پاسخ شیرین چین به درخواست حیاتی ایران
توافقات ایران با کشورهایی که دارای اقتصاد بزرگ و فناوری پیشرفته هستند، می‌تواند تحول عظیمی در بخش حمل‌ونقل ریلی ایجاد کند. این همکاری‌ها امکان دسترسی به فناوری‌های نوین در حوزه طراحی واگن‌ها، لوکوموتیوها و سیستم‌های مدیریت حمل‌ونقل را فراهم می‌کند، که نتیجه آن افزایش ایمنی، سرعت و ظرفیت جابجایی بار و مسافر خواهد بود. با به‌کارگیری فناوری‌های مدرن، ایران قادر خواهد بود شبکه ریلی خود را به استانداردهای بین‌المللی نزدیک کند و هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهد.
همچنین انتقال فناوری و دانش فنی از کشورهای پیشرفته، موجب توانمندسازی نیروی انسانی ایرانی می‌شود. مهندسان و کارشناسان داخلی می‌توانند از طریق آموزش و همکاری‌های مشترک، مهارت‌های خود را ارتقا دهند و به ایجاد نوآوری در حوزه حمل‌ونقل ریلی کمک کنند. این موضوع نه تنها توسعه بخش ریلی را تسریع می‌کند، بلکه به خودکفایی در آینده نیز می‌انجامد و وابستگی به خارج کاهش می‌یابد.
از منظر اقتصادی، همکاری با اقتصادهای بزرگ در حوزه حمل‌ونقل ریلی می‌تواند فرصت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی را افزایش دهد. شرکت‌های بزرگ علاقه‌مند به مشارکت در پروژه‌های زیرساختی خواهند بود و این امر منابع مالی لازم برای توسعه خطوط ریلی، خرید تجهیزات و ارتقای خدمات را فراهم می‌کند. علاوه بر این، پروژه‌های مشترک می‌توانند اشتغال‌زایی گسترده‌ای ایجاد کرده و جریان درآمدهای دولت را تقویت کنند.
یکی دیگر از مزایای مهم این توافقات، افزایش ظرفیت صادرات و تسهیل تجارت منطقه‌ای است. شبکه ریلی بهینه و مجهز به فناوری پیشرفته، امکان جابجایی سریع‌تر و ارزان‌تر کالاها را فراهم می‌کند و ایران را به یک هاب ترانزیتی مهم در منطقه تبدیل می‌کند. این وضعیت باعث تقویت رقابت‌پذیری کالاهای ایرانی در بازارهای خارجی و جذب شرکای تجاری بیشتر می‌شود.
تقویت اقتصاد و نقش منطقه‌ای ایران
در بعد سیاسی و ژئوپولیتیکی، توسعه حمل‌ونقل ریلی با فناوری پیشرفته می‌تواند موقعیت ایران در مذاکرات بین‌المللی و پروژه‌های منطقه‌ای را تقویت کند. دسترسی به شبکه ریلی استاندارد و کارآمد، کشور را قادر می‌سازد نقش مؤثرتری در پروژه‌های ترانزیتی و لجستیکی منطقه ایفا کند و روابط اقتصادی و دیپلماتیک خود را با کشورهای همسایه و فرامنطقه‌ای گسترش دهد.
این توافقات همچنین به بهبود تجربه مسافری و افزایش رضایت عمومی منجر می‌شود. واگن‌ها و قطارهای مجهز به فناوری نوین، ایمنی بالاتر و سرعت بیشتر، راحتی و کیفیت سفر را افزایش می‌دهند و استفاده از حمل‌ونقل ریلی را برای شهروندان جذاب‌تر می‌کنند. این امر می‌تواند بخشی از فشار بر حمل‌ونقل جاده‌ای و ترافیک شهری را کاهش دهد و اثرات زیست‌محیطی منفی را کم کند.
در نهایت، سرمایه‌گذاری و انتقال فناوری در حوزه ریلی، به توسعه پایدار اقتصادی و محیط‌زیستی ایران کمک می‌کند. شبکه ریلی مدرن و کارآمد، علاوه بر تسهیل تجارت و حمل‌ونقل، مصرف انرژی کمتری نسبت به جاده دارد و انتشار آلاینده‌ها را کاهش می‌دهد. این مسیر می‌تواند نمونه‌ای از بهره‌گیری هوشمندانه از همکاری بین‌المللی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور باشد و افق‌های جدیدی برای ایران در عرصه منطقه‌ای و جهانی باز کند.
برقی‌سازی خط ریلی تهران - مشهد با سرمایه‌گذاری ایران و چین
یک کارشناس ریلی گفت: توافقات برقی‌سازی تهران - مشهد با چین چند سال است منعقد شده و امید می‌رود با سفر رئیس‌جمهور و نقش ایران در شانگهای، سرمایه‌گذاری‌ها جدی‌تر شود.
سید حسین میرشفیع نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی با اشاره به معاهده ۲۵ ساله ایران و چین و ظرفیت‌های ترانزیت ریلی دو کشور، گفت: سیاست راهبردی چین بر ایجاد کریدورهای زمینی در چارچوب طرح «کمربند - راه» متمرکز بوده و سیاست ایران نیز توسعه این کریدورها از مسیر کشورمان است؛ چراکه ایران هم سابقه تاریخی در این حوزه دارد و هم از نظر سهولت و امنیت مسیر مناسبی محسوب می‌شود.
وی افزود: این موضوع به صورت طبیعی به تقویت همکاری‌های ترانزیتی میان ایران و چین منجر خواهد شد. ارتباطات سیاسی و اقتصادی گسترده چین با بسیاری از کشورها نیز کمک می‌کند تا کریدور ایران و چین به یک مسیر تثبیت‌شده دائمی برای تجار تبدیل شود؛ مسیری که تنها محدود به ایران و چین نخواهد بود و حتی کشورهای غربی نیز می‌توانند از آن بهره‌برداری کنند. به جای حمل‌ونقل طولانی دریایی، تجار می‌توانند مسیر زمینی کوتاه‌تر و سریع‌تر ایران را انتخاب کنند.
این کارشناس ریلی گفت: هم‌اکنون نیز محموله‌های تجاری به صورت ریلی از چین به ایران وارد شده و گمرک و منطقه ریلی «سهلان» آماده توسعه ظرفیت‌های بارانداز و خدمات ترانزیتی در این مسیر است. بدیهی است هر چه توافقات بلندمدت بیشتری میان ایران و سایر کشورها منعقد شود، امکان سرمایه‌گذاری‌های متناسب با آن نیز فراهم خواهد شد.
ایران تنها متکی به ظرفیت چین نیست
وی بیان کرد: در گذشته به دلیل هزینه کمتر، حمل‌ونقل دریایی بیشتر مورد استقبال قرار می‌گرفت، اما امروز با شکل‌گیری پیمان‌های چندجانبه همچون همکاری ایران، قزاقستان و ترکمنستان و همچنین توافقات بین‌المللی ترانزیتی، هزینه حمل بار ریلی به‌طور چشمگیری کاهش یافته و با حمل دریایی قابل رقابت شده است. شناسایی بار و کانتینر در طول مسیر، قابلیت ردیابی یکپارچه و افزایش سرعت حمل‌ونقل از جمله دستاوردهایی است که جایگاه ریلی ایران را ارتقا داده است.
نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه فناوری‌های حمل‌ونقلی همچون کاهش مصرف سوخت، افزایش سرعت و قابلیت ردیابی بار در طول مسیر موجب تقویت ترانزیت ریلی ایران شده است. به‌ویژه برنامه تقویت کریدور سرخس به چشمه ثریا به عنوان یکی از مصوبات مهم ملی در دستور کار قرار دارد که کریدور شرقی - غربی را تکمیل می‌کند و سرمایه‌گذاران داخلی نیز برای حضور در این پروژه‌ها اعلام آمادگی کرده‌اند.
وی افزود: همچنین سرمایه‌گذاران ایرانی و شرکت‌های بزرگ پیمانکاری و مشاوره داخلی نیز آمادگی دارند پروژه برقی‌سازی مسیر مشهد - تبریز را تکمیل کنند تا این خط به شبکه کریدوری کشور از شمال‌غرب (چشمه ثریا) تا شمال‌شرق (سرخس) متصل شود.
میرشفیع یادآور شد: چندین سال است که توافقات و قراردادهایی در زمینه برقی‌سازی راه‌آهن تهران - مشهد با طرف چینی منعقد شده، اما پیگیری‌ها گاهی با کم‌توجهی همراه بوده است. امید می‌رود با سفر اخیر رئیس جمهور کشورمان و تقویت نقش ایران در پیمان شانگهای، تعهدات کشورهای عضو برای سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل جدی‌تر شود.
وی خاطرنشان کرد: در عین حال، ایران تنها متکی به ظرفیت چین نیست. ظرفیت‌های داخلی بسیار مناسبی برای پر کردن گره‌های کریدوری کشور وجود دارد و سرمایه‌گذاران ایرانی می‌توانند این کمبودها را جبران کنند. بنابراین ایران علاوه بر بهره‌گیری از همکاری‌های چین، بر توان داخلی خود نیز تکیه دارد.
این کارشناس ریلی در پایان اظهار کرد: توسعه کریدورها تنها به دلیل ترانزیت نیست، بلکه پاسخگوی نیازهای داخلی نیز خواهد بود. چه در بخش حمل‌ونقل معدنی و چه در جابه‌جایی مسافر، برخی از این کریدورها دارای مزیت نسبی هستند و سرمایه‌گذاران داخلی آمادگی کامل دارند تا نقش فعال‌تری در تحقق این پروژه‌ها ایفا کنند.
ارسال نظر