نخستین نشست خبری علیرضا صادقآبادی، معاون وزیر نفت در امور پالایش و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران روز گذشته برگزار شد.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، روزنامه صمت نوشت: افزایش نرخ بنزین، طرح برندینگ جایگاههای سوخت، آلودگی هوا، وضعیت پالایشگاهها و موضوع سوآپ نفتی ایران و کرکوک از جمله موضوعهایی بودند که در این نشست مورد بحث و بررسی قرار گرفت. از جمله موضوعهایی که در این نشست مورد بررسی قرارگرفت، بحث آلودگی هوا و تولید بنزین داخلی بود. صادقآبادی در این زمینه معتقد است، تولید بنزین یورو ۴ تا زمانی که سامانه احتراق خودرو ناقص باشد، نمیتواند آلودگی هوا را کاهش دهد.به گفته وی اکنون احتراق ناقص خودروهای داخلی بهگونهای است که هوا را به شدت آلوده میکند و این موضوع به کیفیت بنزین ارتباطی ندارد. خودروسازها معتقدند بنزین داخلی منجر به آلودگی هوا شده است. این ادعا در حالی مطرح میشود که حاضریم در آزمایشگاههای مورد وثوق دو طرف، یک مدل بنزین را در یک خودروی داخلی و یک خودروی خارجی مصرف کنیم. اندازهگیری میزان آلایندگی نشان میدهد کیفیت بنزین در این زمینه نقش دارد یا سامانه ناقص احتراق خودرو؟
تصمیمگیری پالایشگاهها ارتباطی به ما ندارد علیرضا صادقآبادی در این نشست خبری درباره خصوصیسازی پالایشگاه شازند و آبادان گفت: ما در این زمینه تصمیمگیرنده نیستیم. ما مالکیت پالایشگاهها را نباید داشته باشیم. به نظر من، همین که ارتباط ما با پالایشگاه باقی بماند، کافی است.مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه برخی کارمندان و کارکنان پالایشگاهها نارضایتیهایی داشتند که مربوط به بازگشت آنها میشد، گفت: در این زمینه برخی موانع قانونی وجود دارد که با رفع آنها و در نظر گرفتن برخی دیگر، قرار شد این موضوع عملیاتی شود و کارکنان بتوانند به محلهای مورد نظر خود منتقل شوند.معاون وزیر نفت درباره حمایت از فناوریهای داخلی گفت: برخی تولیدات کمک بسیاری به حفظ سرمایه میکند؛ یکی از این محصولات کاتالیستهای تولید بنزین است. هرچند تولید آنها نیاز به حجم سرمایهگذاری بالایی نداشت، اما کمک کرد زنجیرههای تولید بدون مشکل بتوانند فعالیت خود را ادامه دهند. در حوزه کاتالیست اعتماد کردیم و در ستاره خلیجفارس نیز از کاتالیست ایرانی استفاده میکنیم. با این حال باید در نظر داشت استفاده از این محصولات داخلی تنها در شرایطی میتواند کمک کند، که صرفه اقتصادی داشته باشد.وی افزود: در این زمینه مخالف تولید محصولات غیراقتصادی هستیم. برای تقویت زیرساختهای اقتصادی نخست باید از تولید محصولاتی حمایت کنیم که هم صرفه اقتصادی داشته باشند و هم در زنجیره تولید به کار بخشهای دیگر در کشور بیایند. انتظار داریم پس از حمایت از تولیدات داخلی، سازندگان کالا را روزآمد و زنده نگه دارند.
ستاره خلیجفارس به مدار تولید برگشت صادقآبادی درباره نرخ بنزین با اشاره به اینکه ما نقشی در افزایش نرخ نداریم، گفت: واقعیت این است که افزایش نرخ سوخت موجب تورم ریالی و تورم روانی میشود. به هر حال دولت تصمیمگیرنده است و شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی مجری تصمیم دولت در این زمینه خواهد بود.
عامل اصلی قاچاق سوخت مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به مسئله قاچاق گفت: کسی که قاچاق میکند به دنبال ۳۰۰ تا ۴۰۰ درصد سود است. اگر فاصله نرخ سوخت با نرخ نفت گاز در کشورهای همسایه کم شود، قاچاق هم کاهش مییابد، اما اکنون این اختلاف زیاد است و باعث میشود قاچاق این محصول برای قاچاقچیها توجیه اقتصادی داشته باشد. تولید ۱۲ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ معاون وزیر نفت درباره وضعیت پالایشگاه ستاره خلیجفارس نیز گفت: آذر امسال به دلیل بیدقتی، برق قطع و واحد از مدار خارج شد. دو خاموشی مدار در مدت کوتاهی داشتیم، اما در ۵ روز به سرعت ستاره خلیجفارس به مدار برگشت. اکنون خوشبختانه مشکلی در این زمینه وجود ندارد.وی اعلام کرد: پالایشگاه ستاره خلیجفارس به تولید ۱۲ میلیون لیتر بنزین یورو رسیده است و باکیفیتترین بنزین را تولید میکند. فاز دوم نیز در حال آمادهسازی است. آذر امسال ۷۳ میلیون لیتر بنزین در کشور تولید شده که بیشترین سهم آن مربوط به ستاره خلیجفارس است.صادقآبادی افزود: در فاز اول ۷۵ درصد سرمایهگذاری برای این طرح انجام شد، اما میزان تولید ۳۰ درصد بود؛ بنابراین به سراغ تولید زود هنگام رفتیم و سرمایه ۱۰۰ میلیون یورو برای فاز دوم و کمتر از این مقدار برای تکمیل فاز سوم در حال تامین است. با سازندگان تجهیزات نیز تعیین تکلیف و تجهیزات باقیمانده در گمرک ترخیص شد. مشکل آلودگی هوا با سوخت یورو ۴ حل نمیشود صادقآبادی درباره آلودگی هوا و سهم وزارت نفت در این زمینه هم با بیان اینکه «موتوری که بنزین یورو ۴ مصرف میکند نباید آلاینده باشد»، گفت: برخی کارشناسان زمانی میگفتند با توزیع نفت گاز و بنزین یورو ۴ مسئله آلودگی هوا حل میشود؛ آن موقع ما مخالف این ادعا بودیم، اما کسی این موضوع را نمیپذیرفت. امروز با توجه به تولید و توزیع بنزین یورو ۴ میبینیم که مشکل آلودگی هوا همچنان پابرجاست.مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به اینکه سهم بنزین در آلودگی هوا بسیار کمتر از دیگر شاخصهای موجود است، افزود: میزان گوگرد گازوئیل از ۱۰ هزار ppm به ۵ رسیده با این حال مشکلی اصلی امروز احتراق ناقص است. این موضوع سهم بسیار زیادی در آلایندگی دارد. زمانی که احتراق خودروها ناقص باشد، بنزین یورو ۲ با بنزین یورو ۴ تفاوت چندانی ندارد. کاری که میتوانیم انجام دهیم این است که بنزین ستاره خلیجفارس که ۰/۵ ppm گوگرد دارد را به تهران منتقل کنیم. جذب سرمایه خارجی در بخش پالایش و پخش نداریم صادقآبادی در ادامه این نشست خبری با بیان اینکه «بخش خصوصی برای سرمایهگذاری نیازمند این است که حمایت شود»، گفت: خوب است صندوق توسعه ملی به مشوق وام توجه کند. شرکت ملی پالایش و پخش از این بخش و به ویژه از سرمایهگذاران ایرانی حمایت میکند.وی درباره جذب سرمایه مستقیم خارجی اظهار کرد: اکنون ما از رده ۷ به رده ۶ بیمهها آمدهایم و برای جذب سرمایه خارجی باید به رده ۳ بیاییم. به این دلیل اکنون در بخش پالایش و پخش، جذب سرمایه خارجی نداریم.معاون وزیر نفت درباره تامین منابع مالی از اروپا بیان کرد: با توجه با ترس بانکهای اروپایی از تحریم امریکا، تاکنون تامین منابع مالی انجام نشده است، اما ژاپن تامین سرمایه کرده و یوزانس دریافت شده، اما یوزانس برای پروژههای بزرگ کفایت نمیکند و تنها برای توسعه واحدها مناسب است. میخواهیم سقف قیمتی برای بنزین بگذاریم صادقآبادی در زمینه طرح برندینگ گفت: نمیتوانیم درباره برندینگ فقط جایگاهداران را ببینیم، باید کل مردم ایران در نظر گرفته شود. هیچ کسب و کاری اجباری نمیشود. ما هم نمیگوییم طرح برند، بیعیب بود. راههای اصلاح بسیار است. تمام شیوهنامههایی که بین برند و یک جایگاه تفاوت قائل شده بود، ملغی کردیم.مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی افزود: اگر مجلس موافقت کند میخواهیم سقف قیمتی برای بنزین بگذاریم و جایگاهداران تا این سقف در نرخ رقابت کنند. مالکیت، تحت برند حفظ میشود و اختیار دارایی خود را خواهند داشت. همچنین، کسانی که زیرپوشش برند قرار گرفتند میتوانند در صورت تمایل از برند خاج شوند یا تغییر رتبه دهند.به گفته معاون وزیر نفت، اکنون متوسط تولید ۷۵میلیون لیتر و میزان مصرف ۷۳ میلیون لیتر است، اما مصرف در تابستان افزایش پیدا میکند. ما هرگاه صادرکننده بنزین شویم، دیگر واردکننده نخواهیم بود.
