ترمز تولید خودروهای غیراستاندارد کشیده شد

استاندارد خودرو یکی از بحث‌های مهمی بود که از سال گذشته رییس سازمان ملی استاندارد آن را مطرح کرد زیرا بخش کثیری از کارشناسان و متولیان امر براین باور بودند که خودروهای غیراستاندارد از مهم‌ترین عوامل بروز حوادث جاده‌ای و بالا بودن آمار مرگ و میر هموطنان در تصادفات است.

به گزارش پایگاه خبری گسترش ، بانویی که سکان سازمان استاندارد را در دستان خود گرفته از سال گذشته تلاش کرد تا استانداردهایی را برای صنعت خودروسازی کشور طراحی و تدوین کند تا بدین ترتیب شاید با ارتقاء خودروهای کشور جان تعداد کمتری از هموطنان به خطر بیفتد و همچنین بزرگترین صنعت ایران به استانداردهای روز دنیا نزدیک شود. براساس استانداردهایی که از سوی سازمان ملی استاندارد برای صنعت خودروسازی تعریف شد باید خودروها منطبق با ۸۵ استانداردی که به تازگی تدوین شده است تولید شود اما از آنجایی که استانداردهای صنعت خودروسازی ما با استانداردهای دنیا فاصله زیادی دارد به همین دلیل مقرر شد تا این طرح از ابتدای دی امسال به صورت تدریجی شروع شود و تا پایان آذر سال آینده نیز اگر خودروهای تولیدداخل منطبق با استانداردهای ۸۵ گانه نباشند از چرخه تولید خارج شوند.

امروز سازمان ملی استاندارد اعلام کرد: تولید ۲۵ خودروی سواری و سنگین جاده‌ای با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو که از ابتدای دی‌ماه سال جاری کلید خورده است، متوقف شد.

در این اطلاعیه آمده بود: با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو از اول دی ۱۳۹۶، تولید و واردات برخی از خودروهای غیر استاندارد از جمله خودروهای MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز، کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ از دستور کار خودروسازان خارج شد.

علاوه بر خودروهای سواری اعلام شده، خودروهای سنگین کشنده نیمه تریلر آکسور مدل ۱۸۴۳ LS، کامیون فاقد اتاق بار دانگ فنگ مدل K۱۰۵۱S، کشنده نیمه تیریلر اسکانیا مدل R۴۴۰LA، کشنده نیمه تریلر اسکانیا مدل R۴۶۰LA کشنده نیمه تریلر FAW مدل J۶-CA ۴۲۵۰ کشنده نیمه تریلر FAW مدل J۶-CA۴۱۸۰ و اتوبوس بین شهری درسا، خودروهای سنگینی هستند که از ابتدای آذرماه سال جاری بر اساس مصوبه مربوط به توقف خط تولید خودروهای غیراستاندارد با توقف خط تولید روبه‌رو شده‌اند.

اسفند سال گذشته بود که سازمان ملی استاندارد ایران از افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد خبر داد و اعلام کرد که بر اساس تفاهمنامه‌ای بین این سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارتقای این استانداردها از نظر تعداد و کیفیت مطرح شده است؛ موضوعی که بر اساس مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رییس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه‌سازان در دستور کار قرار گرفته است.

براساس زمان‌بندی انجام شده باید تا ابتدای دی امسال ۶۱ مورد استاندارد خودرویی اجرایی شود و پس از آن تا ابتدای تیر ماه سال ۱۳۹۷ دو مورد به ۶۱ استاندارد قبلی اضافه می‌شود و در نهایت با اضافه شدن ۲۲ مورد استاندارد خودرویی دیگر تا دی ماه سال آینده (۱۳۹۷)، تعداد استانداردهای اجباری خودروهای سواری به ۸۵ مورد افزایش پیدا می‌کند.

طبق این تصمیم اعلام شد که اگر خودرویی نتواند تا ابتدای دی امسال ۶۱ مورد استاندارد تعیین شده را رعایت کند در نخستین مرحله از اجرای مصوبه مربوطه با توقف خط تولید روبه‌رو می‌شود. همچنین قرار شد دو مورد استاندارد خودرویی دیگر به این ۶۱ مورد از ابتدای تیر سال آینده اضافه شود که در غیر این صورت خودروهای مربوطه در صورت عدم رعایت ۶۳ مورد استاندارد مربوطه با توقف خط تولید در آن مقطع زمانی روبه‌رو می‌شوند.

نگران توقف تولید خودروهای غیر استاندارد نباشید

رییس سازمان ملی استاندارد با صدور این اطلاعیه به طور رسمی اعلام کرد که تلاش دارد تا صنعت خودرو‌سازی ایران را با استانداردهای جهانی منطبق کند و برای رسیدن به این مرحله لازم است که اجرای استانداردهای ۸۵ گانه از سوی خودروسازان رعایت شود. حال سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا شرط سازمان ملی استاندارد برای خودروسازی‌ها مبنی براینکه ادامه حیات خط تولید خودروها به شرط رعایت استانداردها قابلیت اجرا دارد یا خیر؟تاثیر اجرای این اقدام بر بخش تولید و صنعت کشور چیست؟آیا اجرای طرح استاندارد‌سازی خودروها می‌تواند بدون اعمال فشارها از سوی برخی افراد و دستگاهها به شکل کامل اجرایی شود؟دیدگاه خودروسازان در این باره چیست و آیا ؛آنها موافق اجرای طرح استاندارد‌سازی خودروها هستند یا خیر؟

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو درباره تاثیر اجرای طرح استانداردسازی خودروها بر وضعیت تولید و بازار و آیا ضرورتی دارد که این طرح اجرایی شود یا خیر به خبرنگار پایگاه خبری گسترش گفت: با توقف تولید خودروهای غیر استاندارد، شرکت‌های خودرو ساز دیگری هستند که به صورت مونتاژ‌ خودرویی را تولید و جایگزین این خودروها کنند؛ همان طور که اکنون خودروی کوییک به بازار عرضه شده است.

سعید موتمنی، در گفت‌وگو با خبرنگار ما، در پاسخ به این پرسش که توقف تولید ۲۵ خودروی غیراستاندارد سبک و سنگین چه تبعاتی را برای صنعت خودرو در بر خواهد داشت، بیان کرد: همه ما باید به اظهار نظر سازمان ملی استاندارد احترام بگذاریم و زمانی که بازرس سازمان استاندارد اعلام می‌کند به عنوان نمونه خودرویی به جای دارا بودن ۵ ستاره تنها یک ستاره از استاندارد‌‌های لازم را کسب کرده در واقع نشان دهنده این حقیقت است که آن خودرو استاندارد‌‌های لازم را ندارد.

وی افزود: سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی این اختیار را دارند که از شماره‌گذاری خودرو‌های بی‌کیفیت جلوگیری کنند، سازمان استاندارد برای ارتقای استانداردهای لازم مدت زمانی را برای این گونه خودروسازان در نظر گرفته بود اما متاسفانه آنها تلاشی برای ارتقاء کیفیت محصولات تولیدی خود نکردندو همین پایین بودن سطح استانداردها همواره موجب شده تا شاهد تصادفاتی به دلیل نبود استانداردهای کافی باشیم.

موتمنی تصریح کرد: درحال حاضر بسیاری از خریداران به دلیل نصب قطعات بی‌کیفیت در خودروها هر روز باید زمان خود را در تعمیرگاه‌ها سر کنند.

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو گفت: با توجه به اطلاعیه سازمان ملی استاندارد، خودرو‌های mvm چینی که قبل از این نیاز بود تولید آنها متوقف شود و انواع پراید که از سال ۷۲ وارد چرخه تولید شده‌اند و در گذر زمان توجهی به ارتقاء کیفیت قطعات این خودرو‌ها نشده و به جای استفاده از قطعات اصلی در این خودروها قطعات جعلی و تقلبی به کار رفته است از چرخه تولید و بازار خارج می‌شوند که این امر می‌تواند به ارتقاء سطح ایمنی و سلامت کشور کمک شایانی کند.

موتمنی، در پاسخ به این پرسش که خریداران به دنبال چه نوع خودروهایی هستند، ‌اظهار کرد: خریداران همیشه به دنبال کالای ارزان امابا کیفیت است بنابراین، قبل از تولید هر خودرویی باید نظر خریداران را جویا شد.

وی ادامه داد: در بسیاری از مواقع خریداران به ظاهر اتومبیل توجه می‌کنند اما این وظیفه سازمان استاندارد است که خریداران را ازکیفیت خودرو مطلع کند.

قول می دهم، ۲۵ خودرو به چرخه تولید باز نگردد

شاید به این موضوع عادت کرده باشیم که طرحی با شدت و قوت به مرحله اجرا دربیاید اما بعد از مدتی بی سروصدا به فراموشی سپرده شود.حال سوال ما از مسوولان سازمان استاندارد این است که آیا این طرح نیز پس از مدتی به خاطرات خواهد پیوست یا خیر؟

مدیر کل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد های صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد در پاسخ به این پرسش که برخی معتقدند فشارهای سیاسی اجازه توقف تولید خودروهای غیراستاندارد را نمی دهد، آیا این دیدگاه صحت دارد یا خیر؛‌اظهار کرد: به هیچ عنوان امکان ندارد، این قول را به شما می دهم که این ۲۵ خودرو دیگر به چرخه تولید باز نمی گردند.

پیمان پیرایش در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری گسترش ، در پاسخ به این پرسش که توقف تولید ۲۵ خودروی غیراستاندارد سبک و سنگین چه تاثیری برای صنعت خودروسازی کشور خواهد داشت، بیان کرد: براساس تحقیقات و بررسی های انجام شده، استانداردسازی خودروها موضوعی بود که باید سال های۹۶ و ۹۷ کلید می خورد و همانطور که شاهد هستید این موضوع عملیاتی شد.

وی افزود: پلتفرم بسیاری از این خودروها قدیمی بود و امکان ارتقا برای آنها وجود نداشت البته خودرو سازها نیز تشخیص داده بودند که امکان ارتقای این خودروها به لحاظ ایمنی و میزان مصرف سوخت وجود ندارد و سرمایه گذاری برای این خودرو ها صرفه اقتصادی ندارد در نتیجه باید تولید آنها متوقف می شد.

پیرایش، با بیان اینکه خودروسازان خود تولید را متوقف کردند و سازمان ملی استاندارد تولید این خودروها را متوقف نکرده است، تصریح کرد: موضوع توقف ۲۵ خودرو مورد تایید خودروسازها و سازمان ملی استاندارد است، بنابراین سازمان ملی استاندارد اجازه تولید ۲۵ خودرو را برای سال جدید صادر نکرد اما این مسئله که خودروساز ها قراردادهای فروش دارند یا خیر را بایدخود خودروسازها باید بررسی کنند.

مدیر کل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد های صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد با اشاره به اینکه برای سال آینده نیز برخی از استانداردها به شرکتهای خودروسازی ابلاغ شده است و تمامی خودرو ساز ها باید به این استاندارد ها توجه کنند، گفت: سازمان ملی استاندارد با تمام توان و با هماهنگی خودروسازها اجرای استانداردهای آتی را نیز به طور جد پیگیری خواهد کرد.

وی ادامه داد: حدود ۲ سالی است که سازمان ملی استاندارد در این خصوص تحقیق کرده و از اجرای این طرح اطمینان خاطر کامل داریم برای سال آینده نیز به طور قطع ریزش در خطوط تولید خودرو خواهیم داشت و در ۲ نوبت برخی استاندارد ها به اجبار اجرایی خواهند شد.

این مقام مسوول افزود: در صورتی که خودروساز ها در آینده این استاندارد ها را اخذ نکنند، تولید آنها نیز متوقف خواهد شد اما ترجیح سازمان ملی استاندارد این است که به صورت دستوری حکم توقف تولید را صادر نکند و تلاش داریم با همکاری خودروسازها به مرور زمان خودروهای با پلتفرم قدیمی را از رده خارج کنیم.

پیرایش در پاسخ به این پرسش که چرا خودروسازها در برابر این اقدامد سازمان ملی استاندارد واکنش نشان داده اند، تصریح کرد: برخی از این خودروسازها بیانیه ای را در این خصوص صادر کرده اند که از قبل این خودروسازها همکاری خوبی با سازمان داشته اند و سازمان این موضوع را پیگیری خواهد کرد.

وی در پایان خاطر نشان کرد:‌ البته متقاضیان توجه باید کنند که برخی از خودروها دو گانه سوز و بنزینی هستند که خودرو هایی مانند سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ فقط دوگانه سوز آنها تولید نمی شود و تولید سایر مدل ها همچنان ادامه دارد.

واکنش خودروسازها

هرچند سازمان ملی استاندارد اعلام کرده است که تولید ۲۵ نوع خودرو از ابتدای دی سالجاری به دلیل نداشتن استاندارد ۶۱ گانه متوقف شده است اما برخی از شرکتهای خودروسازی در این باره می گویند که سازمان ملی استاندارد از ابتدای دی سالجاری به خودروهای دارای پلت فرم قدیمی هشدارهای لازم را داده که تا دی سال آینده پلت فرم های خود را به روزرسانی کنند و خطوط تولیدی جدید نیز بدون داشتن این استانداردها امکان تولید ندارند.

همچنین در این زمینه بابک صدرایی مدیر بازاریابی چری، گفت: تولید ام‌وی‌ام ۵۵۰ را خودمان متوقف کرده بودیم. تولید ام‌وی ام ۳۱۵ سدان نیز از یک سال پیش متوقف شده و هم‌اکنون تنها مدل هاچ‌بک این خودرو تولید می‌شود. منظور استاندارد از توقف تولید تیگو ۵ نیز مدل قدیمی این محصول بوده که تولید آن را نیز متوقف کرده بودیم و هم‌اکنون تیگو ۵ جدید فیس‌لیفیت در حال تولید است.

گروه خودروسازی سایپا نیز با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد که خودروی سایپا ۱۴۱ از چند سال پیش متوقف شده و سایپا ۱۳۱ و ۱۳۲ دوگانه‌سوز نیز تولید نمی‌شود. مجوز شماره‌گذاری آریو ۱۵۰۰ نیز تا دی ماه ۱۳۹۷ اخذ شده و تولید این خودرو متوقف نشده و ادامه دارد.

موضع گروه صنعتی ایران خودرو در این رابطه نیز پیگیری شده و این شرکت اعلام کرد که تولید پژو پارس با موتور XUM از ابتدای امسال متوقف شده است.

یکی از مدیران گروه خودروسازی بهمن هم اعلام کرد که سه مدل خودرویی که استاندارد توقف تولید آن را اعلام کرده است خطوط تولیدشان قبلا از سوی این شرکت متوقف شده و دیگر تولید نخواهند شد.

همچنین در پیگیری صورت گرفته یکی از مدیران کرمان موتور نیز اعلام کرد که تاکنون ابلاغیه‌ای مبنی بر توقف تولید برخی محصولات به دست این شرکت نرسیده و تولید محصولات طبق برنامه از پیش تعیین شده ادامه دارد.

خودروی تیگو 5 دارای استانداردهای لازم بوده و پلاک می شود

همچنین در پی انتشار خبری مبنی بر توقف پلاک 25 مدل خودروی تولیدی مبنی بر نداشتن استاندارد ، روابط عمومی شرکت مدیران خودرو اعلام کرد:تمامی خودروهای این شرکت دارای استانداردهای لازم می باشند.

به گزارش خبر خودرو ، در پی انتشار خبری مبنی بر توقف پلاک 25 مدل خودروی تولیدی مبنی بر نداشتن استاندارد ، روابط عمومی شرکت مدیران خودرو اعلام نمود که کلیه خودروهای این شرکت دارای استانداردهای لازم می باشند.

گفتنی است؛ در لیست ارسالی نام 3 خودرو از محصولات شرکت مدیران خودرو به چشم میخورد که خودروهای ام وی ام 315 صندوقدار و 550 که در لیست فوق ذکر شده که از چرخه تولید محصولات این شرکت حذف و دیگر تولید نمی شوند.همچنین مدل فیس لیفت خودروی تیگو از دی 95 تولید می شودکه در لیست ارسالی به اشتباه مدل قدیمی ذکر گردیده است.لازم به ذکر است؛ محصولات شرکت مدیران خودرو در دو برند چری و ام وی ام دارای کلیه استانداردهای لازم بوده و پلاک می شوند.