اعلام آمارهای متفاوت از تعداد هواپیماهای فعال کشور طی کمتر از یک ماه پرسشهایی جدی درباره وضعیت واقعی ناوگان هوایی ایران ایجاد کرده است؛ پرسشهایی که تاکنون پاسخ روشنی از سوی متولیان امر دریافت نکردهاند.
اول آذرماه امسال مجید اخلاقی، معاون سابق استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: تعداد هواپیماهای مسافری فعال کشور به ۲۰۹ فروند رسیده است. رقمی که به گفته وی نسبت به ابتدای فعالیت دولت چهاردهم رشد ۱۸ درصدی داشته و حاصل افزایش تعداد هواپیماها از ۱۷۷ فروند به ۲۰۹ فروند با ورود ۳۲ فروند هواپیمای جدید بوده است.
وی همچنین اعلام کرده بود طبق برنامهریزیها تا پایان سال جاری تعداد هواپیماهای افزوده شده به ناوگان به ۴۰ فروند و تعداد هواپیماهای فعال به حدود ۲۲۰ فروند خواهد رسید.
اما تنها ۲۳ روز بعد سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری آماری کاملاً متفاوت ارائه داد. ابوذر شیرودی ۲۴ آذرماه در جمع رسانهها اعلام کرد در حال حاضر حدود ۱۵۰ فروند هواپیما در ناوگان عملیاتی کشور فعال هستند؛ آماری که فاصلهای معنادار با عدد اعلام شده در ابتدای ماه دارد.
حال سئوال اساسی این است که چگونه در فاصله کمتر از یک ماه، تعداد هواپیماهای فعال کشور حدود ۵۹ فروند کاهش یافته است؟ آیا تعریف «هواپیمای فعال» در این دو اظهار نظر متفاوت بوده یا بخش قابل توجهی از ناوگان در این مدت از چرخه عملیاتی خارج شده است؟
ابهام زمانی بیشتر میشود که جدیدترین گزارش وزارت راه و شهرسازی نشان میدهد طی هشت ماه امسال شرکتهای هواپیمایی داخلی در مجموع ۲۳۶ فروند هواپیمای فعال در ناوگان خود داشتهاند؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۰ فروند افزایش یافته است.
در این شرایط این پرسش مطرح است که عدد واقعی هواپیماهای فعال کشور کدام است: ۱۵۰ فروند، ۲۰۹ فروند یا ۲۳۶ فروند؟ سهم هواپیماهای زمینگیر، در حال تعمیر یا خارج از سرویس در این آمارها چگونه محاسبه شده است؟
انتظار میرود سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی با ارائه یک تعریف شفاف و واحد از "هواپیمای فعال" به این تناقض آماری پاسخ داده و تصویر روشنی از وضعیت ناوگان هوایی کشور در اختیار افکار عمومی قرار دهند.
بر اساس آمار و اطلاعات شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در آبان، شرکتهای جی اسکای، فلای کیش، آتاایر و اطلس خمین کیش بیشترین تاخیر پروازی را داشتهاند.
مطابق آمار و دادههای شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، شرکتهای هواپیمایی جیاسکای، فلای کیش، آتا ایر و اطلس خمین کیش به ترتیب با ۱۰۰ درصد، ۵۵، ۴۵ و ۴۵ درصد بیشترین تاخیرات پروازی آبانماه ۱۴۰۴ را داشتهاند.
در مقابل شرکتهای ماهان، طوس ایر و سپهران به ترتیب با ۱۰، ۱۳ و ۱۳ درصد کمترین تاخیر پروازی در ماه اشاره شده را داشتهاند.
بر اساس این گزارش جی اسکای در ماه گذشته ۳ پرواز انجام داده که این پروازها با ۱۷۸ دقیقه تاخیر ۳۰ دقیقه و بیشتر انجام شده است.
۳۲۴ پرواز فلای کیش با ۲۸ هزار و ۱۹۵ دقیقه تاخیر، ۱۰۲۷ پرواز هواپیمایی آتا با ۷۶ هزار و ۵۱۵ دقیقه تاخیر ۳۰ دقیقه و بیشتر و در نهایت نیز شرکت اطلس خمین کیش با ۱۰ هزار و ۸۹۶ دقیقه تاخیر پروازهای خروجی خود را انجام داده است.
در ماه گذشته ۲۹ ایرلاین داخلی ۱۶ هزار ۲۲۹ پرواز انجام دادند که از این تعداد ۴۶۸۶ پرواز با تاخیر ۳۶۱ هزار و ۴۰۸ دقیقه باند فرودگاه را ترک کردهاند.
