ناصر مرتضایی - فعال صنعت موتورسیکلت
جایگزینیموتورسیکلتهای کاربراتوری با انژکتوری در سال ۹۶ باعث تحولاتی در بازار این صنعت شد. این در حالی است که موتورسیکلتهای برقی نیز از محصولاتی به شمار میرود که بخش زیادی از سهم بازار کشور را به خود اختصاص داده اما این نوع موتورسیکلتها بهدلیل تازگی نیاز به بحثهای کارشناسی دارند زیرا بهلحاظ فرهنگ استفاده و کارکرد بهطور کامل با انواع موتورسیکلتهای بنزینی متفاوت هستند. سرعت و شتاب این موتورسیکلتها، استفاده از آن برای حمل بار و... بحثهایی است که باید دید تا چه اندازه میتواند در بازار از اداره امور برآید و انتظار موتورسیکلتسواران را برآورده کند. در نتیجه مسئله هنوز به طور علمی جا نیفتاده که بتوانیم این نوع موتورسیکلتها را جایگزین کل موتورهای بنزینی کنیم. همچنین تنوع بازار با محصولات جدید مطلوب مصرفکننده است اما این امر چالشی برای تولیدکنندگان بهشمار میرود زیرا تولید و داخلیسازی این مدلها زمانی برای ما توجیه اقتصادی دارد که تیراژ داشته باشد. سرمایهگذاری برای بومیسازی تعدادی محدود باعث از بین رفتن سرمایهها شده و مشکلات را در این راستا دوچندان میکند. درحالحاضر جایگزین کردن موتورهای کاربراتوری با انژکتوری باعث ایجاد مشکلاتی در امر تولید شده و نوعی حیرانی در این صنعت به همراه داشته است. دانش فنی موتورهای انژکتوری دست اروپاییان بوده که برای خرید آن هزینه زیادی لازم است و در نهایت باید دید آیا این قیمتها برای مصرفکننده داخلی نیز توجیهپذیر است؟ البته فعالان این صنعت نیز در تلاش برای داخلیسازی موتورسیکلتهای جدید بازار کشور هستند و در این زمینه بسیاری از واحدهای تحقیق و توسعه خود را فعال کردهاند اما با مذاکراتی که با قطعهسازان داخلی شده هنوز نتیجه قطعی این همکاریها مشخص نیست. شاید زمان نیاز است تا نخست دانش فنی موردنیاز را وارد کنیم یا بهنوعی در داخل بهدست بیاوریم. با تحقق این امر صنعت موتورسیکلت پس از نیم قرن دچار تحولات بنیادین خواهد شد.
