مدیرکل راه آهن شرق ایران گفت: با توجه به پیشرفت ۹۵درصدی پروژه راه آهن خواف _هرات و اتصال آن به ایستگاه جونو به عنوان نخستین راه ارتباطی ریلی با کشورهای همسایه، در سال جاری با حضور دو رییس جمهور محترم ایران و افغانستان به بهره برداری می رسد.
گسترش نیوز - حسن ماسوری مدیرکل راه آهن شرق ایران در جمع خبرنگاران خراسان رضوی و خراسان جنوبی عنوان کرد: مدل اقتصاد باید از سلیقه محوری خارج شده و نگاه های جزیره ای و سیاسی در اجرای پروژه ها را حذف نموده و بر اساس برنامه اصولی خارج از نگاه سیاسی پروژه ها از نظر درآمد اقتصادی اولویت بندی شده و اقدام صورت پذیرد .
مدیرکل راه آهن شرق با بیان اینکه هر جا اقدامی انجام شده که بر اساس مطالعه و توجیه اقتصادی بوده به نتیجه لازم رسیده ایم، گفت: تصادفات جاده ای به ما این درس را می دهد که هرچه سریعتر از قطارهای پرسرعت استفاده کنیم اما به علت زمان بر بودن پروژه ها معمولاً دولت ها از پروژه های کوتاه مدت استفاده می کنند و کاش بزودی شاهد بهره برداری قطارهای پر سرعت در مسیر های اصلی مشهد اصفهان و تبریز و اراک باشیم که این مسیرها با مسیر های منطقه ای لینک شده و سرعت جابجایی مسافرین سریع و در سه مولفه ایمنی و انرژی و محیط زیست و افزایش ظرفیت انتقال مسافر با قطار به رشد خوبی خواهیم رسید .
ماسوری ادامه داد: در راه آهن شرق باید دو چشمه بار و مسافر را مدنظر قرار داده و علاوه بر سرمایه گذاری در این دو بخش باید پروژه های ریلی بار با توجه به ظرفیت اولویت بندی شده و تسریع در عملیات با توجه به توجیه اقتصادی طرح اقدام گردد .
وی نگاه راه آهن کشور به حوزه راه آهن شرق را نگاه ویژه ای برشمرد و افزود: این خبر خیلی مهمی است که علی رغم اینکه اکثر پروژه ها در کل کشور با کمبود منابع مواجه است اما در راه آهن شرق توانسته ایم در اقدامی مناسب علاوه بر توسعه زیر ساخت در سنگان و سایتهای احیا و توسعه ملی و توسعه فولاد و کمر بندی سالار شادمهر مراکز تعمیرات لوکوموتیو و واگن را در مناطق این حوزه را مد نظر قرار داده و امکان ایجاد آنها را فراهم نماییم .
مدیرکل راه آهن شرق با توجه به اینکه ایجاد مرکز تعمیرات لوکوموتیو و واگن در طبس، تربت حیدریه و خواف پیشنهاد شده است، عنوان داشت: ما در هر سه نقطه از راه آهن شرق به دنبال ایجاد این مراکز بوده ایم و با توجه به هزینه های جابجایی لوکوموتیو و واگن باید در این خصوص رفع مشکل نماییم و خوشبختانه با پیگیری های صورت گرفته مراکز تعمیرات در این حوزه ها توسط متخصصان ایجاد خواهد شد. ماسوری در خصوص ایجاد بندر خشک در حوزه راه آهن شرق، خاطرنشان کرد: راه آهن شرق ظرفیت جوار ریلی و ایجاد آن را دارد و باید در خصوص ایجاد بندر خشک توجیهات لازم توسط اتاق بازرگانی استان بررسی و به راه آهن ارائه شود که البته در کل کشور فعلا یک بندر خشک داریم و آن هم آپرین می باشد .
مدیرکل راه آهن شرق ادامه داد: راه آهن شرق می تواند پس از بررسی های لازم و ارائه توجیه اقتصادی پایانه بار و ترخیص را با پیگیری های فراوان در طبس ایجاد کند هرچند تمام استانها مصوبه سفرها را دارند ولی ایجاد بندر خشک در حوزه وزارت راه و شهر سازی است که بر اساس تقاضا مورد بررسی قرار می گیرد و از اختیارات مدیران مناطق راه آهن نیست .
ماسوری تصریح کرد: ظرفیت جابجایی بار در مسیر راه آهن شرق و شهرستان های طبس و تربت حیدریه با این یک خط مناسب است ولی با توجه به افق چشم انداز 1404 بار منطقه سنگان در مجموع ۲۷میلیون تن خواهد بود که سهم راه آهن ۱۵ میلیون تن می باشد در صورتی که حتی کمتر از این میزان نیز بخواهد به حمل بار افزوده شود دوخطه کردن مسیر در این حوزه باید بسرعت عملیاتی گردد چون هم مسیر ترانزیت است هم بار بالقوه منطقه و توجیه منطقی و اقتصادی که وجود دارد.
وی اضافه کرد: پروژه احداث سایه بان سازه فضایی قطار و سازه ایجاد شده در محل ایستگاه راه آهن طبس در دست اقدام است و با توجه به مشکلات اقتصادی اخیر پیمانکار مدت کوتاهی در این خصوص زمان خواسته است که امیدواریم در مجموع تا پایان سال جاری تکمیل و بتوانیم سایه بان خوبی برای قطار ایجاد نماییم.
وی در ادامه با اشاره به کیفیت پایین یا مشکلات برخی قطارهای مسافربری، عنوان کرد: راه آهن در مجموع به دنبال قطار باکیفیت بوده و چنانچه سرمایه گذاری در این بخش قطار ویژه قرار دهد ما به شدت از این اقدام استقبال می کنیم اما خدمات و افزایش قطار بر اساس میزان استفاده مردم از مسیرها و صندلی ها و ضریب اشغال آن دسته بندی می گردد که امیدوارم زمینه جذب قطار مناسبتر با توجه به تقاضای سفر فراهم شود .
