ساسان قربانی کارشناس صنعت قطعه
اهداف پیشبینیشده در برنامه راهبردی صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ و تبدیل شدن به رتبه نخست خودروساز در منطقه در حالی پیشبینی شده که هرچند تحقق اهداف در این سند در هالهای از ابهام است،پس از اجرای برجام نیز محدودیتهایی که به دلیل تحریم با آن همراه بودیم از میان برداشته نشد و این امر انتظار برای ورود سرمایهگذاران خارجی را بیش از پیش کرد. هرچند شرایط نسبت به پیش از اجرای برجام به مراتب بهبود یافته اما مشکلات همچنان باقی است و پروژههایی که خودروسازان و قطعهسازان ایرانی با شرکای خارجی در دست اجرا داشتند بهدلیل محدودیتهای انتقال پول با روند حرکتی کندی مواجه است. در سند راهبردی صنعت خودرو پیشبینی شده بود به شرطی اهداف پیشبینی شده محقق خواهد شد که بسترهای لازم محقق و زمینه اجرای زیرساختها فراهم شود که همکاری بانکها، فراهم شدن بستر انتقال بینالمللی پول و... از جمله این موارد بود بنابراین فراهم نشدن این بسترها دلیل قابل توجهی برای عقبماندگی از این برنامه به شمار میرود. این در حالی است که هماکنون در صنعت خودرو نیز با اشکالات درونی مواجه هستیم که علاوه بر بهتر نشدن شرایط محیطی مانع از حرکت در راستای برنامه شده و نشان میدهد برای تحقق اهداف نیازمند بازنگری در برنامه و در نظر گرفتن برنامههای جبرانی با توجه به امکانات و توانمندیها هستیم. در همین حال بررسی روند گذشته نشان میدهد برنامههای تدوینشده با واقعیت محققشده اختلاف پیدا میکند و در این شرایط صنایعی که از برنامههای راهبردی عقب میمانند سعی میکنند در بستر زمان به جبران آن اقدام کنند اما به طور قطع زمانی که صنعتی ۳۰درصد از برنامه راهبردی خود عقب میماند نیازمند بازنگری در برنامه هستیم و باید این برنامه بار دیگر در حوزه صنعت خودرو و محیط کسبوکار بازنگری شود زیرا توان عملکرد بهتر در حوزه صنعت خودرو وجود دارد. بر این اساس از نکاتی که میتواند زمینه تحقق اهداف سند راهبردی را مهیا کند، توجه بیشتر به عمق ساخت داخل و همکاری قطعهسازان ایرانی با شرکتهای صاحبنام دنیا خواهد بود.
