برنامه کلی که برای صنعت موتورسیکلت شنیده میشود این است که ایران در افق ۱۴۰۴ ژاپن خاورمیانه شود.
ماشاا... قاسمینژاد، رئیس انجمن سازندگان قطعات موتورسیکلت و دوچرخه در گفت و گو با پایگاه خبری گسترش اظهار کرد: به دلیل ارتباط صنعت قطعه موتورسیکلت با خود محصول نهایی باید نخست برنامههای صنعت موتورسیکلت تدوین شود و این انجمن از آن برنامهها آگاه باشد و در ادامه بر اساس برنامههای اعلام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه آن برنامهها در صنعت قطعه نیز اهداف دنبال شود. قاسمی نژاد با تاکید بر اینکه بسته تعریف شده صنعت موتورسیکلت باید به قسمتهای مرتبط ابلاغ شود که سایر تولیدکنندگان نیز از برنامههای تعریف شده، آگاه باشند، ادامه داد: نزدیک به ۳سال پیش جلسهای در قوای محرکه در اینباره برگزار شد اما ادامه نیافت و خروجی خاصی نداشت. در نتیجه اگر امروز برنامهای تدوین شده باشد این انجمن در جریان نیست. به گفته وی، برنامه کلی که برای صنعت موتورسیکلت شنیده میشود این است که ایران در افق ۱۴۰۴ ژاپن خاورمیانه شود. امروز بر اساس مشکلاتی که صنعت موتورسیکلت دارد صنعت قطعه آن نیز دچار چالشهای بسیاری است و به قولی این صنعت نمیداند «مرغ است یا شتر». از نظر تقسیمبندیهای انجام شده موتورسیکلت جزو خودروی دو چرخ بهشمار میرود اما در اجرا و عمل در برنامهها نادیده گرفته میشود، در حالی که از نظر آماری نزدیک به ۱۰میلیون موتورسیکلت در کشور در حال تردد است. بارها اعلام کردهایم جایگاه این صنعت کجاست زیرا حمایتهای دولتی تنها برای بخش خودرو و چهار چرخ است. سال گذشته با شتاب تصمیمی گرفته شد و کاربراتوریها حذف شدند و به همراه انژکتوری تعداد محدودی برقی آمد که از نظر نرخ بازار تقاضا را با چالش روبهرو میکند.
