چرخ از ۳ بخش رینگ، تایر و تیوپ و نیز برای برخی خودروها قالپاق تشکیل شده است. تولید رینگ در کشور برای خودرو و موتورسیکلت بیشتر فولادی بوده که عنوان میشود در هر دو صنعت تامین صددرصدی از داخل است اما تحولات صنعت خودرو و موتورسیکلت برای تامین رضایت و سلیقه مشتری به سمت تنوعبخشی و تولید رینگهای آلومینیوم رفته که صنعت خودرو زودتر در این بحث وارد شده است و صنعت موتورسیکلت در اینباره وضعیت متفاوتتری دارد.
محمدتقی زردوز، رئیس هیاتمدیره شرکت حدید، تولیدکننده رینگ موتورسیکلت در گفت و گو با پایگاه خبری گسترش اظهار کرد: امروز بازار به دو بخش تقسیم میشود؛ بازار لوازم یدکی که مطلوب و رو به رشد است اما در بخش خط تولید چون وضعیت کارخانجات تولید موتورسیکلت سال ۹۶ مناسب نیست رکودی جدی برقرار است. در میانه سال گذشته با خودداری پلیس راهور ناجا از پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری این بخش از بازار دچار کساد شد و این موج ادامه پیدا کرد و به سال ۹۶ نیز رسید. بهنظر میرسد سال ۹۶ تولیدکنندگان موتورسیکلت وضعیت مناسبی نداشته باشند. وی ادامه داد: با تمام مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد در حال تلاش هستیم که صادرات داشته باشیم. بنابراین بخش کوچکی از رینگها (چند کانتینر در سال) صادر میشود. عمده محصولات برای افریقا فرستاده میشود و بخشی برای کشورهای همسایه، پاکستان و افغانستان است و درصد کمی نیز برای آسیای میانه صادر میشود. زردوز گفت: پوشش این شرکت برای خط تولید کارخانجات داخلی که این قطعه را از داخل تهیه میکنند کامل است اما در بحث خدمات پس از فروش و بازار لوازم یدکی تا ۸۵درصد بازار در دست ما است؛ درواقع تنها ۱۵درصد بازار دست رقبای داخلی و خارجی است. کیفیت، قیمت، تنوع و مجموع شرایطی که برای تولیدکننده رضایتبخش است باعث شده صد درصد نیاز خود را از این شرکت تامین کنند.
