در گفت‌و‌گوی گسترش‌نیوز با کارشناس حوزه خودرو مطرح شد:
تنها راه کنترل قیمت خودرو
کارشناس خودرو گفت: تنها راه کنترل قیمت خودرو این است که جلوی تورم را بگیریم. به نظر می‌رسد که از الان به بعد قیمتها دوباره تا انتهای سال بالا برود.
این روزها صحبت‌های زیادی درباره وضعیت قیمت خودرو و همچنین روند تعیین نرخ‌ها در کارخانه می‌شود. خودروسازان با توجه به این موضوع همچنان اظهار می‌کنند که در حال زیان کردند هستند و قیمتها تعیین شده باید اصلاح شود. در حال حاضر نیز وظیفه قیمت‌گذاری خودرو بر عهده شورای رقابت است و این قیمتها آنطور که گفته شده به صورت فصلی با توجه به شاخص‌هایی که بانک مرکزی اعلام می‌کند اصلاح خواهد شد.
در این میان یکی دیگر از مسائلی که به آن توجه زیادی شده بحث سرمایه‌گذاری در بورس است. نکته مهم این است که شرکت‌های خودرویی در بورس با اقبال زیادی مواجه شده‌اند و صف خرید آن‌ها حتی در برخی مواقع به صورت میلیاردی است. در این شرایط قاعدتا خودروسازان می‌توانند استفاده خوبی از این میزان سرمایه‌گذاری عظیم که روی نماد آن‌ها صورت می‌گیرد داشته باشند. اما یک مورد اساسی آن است که خودروسازان همچنان زیان‌ده هستند و در این شرایط چگونه می‌توانند این میزان از بازدهی را داشته باشند؟
برای بررسی بیشتر این موارد گفت‌و‌گویی با فربد زاوه، کارشناس حوزه خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.
زیر و بم ماجرای قیمت گذاری دستوری
زاوه ابتدا در خصوص قیمت‌گذاری به صورت دستوری برای خودروسازان اظهار کرد: به هر شیوه‌ای اگر بخواهیم موضوع قیمت‌گذاری دستوری را بررسی کنیم متوجه این قضیه خواهیم شد که قیمت‌گذاری دستوری فقط برای مردم ضرر دارد. تنها غیر ذینفع آن مردم هستند و قاعدتا باید این موضوع برای همگان روشن شده باشد. این فرایند هرچه ادامه پیدا کند دچار مشکلات بیشتری خواهیم شد.
راه حل کنترل قیمتها
وی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر این که راه حل کنترل قیمت خودرو چیست و نرخ‌ها تا پایان سال به چه عددی خواهد رسید؟ به گسترش‌نیوز گفت: تنها راه کنترل قیمت خودرو این است که جلوی تورم را بگیریم. تورم وقتی ۵۰ الی ۷۰ درصد است چگونه می‌توان انتهای شاخه را کنترل کرد. به نظر می‌رسد که از الان به بعد قیمتها دوباره ۵۰ درصد تا انتهای سال بالا می‌رود. قیمتها نیز همچنان در سایت‌های آگهی اعلام نمی‌شود. این به دلیل آن است که که قیمتها روند افزایشی به خود گرفته و از این شیوه استفاده می‌شود تا نرخ‌ها مشخص نباشد.
لازم به ذکر است که چندی پیش در همین رابطه گفت‌و‌گویی با آلبرت بغزیان، عضو هیات تجدید نظر شورای رقابت صورت گرفت و اظهار شد: قیمت گذاری دستوری نیست و شورای رقابت فرمولی را تعیین می‌کند که این فرمول بر اساس شاخص‌های بانک مرکزی قیمتی به دست می‌آید. این فرمولی است که طی آن اجحافی به مصرف‌کننده یا تولیدکننده نمی‌شود. وقتی که خودروساز این قضیه را از ید شورای رقابت درآورد و به سازمان حمایت داد باعث ایجاد مشکلاتی شد و شرایط به جایی رسید که نتوانستند قیمت را افزایش دهند و توجیه کنند. در نتیجه دوباره به شورای رقابت متوسل شدند. معمولا به دلیل کمبود عرضه خودرو حتما ما یک فاصله بین قیمت کارخانه و بازار پیدا میکنیم. اگر همه قیمتها بر اساس بازار باشد دیگر خریداری وجود نخواهد داشت.
وضعیت نمادهای خودرویی در بورس
این کارشناس حوزه خودرو در خصوص نمادهای خودرویی و روند رشد آن‌ها گفت: نمادهای بورسی جزو پرتقاضاترین‌ها در این بازار هستند و سود خوبی نیز به مردم می‌دهد. این در حالی است که خودروسازان اذعان می‌کنند همچنان زیان‌ده هستند. بازدهی شاخص بورس در ایران ناشی از بازدهی خود شرکت نیست. شرایط تورمی به گونه ای است که نسبت قیمت سهام ارتقا پیدا کند. وقتی حجم پولی را به صورت ریالی زیاد میکنیم همه اقتصاد متناسب این حجم جدید خود را وفق می‌دهد.
وی افزود: تعداد واحدهای شمارش زیاد شده ولی حجم و میزان آن تغییری نکرده است. در این شرایط همه کامپوننت‌های ثروت عددشان ۴ الی ۵ برابر می‌شود. درست است واحد خواندن بزرگ شده ولی ارزش آن تغییری نکرده است. در خصوص بورس نیز شرایط به همین صورت است و تا وقتی پایه پولی کشور ظرف مدت کوتاهی ۱۵ الی ۲۰ درصد افزایش پیدا می‌کند عجیب نیست که قیمتها به این صورت بالا می‌رود.
زاوه در پایان اظهار کرد: شرکت‌های خودرویی در حال حاضر در بورس وضعیت مصاعدی دارند اما قاعدتا در این شرایط باید شرکت‌های صادرکننده شرایط خوبی پیدا کنند. اینگونه موارد به نظر می‌رسد که به بازارسازی در بورس مربوط شود.
تنها راهی که باعث میشه خودرو با شرایط فع لی ارزان بشه اینه که صفر تا ۱۰۰ همه قطعا ت خودرو رو از توی بازار خریده
حتی اتاق خودرو
و بعد بدی سرهم کنند ای نجوری اون خودرو تقریبا بهقیمت نصف کاهش پ یدا میکنه
چون من روی پژو ۴۰۵ انجا م دادم
فقط نمیدونم چرا اونها همین خودرو رو دوبرابر میفروشند
با سلام اگر بازارخودرودست دلادالان است و خودروسازان کاری نمی توانندبکنند تعطیلش کنید بازراخودش می چرخد
خدا کنه این موضوع تحریم تموم بشه و خودرو سازهای خارجی وارد بشن اون موقع با توجه ب ه کیفیت و قیمت خودروهای خارجی ، شاهد این باشیم که خودروسازهای داخلی چطور به دست و پای مردم میفتن ، آقایان خودروساز از قد یم گفتن در روی یه پاشنه نمیچرخه روز های خوش ما هم میرسه ما هم خدایی داریم هرچی آ شغال تولید کردید با کلی منت به خلق الله فروختید لطفا یه چندماهی تحمل بفرمایید
داداش با این عوارضی که روی خودروهای خارجی می بندن من وتو تو خواب هم خودروی خارجی از کنارمون رد نمیشه چه برسه به خرید
رابطه با غرب را به رای بگذارید یعنی همه کشورها که باهم رابطه دارند اصول ندارند؟تازه این چه اصولیست که مردم راروزبه روز داره فقیرترمیکنه چرانظر همه مردم رادرمورد ارتباط باغرب رای گیری نمی کنیم این همه سال قطع رابطه کردیم نتیجه اش شداین درعصر حاضرنمیشه جزیره ای توارتباطات بین الملل عمل کردبه نظر مسئولین می خواهند خودخواسته تحریم ها باقی بمونه تاکم کارهای خودشون روبه تحریم ربط بدن
سلام هیچ راهی نداره چون خوددولت مردان ومسئولین عامل گرانی هستن ومیخوان ایرانی نابودبشه وسلام همه هم میدونیم ولی خودمون روزدیم به خواب
بیاییم تا یه مدتی نه خانه بخریم نه ماشین هیچ خبری دراین زمینه ها روهم منتشر نکنیم تکلیف ارز وسکه هم مشخصه چرخ دلالی بابودن من وشما توبازار میچرخه وگرنه همه میدونیم قیمت واقعی ارز سکه مسکن واتومبیل یک سوم اینهایی نیست که گفته میشه اگه ماهمراهی نکنیم سوداگران رابه خاک سیاه می نشانیم وکم کاری خواسته یا ناخواسته دولت راهم جبران میکنیم
این قیمتها کذایی هستند اگرمامردم بادلالان همراهی نکنیم دلالان گورشان راگم می کنند وبه امید خدا به خاک سیاه مینشینند 206 با یک دهم این مبلغ هم گرونه پراید بالای 5 تومان نمی ارزه مردم چه گناهی کرده اند که گیر این دوخودروساز خون اشام افتاده اند
بازار انحصاری(با دیوارهای تعرفه توسط دول ت)
فروشنده انحصاری (سه خودرو ساز د ولت)
نیاز خریدار(محتاج کردن مردم ب ه حمل و نقل خصوصی توسط دولت)
دولت ایا می خواهد به ضرر خود حرکتی کند که این یک محال هست!