معاون سازمان مدیریت و برنامهریزی بابیان این که برای احداث و تکمیل پروژههای ریلی و زیرساختی نمیتوان به بودجه دولتی اکتفا کرد، گفت: فاینانسر خارجی با شراکت یک شرکت ایرانی برای تامین مالی پروژه راهآهن شیراز- بوشهر اعلام آمادگی کرده است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش به نقل از ایلنا، غلامرضا شافعی معاون نظارت راهبردی سازمان برنامهوبودجه با اشاره بهضرورت احداث راهآهن شیراز - بوشهر اظهارکرد: اگر راهآهن شیراز به سمت بوشهر امتداد پیدا نکند، اقتصادی نیست. بندر بوشهر باید به شبکه ریلی سراسری متصل شود. وی افزود: سالانه میزان بار قابل توجهی در بندر بوشهر تخلیه و بارگیری میشود و بخشی از این حجم بار میتواند از طریق ریل جابه جا شود. اگر ریل از شیراز به بوشهر اتصال پیدا نکند، این خط ابتر باقی میماند.
معاون نظارت راهبردی سازمان برنامهوبودجه ادامه داد: در مصوبه ساخت راهآهن شیراز - بوشهر که در دولت قبل به تصویب رسیده بود، مشکلی وجود دارد مبنی بر اینکه طول مسیر کمتر محاسبه و درجشده است. طول مسیر راهآهن شیراز به بوشهر ۴۴۰ کیلومتر است که بهاشتباه در مصوبه ۲۵۰ کیلومتر درجشده است. شافعی تاکید کرد: ابتدا باید این مشکل قانونی رفع شود. وی درباره تامین مالی این پروژه گفت: برای احداث راهآهن شیراز به گل گهر به تامین مالی ۱۲۵۰ میلیارد تومانی نیاز است همچنین برای ادامه مسیر تا بوشهر باید اعتبار ۲۵۰۰ میلیارد تومانی تامین شود.
معاون سازمان برنامهوبودجه بابیان این که ساخت راهآهن شیراز - گل گهر با بودجه دولتی ۲۰ سال زمان میبرد، ادامه داد: بودجه دولتی برای ساخت این مسیر برای سال جاری حدود ۶۱ میلیارد تومان است که با این بودجه و این روند احداث پروژه ۲۰ سال به طول میانجامد. شافعی افزود: باید به فکر تامین منابع مالی از محل دیگری باشیم و پیشنهاد این است که این منابع از طریق فاینانس تامین شود و با فاینانسرهایی وارد مذاکره شدهایم.
وی ادامه داد: طبق گزارشهایی که از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل دادهشده، یک فاینانسر خارجی با شراکت یک شرکت ایرانی برای تامین مالی این پروژه اعلام آمادگی کردهاند. بنابراین علاوه بر استفاده از اعتبارات دولتی میتواند از تامین مالی فاینانسرها هم برای این پروژه استفاده کرد.
معاون سازمان مدیریت و برنامهریزی با تاکید بر اینکه اختصاص اعتبار به پروژههای ریلی و راهآهن در اولویت دولت قرار دارد، گفت: بهطورقطع برای اجرای پروژه راهآهن شیراز- بوشهر اسناد خزانه اسلامی در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار میدهیم و معتقد هستیم که نیاز پروژههای زیرساختی ازجمله راهآهن بیشتر از آن چیزی است که در قالب بودجه دولتی در اختیار سازندگان قرار میگیرد به همین دلیل توجه دولت به سمت پروژههای ریلی جلب شده است.
