فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با پایگاه خبری گسترش با تاکید بر اینکه بررسی روند تولید خودروها نشان میدهد نسبت سیکیدی کاری به تولید، به شدت در حال افزایش است، تاکید کرد که این روند درواقع با توجه به ساختار سیاسی صنعت خودرو ایران گریزناپذیر است و انتظار رخدادن چنین اتفاقی وجود داشت.
وی سهم تولید داخلیها را از کل تولید خودرو در ۴ ماه امسال، ۳۰ به ۷۰ دانست و افزود: این رقم در حالی است که بررسی روند تولید سال گذشته نشان میدهد این نسبت ۲۰ به ۸۰ بوده است و به طور قطع با لانچ هر محصول جدید، این اعداد تغییر کرده و کاهش یا افزایش خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید براینکه برای گسترش داخلیسازی، راهکاری جز افزایش تعرفه واردات وجود ندارد، تصریح کرد: میزان تعرفه واردات باید به اندازهای باشد که فول سیکیدی کاری برای تولیدکنندگان صرفه اقتصادی نداشته باشد.
زاوه با یادآوری این موضوع که درحالحاضر واردات سیبییو تعرفههای پنهان دارد که به نظر میرسد باید با احتساب فول سیکیدیکاری تعیین شود تا صرفه اقتصادی نداشته باشد، تصریح کرد: هماکنون به دلیل به صرفه بودن این روند، قطعهسازی به دنبال تولید نمیرود زیرا با همین شرایط هم امکان فروش دارد که با توجه به این شرایط لازم است با هدف جلوگیری از هرگونه بحران در صنعت قطعه، تعرفه فول سیکیدی افزایش یابد.
وی در تشریح الزام داخلیسازی ۴۰درصدی در تولید خودروهای جدید نیز گفت: ملزومات آن هنوز فراهم نیست چراکه تعرفه تنها الزامی برای داخلیسازی به شمار میرود و در صورت تغییر نیافتن نظام تعرفه هیچ بهبودی در شرایط موجود رخ نخواهد داد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: دولت نمیتواند به بهانه ایجاد اشتغال، نسبت به ناپایدار کردن بازار اقدام کند چرا که درحالحاضر نیز به اندازه کافی با سیاستهای نامناسب بازار خودرو نامتعادل شده، بنابراین امکان تغییر دوباره شرایط وجود ندارد از اینرو تا ملزومات آماده نشود، این روند اجرایی نخواهد شد.
زاوه با بیان اینکه روند تولید امسال نشاندهنده کاهش تیراژ تولید خودروهای قدیمی است، تصریح کرد: آمار نشان میدهد پراید و پژو نسبت به سال گذشته روند کاهشی تولید را تجربه کردهاند و اقلام فول سیکیدی نیز به شدت روند فزایندهای را درپیش گرفته به طوری که تولید سراتو ۳ برابر شده است و برلیانس و ساندرو نیز افزایش تولید را تجربه کردهاند، بر این اساس اگر با این روند پیش رویم، سهم فولسیکیدیها در بازار به مراتب بیشتر از تولیدات داخلی خواهد شد.
وی افزود: این روند چون با تولید خودروهای جدید که در اثر قراردادهای جدید به امضا رسیده، اجتنابناپذیر است و نمیتوان اقدام دیگری انجام داد. بنابراین تا زمانی که قراردادهای خودرویی به سرانجام برسد و داخلیسازی قطعات این خودروها آغاز شود به مراتب سهم بالایی در میزان تولید خودرو پیشفروش شده برای سال جدید خواهند داشت.
