مرکز اطلاع رسانی وزارت کشور اعلام کرد: کمک دولت در این طرح بیش از میزان مکلف خود بوده است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت کشور، مطابق ماده ۳ قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه، دستگاه اجرایی احداث کننده و بهره بردار از این سامانه ها، شهرداری های ذی ربط هستند. بر اساس ماده ۵ همین قانون به دولت اجازه داده می شود حداکثر تا سقف ۵۰درصد از هزینه های مربوطه را در لوایح بودجه سنواتی کل کشور پیشنهاد کند. بنابراین۵۰ درصد به عنوان سقف مقدار کمک دولت به شهرداری ها تعریف شده و میزان عملی آن متناسب با امکانات و منابع کشور و اولویت های بخش های مختلف کشور در نظر گرفته می شود و کاملا در اختیار دولت است و اجباری در مورد آن قید نشده است. بر اساس لوایح پیشنهادی با عنوان طرح های تملک دارایی سرمایه ای، دولت مبلغ ۱۶هزار و ۷۵۸ میلیارد ریال به خطوط اولویت دار متروی تهران کمک کرده است. کل مبلغ پرداختی شهرداری تهران برابر با ۴۵ هزار و ۳۵۲ میلیارد ریال بوده است. لذا با وجود اینکه دولت مکلف به پرداخت سهمی معادل شهرداری نیست، ۳۰درصد از کل مبالغ را از این محل پرداخت کرده است. در خصوص خط ۸ متروی تهران ( تهران - فرودگاه امام (ره) - شهر جدید پرند) که دارای ردیف پرداختی جداگانه است، دولت مبلغ دو هزار و ۴۴۳میلیارد ریال و شهرداری مبلغ ۹۱۹ میلیارد ریال پرداخت کرده است. لذا سهم کمک دولت در این طرح نیز بیش از میزان مکلف خود کمک بوده است. از محل فروش اوراق مشارکت مبلغ ۱۰هزار میلیارد ریال و از محل فاینانس مبلغ ۹۶۵ میلیون دلار با تضمین بازپرداخت ۵۰ درصد توسط دولت به متروی تهران کمک شده است. در زمان حاضر اجرای پروژه تامین ۶۳۰ دستگاه واگن مترویی به ارزش مبلغ ۶۳۰ میلیون یورو از طریق وزارت کشور و بودجه دولتی در دست انجام است.
