محسن رزمخواه - فعال صنعت قطعه
فناوری صنعت خودرو در دنیا به سمت تولید خودروهای برقی پیش رفته و این امر فرصت مناسبی برای صنعت خودرو کشور ایجاد کرده زیرا باید همگام با دانش دنیا حرکت و از مزایای فناوریهای جدید به نحو مطلوب استفاده کنیم. این درحالی است که اگر سیاستها درست تدوین نشود به نوعی تنها واردکننده و مونتاژکننده خواهیم بود. تولید قطعات خودرو به شدت وابسته به تیراژ آنهاست تا بتواند در بازار رقابت کند. در تیراژ پایین امکان خودکفایی، ساخت داخل و رقابت با قطعات خارجی وجود ندارد. یکی از مشکلات امروز صنعت خودرو واردات قطعه است. بهطور معمول قطعات از چین وارد میشود. امروز باید پرسید چرا پس از نیم قرن فعالیت در صنعت خودرو، قطعهساز هنوز مشکل ظرفیت، کیفیت و نرخ دارد؟ پاسخ این است که برنامهای مشخص و راهبردی وجود ندارد تا صنعت قطعه کشور رشد کند و همتراز قطعهسازان جهانی به لحاظ تیراژ، کیفیت و نرخ فعالیت داشته باشد. امروز بحث صادرات قطعه مطرح است اما صنعت قطعه کدام محصول خود را میتواند صادر کند در حالی که نزدیک به ۳ دهه است که یک فناوری دارد و قطعات مورد نیاز خودروهایی را تولید میکند که امروز در کشورهای دیگر در تردد نیستند. در بحث صنعت خودرو این قطعهساز است که نوع قطعات را به خودروسازان پیشنهاد میدهد نه اینکه خودروساز سفارش قطعه داشته باشد زیرا این امر شرایط مونتاژ را به ذهن متبادر میکند. درباره تولید خودروهای برقی و قطعات مورد نیاز آن اگر تیراژها قابل توجه نباشد سرمایهگذاری و ساخت محصولات اقتصادی به نظر نمیرسد اما اگر نقشه و برنامهای جامع وجود داشته باشد و دولت با حمایتهای خاص صنعت را تشویق به سرمایهگذاری روی قطعات خودروهای برقی کند میتواند موفقیت بزرگی برای کشور بهدستاید زیرا بخش بزرگی از قطعات مورد نیاز این خودروها همچون خودروهای عادی است و تنها قسمتهای باتری، برق و مکانیزمهای مبدل آن متفاوت است و امکان ساخت آنها نیز در کشور وجود دارد به شرط آنکه از نظر اقتصادی توجیه داشته باشد.
