برخی کارشناسان، سمنان را بهدلیل داشتن امتیازهای ویژهای از جمله نزدیکی به پایتخت، دارای ظرفیت تبدیل شدن به یک نقطه امن و بکر برای حضور سرمایهگذاران میدانند.
تولید و تجارت همواره وابسته به زیرساختهای حملونقل بوده است. این روزها پروژههای راهسازی و خطوط ریلی در این استان به خوبی پیش میرود اما فعالان صنایع و معادن آنطور که باید نسبت به ظرفیتهای این استان توجیه نیستند.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، منطقه ویژه اقتصادی گرمسار و در مجموع همه شهرستان سمنان برای سرمایهگذاران بخش خصوصی یک فرصت استثنایی به شمار میآیند چراکه موقعیت جغرافیایی مناسبی برای ترانشیپ کالا دارند. سمنان بین مسیر تهران-مشهد قرار دارد و همچنین از جنوب به سمت شرق یک شاهراه اصلی کریدوری برای ایران به شمار میرود بنابراین از اهمیت بالایی برای تبدیل شدن به یک استان صنعتی برخوردار است.
افتتاح پروژههای حملونقل در سمنان تولید در استان سمنان به معنای کاهش هزینههای حملونقل کالا برای تولیدکنندگان است. به شرط آنکه زیرساختهای حملونقل مهیا باشد. در راستای تامین این زیرساختها، چندین پروژه راه به ارزش ۱۴۶ میلیارد تومان افتتاح شد. از مهمترین این پروژهها میتوان به قطار حومهای تهران-گرمسار، باند جدید فرودگاه سمنان به طول ۲هزار و ۸۰۰متر (با صرف ۱۷میلیارد تومان اعتبار) اشاره کرد. افتتاح احداث و بهسازی راه شاهرود-میاندشت با صرف ۷۰میلیارد تومان اعتبار، افتتاح تقاطع غیرهمسطح در جزین با صرف ۵میلیارد تومان اعتبار، دو پل زیرگذر ورودی فرودگاه شاهرود، بهسازی راه شاهرود-گرگان و روکش آسفالت محور شاهرود-آزادشهر و روشنایی مقاطع ورودی آزادراه حرم تا حرم به بزرگراه تهران-مشهد، شاهرود به رودیان و نیز ورود و خروج فرودگاه شاهرود، از دیگر پروژههای راهسازی این استان بود که موردافتتاح قرار گرفت. پروژههای راهسازی و خطوط ریلی علاوه بر مزایای حملونقل مسافر، در جابهجایی کالا کاربرد دارند. برخی از این پروژهها برای رونق تولید در منطقه ویژه اقتصادی گرمسار، افتتاح شدهاند به این امید که این منطقه ویژه به رونق دست یابد. در راستای ظرفیت صنعتی منطقه ویژه اقتصادی گرمسار، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز هفته گذشته از گرمسار بازدید کرد. منصور معظمی از پیشرفت پروژههای منطقه، بازدید و با توجه به نامگذاری سال «اقتصاد مقاومتی؛ تولید، اشتغال» تسریع در کار و جذب سرمایهگذاران مولد برای افزایش تولید و افزایش اشتغال را خواستار شد. معظمی افزود: توسعه مناطق آزاد و ویژه یکی از سیاستهای ابلاغی اقتصاد مقاومتی است و این مناطق نقش اساسی در تولید و اشتغال دارند.
رئیس هیاتعامل ایدرو از پیشرفت پروژههای احداث معابر اصلی و آبرسانی و برقرسانی و احداث ساختمان اداری بازدید کرد و دستور مساعد برای تامین منابع مالی موردنیاز منطقه را داد. معظمی همچنین بر افزایش حجم فعالیتهای اجرایی و جذب سرمایهگذار در کوتاه مدت تاکید کرد. با این حال بخش خصوصی آنچنانکه انتظار میرود، از سرمایهگذاری در بخش خصوصی استقبال نکردهاند. مهدی حداد، عضو اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی سمنان در اینباره به گسترش صنعت گفت: قوانین خوبی برای مناطق ویژه و آزاد تعریف شده است اما آنچه به نظر میرسد اینکه این مناطق بیشتر به محلی برای واردات تبدیل شدهاند و این در حالی است که از مناطق ویژه میتوان استفاده بیشتری کرد. وی افزود: گرمسار دالان کریدور شرق- تهران است و اگر از این ظرفیت استفاده شود، کمک بزرگی به حدود ۳ یا ۴هزار واحد صنعتی که در ۲۰ کیلومتری شرق-تهران واقع شدهاند، خواهد بود. عباسآباد، شهرک صنعتی خوارزمی و... در این مسیر قرار دارند. عباسآباد به تنهایی حدود هزار و ۲۰۰ واحد صنعتی دارد که این واحدها نیاز به مواد اولیه دارند. از سوی دیگر بیشتر این واحدها تلاش میکنند که تولیدی صادراتمحور داشته باشند. از اینرو گرمسار برای ورود مواد اولیه و خروج محصولات گزینه خوبی است چراکه میتوان بدون ورود به تهران از این ظرفیت استفاده کرد. حداد گفت: منطقه ویژه گرمسار باید گمرکی قوی و همچنین انبارهای حرفهای داشته باشد تا بخش خصوصی از آن استقبال کند اما اینکه چند واحد صنعتی، فعالیت خود را در این منطقه یا خارج از این منطقه داشته باشد، قانعکننده نیست.
انتظارها از منطقه ویژه گرمسار این فعال بخش خصوصی با انتقاد از اینکه کار در مناطق ویژه و اقتصادی دارای مزایای قابلتوجیهی برای بخش خصوصی نیست، افزود: برای برخی از صنایع مانند صنایع غذایی تفاوت نمیکند که در داخل یا خارج از منطقه ویژه فعالیت داشته باشد از اینرو بخش خصوصی تمایل زیادی برای ورود به این مناطق از جمله منطقه ویژه گرمسار (سمنان) ندارد چراکه هنوز از توجیههای اقتصادی این مناطق مطلع نیستیم. فعالیت در حوزههای صنعت، معدن و تجارت بدون زیرساختهای حملونقل امکانپذیر نیست یا هزینههای کلانی را بر فعالان این حوزهها تحمیل میکند. به همین علت همواره فعالان عرصه تولید، توزیع و صادرات از فراهم نبودن زیرساختهای حملونقل کالا گلهمند بودهاند اما بر اساس آنچه گفته شد، به نظر میرسد این بار پروژههای زیرساختهای حملونقل در گرمسار از تولید و تجارت پیشی گرفته است.
