آشفته‌بازار لوازم یدکی خودرو، نه‌تنها مالکان خودروهای داخلی و خارجی را سردرگم کرده، بلکه با افزایش بی‌قاعده قیمت‌ها، ورود گسترده قطعات تقلبی و تعطیلی تولید داخلی، به بحرانی بی‌سابقه در صنعت پس از فروش خودرو تبدیل شده است. در این شرایط، «کیفیت» دیگر مطالبه نیست، بلکه نگرانی از سقوط بیشتر آن است.

گروه خودروسازی سایپا با اجرای طرح فروش فوری وانت سایپا ۱۵۱ در خرداد ماه ۱۴۰۴، شرایط ویژه‌ای را برای مشتریان فراهم کرده است. ثبت‌نام به صورت آنلاین، پرداخت نقدی و تحویل سریع خودرو در کمتر از یک ماه انجام می شود.

در شرایطی که آینده صنعت خودرو ایران در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، شرکت‌های خودروساز چینی به‌دنبال فرصتی تازه برای حضور رسمی و سرمایه‌گذاری در ایران هستند؛ اما تصمیم نهایی آن‌ها، بیش از آن‌که صنعتی باشد، به سرنوشت مذاکرات تهران و واشنگتن گره خورده است.

شیائومی که بازار گوشی‌های هوشمند را فتح کرده، حالا با شاسی‌بلند الکتریکی جدیدش به جنگ تسلا می‌رود! در ادامه ماجراجویی‌هایش در صنعت خودروسازی، شیائومی آماده می‌شود تا دومین خودروی برقی خود به نام YU7 را روانه بازار کند. خودرویی که از هم‌اکنون آن را رقیب جدی «تسلا مدل Y» می‌دانند. هرچند در مراسم معرفی، خبری از قیمت رسمی و پیش‌فروش نخواهد بود، اما چینی‌ها چشم به ماه جولای برای ورود این شاسی‌بلند برقی دوخته‌اند.

در هفته‌ای که گذشت، بازار خودرو ایران روزهای پرنوسانی را پشت سر گذاشت. در حالی که برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ اتومات و شاهین G با افت قیمت مواجه شدند، خودروهایی چون ری‌را، ساینا و تارا افزایش قیمت را تجربه کردند. تحلیلگران معتقدند ترکیب کاهش توان خرید مصرف‌کنندگان، نبود ثبات ارزی و رکود عمومی در معاملات، موجب تداوم این نوسانات در بازار خودرو شده است.

قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودرو‌های سایپا و ایران خودرو امروز جمعه ۲ خرداد ۱۴۰۴ را در این گزارش مشاهده نمایید.

در کشوری که میانگین عمر ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای‌اش از مرز ۲۳ سال گذشته، و هر تصادف جاده‌ای‌اش گره‌ای تازه به حلقه بحران‌های اقتصادی و انسانی می‌افزاید، کامیون‌های نو، حکم اکسیژن برای بیمار در حال احتضار را دارند. اما حالا، بیش از دو هزار دستگاه کامیون نوساز اروپایی، با هزینه‌ای حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان، ماه‌هاست پشت مرزهای ایران متوقف شده‌اند؛ نه وارد می‌شوند، نه بازمی‌گردند، نه تکلیف‌شان روشن است. این کامیون‌ها، قربانی تضاد نهادها، اختلال مزمن در سامانه جامع تجارت، و سردرگمی آشکار در وزارت صمت و گمرک شده‌اند؛ نهادهایی که گویا وظیفه اصلی‌شان نه تسهیل تجارت، که تولید مانع و گسترش کاغذبازی بی‌پایان است. حاصل این آشفتگی، قفل‌شدن یکی از معدود پروژه‌های جدی نوسازی ناوگان، فرسایش امید واردکنندگان، و تحمیل هزینه‌هایی گزاف به اقتصاد حمل‌ونقل کشور است. و در میانه این بن‌بست، آن‌که پاسخ نمی‌دهد، همیشه همان‌کسی است که باید پاسخگو باشد.

با وجود جایگاه سایپا به‌عنوان یکی از دو غول خودروسازی کشور، این شرکت در سال گذشته بیش از آنکه صادرکننده باشد، واردکننده خودرو بود؛ روندی نگران‌کننده که فاصله معنادار میان ظرفیت بالقوه و عملکرد واقعی را آشکار می‌سازد.

تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو و نرخ ارز ۷۰ هزار تومانی، عملاً به «فرمول ممنوعیت واردات» تبدیل شده‌اند؛ فرمولی که نه تنها بازار را از رقیب خارجی تهی می‌کند، بلکه مونتاژکاران داخلی را بر تخت انحصار می‌نشاند و مصرف‌کننده ایرانی را از خودروی باکیفیت محروم می‌سازد.

ایران‌خودرو دیزل شرایط فروش جدید شاسی کامیون‌های کمپرسی بنز را با قیمت قطعی برای اردیبهشت‌ماه اعلام کرد؛ ثبت‌نام این طرح از یکشنبه ۴ خرداد آغاز می‌شود و شامل دو مدل تک‌محور و جفت‌محور است.

در حالی‌ که بازارهای ارز، طلا و سکه با تلاطم قیمتی همراه بودند و بورس نیز روندی نزولی را طی کرد، بازار خودرو آرام‌ترین روزهای خود را سپری می‌کند. چهارمین روز معاملاتی هفته برای بازار خودرو بدون تغییر چشمگیر قیمت‌ها سپری شد؛ اتفاقی که به گفته کارشناسان، ناشی از رکود سنگین و بی‌میلی خریداران و فروشندگان به انجام معامله است. قدرت خرید پایین، قیمت‌های بالا و چشم‌انداز نامشخص اقتصادی، دست‌به‌دست هم داده‌اند تا بازار خودرو در حالت سکون باقی بماند.

در بازار پرنوسان ایران، خودرو دیگر فقط یک وسیله نقلیه نیست؛ تبدیل شده به سرمایه‌ای قابل توجه که هر خط و خش روی آن می‌تواند میلیون‌ها تومان از ارزشش بکاهد. اگر می‌خواهید هنگام فروش خودرو یا مطالبه خسارت، سرتان کلاه نرود، باید بدانید چطور افت قیمت خودرو را دقیق محاسبه کنید. این گزارش، شما را قدم‌ به‌ قدم با مهم ترین عوامل و فرمول‌ های تعیین افت قیمت آشنا می‌کند.

بازگشت پررنگ بابک زنجانی به صحنه اقتصاد، آن‌هم در پروژه‌هایی چون خرید سایپا، پرسش‌های تازه‌ای درباره‌ی جایگاه حقوقی و قضایی او ایجاد کرده است. مردی که روزگاری نماد فساد اقتصادی بود، حالا از سوی برخی "نخبه اقتصادی" خوانده می‌شود. نمایندگان مجلس این چرخش عجیب را غیرقابل هضم می‌دانند و خواستار شفاف‌سازی فوری قوه قضاییه‌اند.

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و مناطق شرقی استان هرمزگان اعلام کرد: مذاکرات و توافق‌هایی با پنج شرکت بین‌المللی فعال در حوزه حمل و ترانزیت خودرو صورت گرفته تا ارتباط مستقیم این خطوط با بندر در حال توسعه سیریک برقرار شود. وی افزود: این توافق‌ها گامی مهم در جهت تقویت جایگاه بندر سیریک در شبکه تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی به‌شمار می‌رود و می‌تواند زمینه‌ساز تبدیل این بندر به یکی از پایگاه‌های راهبردی در ترانزیت خودرو و سایر کالاهای تجاری باشد.

خصوصی‌سازی بدون ضابطه، نه تنها راه نجات صنعت نیست، بلکه ممکن است ضربه‌ای سنگین‌تر از انحصار و ناکارآمدی بر پیکر تولید ملی وارد کند. تجربه‌های تلخ گذشته همچون نیشکر هفت‌تپه و تراکتورسازی تبریز، حالا با واگذاری‌های پرابهام ایران‌خودرو و سایپا در حال تکرار است؛ آن‌هم بدون اینکه پاسخ روشنی درباره اهلیت خریداران و سازوکار نظارت پس از واگذاری وجود داشته باشد.

بازار خودرو امروز در شرایطی ایستاده و بی‌رمق ظاهر شد که نه نشانی از جهش‌های قیمتی پرهیاهوی هفته‌های گذشته در آن دیده می‌شد و نه نشانه‌ای از کاهش معنادار نرخ‌ها که بتوان آن را نشانه‌ای از ریزش واقعی تلقی کرد. نوسان‌ها محدود و پراکنده بودند؛ پژو ۲۰۷ تنها ۵ میلیون تومان عقب نشست، پراید در همان محدوده قبلی ایستاد و ری‌را با جهشی آرام، خود را به مرز ۱.۶ میلیارد تومان رساند. این سکون نسبی در بازار، از یک سو نشان‌دهنده سردرگمی فروشندگان در تصمیم‌گیری برای قیمت‌گذاری است و از سوی دیگر، خریداران را در بلاتکلیفی فرو برده؛ اینکه منتظر بمانند یا در همین نرخ‌های بالا تن به معامله دهند.

طبق اعلام معاون نظارت و بازرسی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خریداران خودرویی که خودروهای خود را در سال ۱۴۰۳ تحویل گرفته‌اند، نیازی به پرداخت عوارض جدید ندارند، اما دارندگان خودروهای تحویلی سال ۱۴۰۴ موظف به پرداخت این هزینه‌ها خواهند بود.

با ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو برای جانبازان، دولت مدعی حمایت از ایثارگران شده؛ اما نگاهی دقیق‌تر به مفاد آن، نشانه‌هایی از رانت، سوداگری و شکل‌گیری بازار سیاه را نمایان می‌کند؛ جایی که ممکن است امتیاز جانبازان به ابزاری برای سودجویی دلالان بدل شود، نه حمایت از قشر هدف.

افزایش نرخ ارز گمرکی در قانون بودجه ۱۴۰۴، هزینه‌های جانبی خرید خودروهای مونتاژی را تا بیش از ۲۰۰ میلیون تومان بالا برده است؛ موضوعی که خریداران را به اعتراض کشاند، اما سازمان حمایت اعلام کرد این مبالغ به دولت تعلق دارد و خودروساز مسئولیتی در قبال آن ندارد.

همزمان با ریزش نرخ دلار، بازار خودرو نیز به لرزه افتاده و وارد فاز کاهش قیمت شده است؛ روندی که تنها طی یک شبانه‌روز، افتی بین ۵ تا ۲۰ میلیون تومان را برای برخی خودروهای داخلی رقم زده است. این کاهش محسوس، از مدل‌های اقتصادی مانند پراید و ساینا آغاز شده و تا خودروهای محبوب و میان‌رده‌ای چون پژو ۲۰۷، دنا، تارا و شاهین نیز امتداد یافته است. به‌نظر می‌رسد افت ناگهانی قیمت ارز، نه‌تنها بازار خودرو را در شوک فرو برده، بلکه نشانه‌هایی از عقب‌نشینی انتظارات تورمی را نیز در معاملات اخیر بازار نمایان کرده است. حالا بسیاری از خریداران و فروشندگان در حالت انتظار قرار گرفته‌اند و برخی کارشناسان، تداوم این روند را وابسته به ثبات نرخ ارز در روزهای آینده می‌دانند.