرداری، برعهده شهرداری تهران است.
براساس آنچه طاهری گفته، ادامه مترو از ایستگاه حرم امامخمینی(ره) تا شهرآفتاب، فرودگاه امام و شهرجدید پرند، بر عهده شهرداری قرار گرفته که در این مسیر، تاکنون بخشهای مربوط به شهر آفتاب و فرودگاه امام به بهرهبرداری رسیده است. به گفته وی، اگرچه وزارت راه و شهرسازی به پایان رساندن پروژه را به شرکت مترو تهران واگذار کرده، اما با توجه به تاخیر پروژه، شهر جدید پرند آمادگی این را دارد که پروژه را از شهرداری تحویل گرفته و با منابع خود (از محل تهاتر زمین) به پایان برساند، زیرا کار اصلی یعنی تامین زیرساختها و ریلگذاری انجام شده است. به گفته طاهری، با توجه به اینکه ورود مترو به شهر پرند، برای واحدهای مسکونی این منطقه ارزشافزوده ایجاد خواهد کرد، این پروژه برای مردم این منطقه اهمیت بالایی دارد.
مدیرعامل شرکت شهر جدید پرند تاکید کرد: شهرداری و مترو به بهانه اینکه بودجه و اعتبار ندارند، زمان مشخصی برای به پایان رساندن این پروژه اعلام نمیکند.
در انتظار بودجه
اگرچه مدیرعامل شرکت شهر جدید پرند میگوید آمادگی مالی پس گرفتن پروژه از شرکت مترو تهران را دارد، اما توضیح یکی از اعضای پیشین شورای شهر تهران نشان میدهد پروژه بهدلیل تاخیر در تامین مالی وزارت راه و شهرسازی روی زمین مانده است.
اقبال شاکری، عضو پیشین شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به «گسترش تجارت» با تاکید بر اینکه همه کارهای زیرساختی و ریلگذاری مترو پرند انجام شده، گفت: براساس زمانبندی اعلام شده، قرار است این پروژه تا پایان امسال به بهرهبرداری برسد.
تاکید شاکری بر این است تامین بودجه مترو پرند باید از سوی وزارت راه و شهرسازی باشد، زیرا این پروژه جزو خطوط پیرامونی شهر تهران است و مسئولیت مترو در بیرون شهر با وزارت راه و شهرسازی است. او در این زمینه توضیح داد: با توجه به خارج از شهر بودن پروژه، امور مالی آن بر عهده وزارت راه و شهرسازی است و اگرچه پروژه به شهرداری داده شده اما شهرداری و مترو، فقط مجری پروژه هستند و مباحث مالی مربوط به وزارت راه وشهرسازی است.
عضو کمیسیون حملونقل چهارمین دوره شورای شهر تهران یادآوری کرد: گفته شده بود پس از رسیدن مترو به فرودگاه امام خمینی(ره) در مدت ۶ ماه مترو پرند نیز به پایان خواهد رسید اما آنطور که شهرداری میگوید این مسئله، بستگی به همت وزارت راه و شهرسازی در تامین مالی و فراهم کردن بودجه دارد. درواقع جدا از مسئله مالی، مشکل دیگری در این زمینه وجود ندارد.
هرچند این اظهار نظر نشاندهنده آن است که درحالحاضر شهرداری فقط مجری پروژه مترو پرند است و مباحث مالی پروژه به این نهاد مربوط نمیشود، اما اظهار نظر مسئولان وزارت راه و شهرسازی این مسئله را تایید نمیکند. در این زمینه علاوه بر آنچه از زبان مدیرعامل شرکت شهر جدید پرند مطرح شد، اظهار نظر مدیرکل حملونقل و ترافیک شرکت عمران شهرهای جدید نیز قابل توجه است.
محمدرضا توکلی در این زمینه گفت: مسئولیت اجرای مترو پرند بر عهده شهرداری است. پیشتر این وظیفه بر عهده شرکت عمران شهرهای جدید و شرکت شهر جدید پرند بود، اما به دلیل اینکه بودجه پرند تحت عنوان بودجه کلانشهر تهران لحاظ میشود، پروژه به شهرداری واگذار شد.
بنابراین منتظریم شهرداری تهران با توجه به رقم اعتباری که در بودجه دارد ادامه مترو پرند را برعهده گیرد، زیرا زیرسازی مترو پرند از سوی شرکت عمران شهرهای جدید انجام شده و مشکلی در این زمینه وجود ندارد. در این زمینه آمادگی همکاری با این نهاد را داریم.
علاوه بر وعده مسئولان مختلف درباره زمان راهاندازی مترو پرند در سالهای گذشته، وزیران راه و شهرسازی دولت دهم و یازدهم نیز وعدههای متفاوتی درباره سرنوشت این پروژه دادهاند که در جای خود جالب توجه است.
درحالی که علی نیکزاد، وزیر راه و شهرسازی دولت دهم در سال ۹۱ وعده پیشرفت سریع این پروژه و نبود مشکل مالی را داده بود، وقتی عباس آخوندی در سال ۹۲ به جای او به وزارت راه و شهرسازی آمد، اعلام کرد بودجه و منابع داخلی برای به پایان رساندن مترو پرند محدود است و باید برای این پروژه، به فاینانس و سرمایهگذاری خارجی فکر کرد. البته چندی بعد او هم از حل مشکلات مالی پروژه خبر داده و وعده بهرهبرداری از آن در تابستان ۹۳ را داد؛ وعدهای که محقق نشد و فقط نشانهای از جدی بودن نقش مشکلات مالی در کند شدن سرعت پیشرفت این پروژه بود.
احتمال راهاندازی تا پایان سال
مترو پرند درواقع ادامه خط یک مترو تهران است. ادامه خط یک مترو از ایستگاه حرم امام خمینی(ره) به فرودگاه امام خمینی(ره) و از آنجا به پرند میرسد. در کنار این خط، از سمت آزادگان، خطی جداگانه از تقاطع خط ۳ مترو در حال اتصال به پرند است که از تهران به سمت اسلامشهر و بهارستان رفته و بعد از رباط کریم، در انتها به پرند میرسد. طول این خط از فرودگاه امام خمینی(ره) تا شهر جدید پرند، حدود ۱۷ کیلومتر است. برای این خط، سرعت سیر ۱۲۰ کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شده و قرار است در آینده این خط به قم نیز متصل شود.
شهرجدید پرند که از توابع رباط کریم است و در ۳۳ کیلومتری جنوبغربی شهر تهران قرار دارد، اگرچه در سالهای اخیر منتظر ورود مترو بوده اما درحالحاضر ساکنان آن امکان استفاده از قطار حومهای را دارند. در مسیر پرند-تهران درحالحاضر ۲۲ ریلباس در حرکت است و روزانه در ۱۱ نوبت رفت و ۱۱ نوبت برگشت، جابهجایی مسافران را انجام
میدهد.
با توجه به اینکه مسئولان گفته بودند بعد از اتصال فرودگاه امام خمینی(ره) به مترو، آمادگی اتصال پرند به مترو را در مدت ۶ ماه دارند، احتمال دارد تا پایان امسال ساکنان این منطقه بتوانند صدای سوت مترو را در محل سکونت خود بشنوند؛ هرچند درحالحاضر این مسئله نیز در گیر و دار اما و اگرهای تامین منابع مالی بین وزارت راه و شهرسازی و شهرداری دست بهدست میشود.
