مترو یکی از کارآمدترین و موثرترین وسیلههای نقلیه شهری است که نقش انکارناپذیری در حل مسائل ترافیکی و کاهش آلودگیهای هوا، صوتی و زیستمحیطی دارد.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، روزنامه صمت نوشت: امروز موضوع مترو و حملونقل عمومی از عمدهترین مسائل کلانشهرها به شمار میرود، بروز مشکل در این سامانه میتواند مشکلاتی مانند اتلاف وقت و انرژی، افزایش هزینههای زندگی شهری و افزایش آلودگی محیطزیست در زندگی شهری ایجاد کند. آلودگی هوا دیگر تنها مشکل پایتختنشینان نیست، درد مشترکی است که دامن کلانشهرهایی مانند اصفهان، مشهد، خوزستان، کرمانشاه و اراک را هم گرفته است؛ براساس مطالعات علل و عوامل مختلف چون تردد خودروهای فرسوده و دودزا، موتورسیکلتها، وجود صنایع آلاینده در داخل شهرها، ساختمانهای بلند و کمبود وسایل حملونقل عمومی موجب خاکستری شدن آسمان کلانشهرها شده است. استفاده شهروندان از حملونقل عمومی باعث ارتقای شرایط کمی و کیفی زندگی در شهرها، بهبود محیطزیست شهری و رسیدن به توسعه پایدار شهری خواهد شد. در این میان توسعه مترو تحولات زیادی را در زندگی شهروندان ساکن در کلانشهرها به وجود خواهد آورد و سبب کاهش اتلاف وقت و مصرف انرژی، افزایش سلامت جسمی و روانی، کاهش مرگ و میر انسانها و صدمات ناشی از تصادفات رانندگی و کاهش استهلاک وسائط نقلیه شخصی خواهد شد. مشهد، شیراز، تبریز، اصفهان و اهواز هم خطوط ریلی درون شهری دارند و برای جابهجایی مسافر بهرهمند از مترو هستند. از این رو به لحاظ مقایسه حملونقل ریلی درونشهری ما با سایر کشورها، ایران رتبه نخست را در کشورهای منطقه مانند آسیای جنوب غربی دارد و نسبت به کشورهای پیشرفته هم از وضعیت خوبی برخوردار است. به گفته کارشناسان، اگر به دنبال پیشرفت سریع این نوع حملونقل در شهرها هستیم، شهرداریها باید به ویژه در کلانشهرها به این نتیجه برسند که اولویت نخست شهرها را به حملونقل ریلی اختصاص دهند تا از بار ترافیکی و مشکلات شهری ناشی از ترددها کاسته شود. به طور قطع همه شهرها در این زمینه تلاش خواهند کرد. در اینباره عضو هیاترئیسه شورای اسلامی شهر تهران گفت: کلانشهرها به دلیل مشکل ترافیک باید از این ظرفیت بهرهمند شوند، بافت شهری کلانشهرهایی مانند مشهد به دلیل اینکه نقشه مهندسی شهرها طوری طراحی شده که ظرفیت پاسخگویی متروها و جابهجایی شهروندان را ندارد به همین دلیل لازم است از زیر سطح استفاده شود. ابوالفضل قناعتی در گفتوگو با صمت افزود: در بیشتر کلانشهرها که شهرهای توسعهیافته و برخوردار هستند مانند اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز و خوزستان لازم است از صنعت مترو استفاده شود، البته در سایر شهرهای کمتر توسعهیافته به دلیل شکل هندسی مشکل رفت و آمد شهروندان با بیآرتی برطرف میشود، برخی دیگر از شهرها به دلیل محدودیت فضایی که در شهر وجود دارد لازم است از زیرساختهایی مانند شهر تهران استفاده شود. عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: به نظر میرسد در تمام کلانشهرهای کشور به دلیل اینکه یک جو شهروندمحور ایجاد و به آنها توجه بیشتری شود باید حملونقل شهروندان زیر زمین انجام شود زیرا شهروندان میخواهند از ظرفیت زیر زمین استفاده کنند. قناعتی تاکید کرد: ظرفیتهای مترو سرمایهگذاریهایی است که در این زمینه انجام میشود، باید در شهرها و کلانشهرهایی که نیاز به این صنعت دارند دولت ظرفیت و هزینه۵۰درصد خود را پرداخت کند، همچنین شهرداری هم هزینه ۵۰ درصد باقیمانده را جبران کند تا امکان و بستر لازم برای اجرایی شدن این صنعت در شهرها و کلانشهرهای کشور فراهم شود. شبکه ریلی شهر اصفهان تا سال ۱۴۰۰ تکمیل میشود معاون عمران شهری شهرداری اصفهان با بیان اینکه خوشبختانه از سال ۶۹ تاکنون هر سال پروژههای متعددی در کمترین زمان با کیفیت بالا به صورت همزمان انجام شده است، گفت: با تلاشهای انجام شده در دو سال گذشته فاز یک و دو قطار شهری اصفهان به صورت کامل به بهرهبرداری رسیده همچنین سومین فاز از خط یک متروی اصفهان در دست بهرهبرداری است. ایرج مظفر در گفتوگو با صمت ضمن اشاره به اینکه حمایتهای شورای شهر و مدیریت شهری در کنار تلاش همکاران سازمان قطار شهری از مهمترین دلایل موفقیت در بهرهبرداری از متروی اصفهان است، افزود: در فاز سوم در حال انجام آزمایشهای نهایی هستیم که پس از اتمام این مرحله مسافرگیری تا میدان آزادی انجام خواهد شد. او با اشاره به اینکه خط یک متروی اصفهان دارای ۲۰ ایستگاه است، تاکید کرد: تا سال ۱۴۰۰ شبکه ریلی شهر اصفهان تکمیل میشود و بسیاری از گرههای ترافیکی شهر اصفهان بازگشایی خواهد شد. معاون عمران شهری شهرداری اصفهان راهاندازی قطار شهری را یکی از راهکارهای کاهش آلایندههای هوای اصفهان نام برد و اظهار کرد: درحالحاضر ۱۵ ایستگاه از ۲۰ ایستگاه خط یک متروی اصفهان در اختیار شهروندان قرار گرفته است. مظفر با بیان اینکه همدلی همه دستگاهها و همراهی استاندار اصفهان اصلیترین دلیل بهرهبرداری و موفقیت در اجرای مترو بوده است، تصریح کرد: در این راستا انتظار داریم در پنجمین دوره شورای اسلامی شهر اصفهان مترو در اولویت قرار گیرد. او با اشاره به دریافت مجوزهای دولتی برای بهرهبرداری از متروی اصفهان افزود: در این زمینه شهرداری قراردادی را با بانک شهر برای تامین منابع مالی موردنیاز بهرهبرداری از قطار شهری اصفهان منعقد کرده است. بهرهبرداری از فاز یک متروی اهواز اواخر امسال استاندار خوزستان گفت: امیدوارم تا پایان امسال یا ابتدای سال آینده فاز نخست خط یک قطار شهری اهواز به بهرهبرداری برسد. به گزارش ایسنا، غلامرضا شریعتی اظهار کرد: پروژه مترو که از اردیبهشت ۹۴ به طور کامل تعطیل بوده از ابتدا قرار گذاشتیم فعال شود و خوشبختانه توانستیم با فشار و پیگیری زیاد تامین اعتبار مناسبی برای آن داشته باشیم. وی افزود: ریلگذاری شروع شده و در حال ادامه است، اگرچه روند کندی دارد و با این سرعت حرکت کردن قابل قبول نیست. پیمانکار قول داده تمهیداتی برای افزایش سرعت داشته باشد چون با این سرعت کار خیلی کند پیش میرود و موردنظر ما نیست. شریعتی بیان کرد: بنابراین قرار بوده که تا پایان آذر ریلگذاری فاز نخست به اتمام برسد و بعد نیز همزمان باید ایستگاهها، برق ریلها و... را انجام دهند. دوست داریم تا اواخر امسال و در سال ۹۷ در صورت امکان فاز نخست خط یک قطار شهری اهواز راه بیفتد. استاندار خوزستان گفت: اعتباری که وظیفه داشتیم از محل اعتبارات سال گذشته و برای امسال تامین شود ۶۸ میلیارد تومان درنظر گرفته شده است. همزمان ۳۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت چاپ و اعتبارات قابلملاحظهای برای متروی اهواز پیشبینی کردهایم. شریعتی تصریح کرد: یک دلیل پیمانکار که درست نیز است اینکه چون پروژه یک سال متوقف بوده تا روی روال بیفتد یک مقداری کند خواهد بود و این را قبول داریم اما انتظار داریم بهتدریج به کار خود سرعت بخشند. همزمان باید معاون عمرانی با وزارت کشور پیگیری کنند تا واگنها نیز بهتدریج تامین شود تا منتظر واگن نمانیم و همزمان بعد از اتمام ریلگذاری از آن استفاده کنیم. از نگاه کارشناسان، برای هر شهر با افزایش روزافزون تعداد سفرهای انفرادی روزانه و ثابت ماندن ظرفیت عبوری خیابانها لازم است سیستمهای حملونقل عمومی با ظرفیت بالا به کار گرفته شود. با اینکه مترو سامانهای است که احداث آن گران است، نقش زیربنایی و درازمدت آن در ابعاد فرهنگی عمومی و آثار اقتصادی هیچ تردیدی در توسعه مترو باقی نمیگذارد. مترو میتواند در زمینه بهینهسازی مصرف سوخت و در پایداری زیستمحیطی فضای شهری بهطور مطلوب نقش ارزندهای ایفا کند.
