ایران با عبور از آذربایجان به دروازه ثروت رسید
کریدور ارس برای ایران اهمیت استراتژیک و اقتصادی بالایی دارد. این مسیر ترانزیتی، ایران را به کشورهای قفقاز و دریای خزر متصل می‌کند و امکان انتقال کالا و انرژی را با سرعت و هزینه کمتر فراهم می‌سازد. توسعه این کریدور می‌تواند سهم ایران در تجارت منطقه‌ای را افزایش دهد و زمینه گسترش صادرات و ترانزیت به اروپا و آسیای میانه را مهیا کند، ضمن اینکه به تقویت همکاری‌های اقتصادی با کشورهای همسایه نیز کمک می‌کند.
کریدور ارس برای ایران از اهمیت استراتژیک و اقتصادی ویژه‌ای برخوردار است. این مسیر ترانزیتی کشور را به کشورهای حوزه قفقاز و سواحل دریای خزر متصل می‌کند و امکان جابه‌جایی کالا و انرژی را با سرعت و هزینه کمتر فراهم می‌سازد. بهره‌برداری از این کریدور می‌تواند سهم ایران در تجارت منطقه‌ای را به شکل قابل توجهی افزایش دهد و زمینه توسعه صادرات به کشورهای همسایه و حتی بازارهای اروپایی و آسیای میانه را فراهم کند.
علاوه بر مزایای اقتصادی، کریدور ارس نقش مهمی در تقویت همکاری‌های منطقه‌ای و روابط اقتصادی با کشورهای همسایه ایفا می‌کند. با استفاده از این مسیر، ایران می‌تواند جریان ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی را به سمت خود هدایت کند و به یک نقطه اتصال کلیدی در شبکه تجارت منطقه‌ای تبدیل شود. توسعه زیرساخت‌های مرتبط با این کریدور، همچنین به ایجاد فرصت‌های شغلی و رونق اقتصادی در مناطق شمال غربی کشور کمک می‌کند و از این منظر، اهمیت آن برای سیاست‌های توسعه ملی و منطقه‌ای ایران دوچندان می‌شود.
مدیر کل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: معقتدم کریدور زنگزور به این اندازه که از آن اطلاع رسانی می‌شود قدرتمند نیست، زنگزور مسیری است که سال‌های سال باز بوده اما با جنگ بین دو کشور بسته و حالا بعد از ۴٠ سال مسیر دوباره باز شده است.
جواد هدایتی، مدیر کل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، درباره کریدور ارس موازی به عنوان کریدور زنگزور اظهار داشت: برای اینکه مسیر ارس یک مسیر بین‌المللیِ فعال باشد، می‌توان درباره تردد از آن گزینه‌های و الترناتیوهای مختلفی وجود داشته باشد .
اهمیت اقتصادی و نقش استراتژیک کریدور ارس در ترانزیت منطقه‌ای
وی ادامه داد: شاخه شمالی آن، مسیر مستقیم به ارمنستان است و یک شاخه جنوبی طبق تفاهمات با جمهوری آذربایجان شده از روی ارس عبور در منطقه آقبند عبور می‌کند و وارد ایران می‌شود و چه از مسیر ریلی و چه جاده‌ای در شاخه جنوبی ارس امتداد پیدا می‌کند و از نخجوان خارج می‌شود.
مدیر کل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تاکید کرد: منطقه ما به واسطه حلقه‌های واسط که بین چشمه‌های بار در منطقه اعم از اروپا، چین و روسیه وجود دارد گزینه های مختلفی برای انتقال بار است که این مسیرها می‌توانند توسعه پیدا کند؛ مانند مسیر توسعه راه و سایر کریدورها و کریدور ارس هم می تواند مسیر انتقال بار باشد.
هدایتی گفت: با توجه به شرایط سیاسی و ژئوپلیتیک منطقه قطعا در طول سال‌های آینده شاهد این خواهیم بود که با توجه به افزایش حجم تجارت، تقاضا به سمت با استفاده از تکنولوژی و حمل و نقل زمینی بیشتر می‌شود چراکه می‌تواند امکان دسترسی مسافت کوتاه تر یا افزایش سرعت انتقال بار را فراهم کند و این مزیت از پتاسیلهای منطقه خاورمیانه است. بنابراین به این مسیرها بیشتر از گذشته توجه می شود و می‌توان براساس پیمان‌های منطقه‌ای و اشکال مختلفی از مناسبات و تفاهمات منطقه، این کریدور ها تعریف شوند.
وی با اشاره به پتاسیلهای کریدور زنگزور اظهار داشت: معقتدم کریدور زنگزور به این اندازه که از آن اطلاع رسانی می‌شود قدرتمند نیست، زنگزور مسیری است که سال‌های سال باز بوده اما با جنگ بین دو کشور بسته شده است حالا بعد از ۴٠ سال مسیر دوباره باز شده است، حال اینکه ما نباید توسعه ترانزیت را منوط کنیم به بسته شدن کریدور کشورهای دیگر، بدانیم و باید بتوانیم از ظرفیت های خدادادی کشورمان استفاده و با توجه به وضعیت فعلی ظرفیت درون زایی که وجود دارد به گونه ای شرایط را تسهیل کنیم که فعالان اقتصادی که به دنبال منافع اقتصادی و مسیر ارزان تر هستند رغبت داشته باشند از مسیر ما عبور کنند.
وی تاکید کرد: زنگزور به دلایلی که در سال‌های طولانی بین نخجوان و آذربایجان بسته بوده بنابراین بار از مسیر ایران تردد داشت، این روند حالا هم می تواند ادامه پیدا کند و ادامه این جریان بستگی به رفتار خودمان دارد اما آنچه که می تواند تهدید ژئوپلیتیکی باشد، این است که زنگزور به دست قدرت‌های خارج از منطقه اداره شود و این موضوع نگران کننده است.
چالش‌ها و فرصت‌های توسعه کریدور زنگزور و ارتباط آن با ایران
هدایتی افزود: تهدید این است که یک قدرت فرامنطقه‌ای در این مسیر دخالت داشته باشد وگرنه اینکه خود آذربایجان و ارمنستان برای این مسیر توافقاتی داشته باشند و این مسیر را باز کنند و عدم بهم خوردن ژئوپلیتیکی منطقه را رعایت کنند آن چیزی است که ایران هم از ابتدا بر روی آن تاکید داشته است و این موضوع را تهدید نمی‌دانیم.
مدیر کل دفتر ترانزیت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین درباره فعال شدن کریدور ارس گفت: اگر بگوییم کریدور ارس یک مسیر دسترسی است یعنی آذربایجان را به نخجوان وصل می کند اما اگر می‌خواهیم کریدور بین‌المللی داشته باشیم دیگر تعریف و مفهوم آن فرق می‌کند و این مسیر باید به چشمه‌های بار وصل شود، حمل و نقل کانتینری داشته باشد و نسبت به مسیر دریایی قابلیت اقتصادی بیشتری داشته باشد.
وی تاکید کرد: مهم اینکه باتوجه به اینکه در منطقه کشورهای شمالی و جنوبی ما دارای ذخایر و تولیدات گاز و نفت هستند، کریدور ارس بتواند قابلیت کریدور انرژی شود.
هدایتی گفت: توسعه و استقبال از کریدور ارس به تعریف و نوع نگاه به این کریدور بستگی دارد و با کشورهای واقع در این مسیر باید به یک اجماع مشترک برسیم و توسعه و سرمایه گذاری در کریدور ارس به نوع تفاهم کشورهای واقع در مسیر و کشورهای متصل با چشمه‌های بستگی دارد.
به بسم الله الرحمن الرحیم قسم می خورم با قدرت خداوند ایران شکست سختی را برایشان تحمیل می کند و اسرائیل از صحنه ی روزگار حذف می شود.لا یخلف الله وعده و.مرگ بر اس رائیل لعنت بر اسرائیل مرگ بر آمریکا لعنت بر آمریکا مرگ بر انگلیس لعنت بر انگلیس
ایران ثروتمند است ولی مردمش فقیر یعنی ایران ثروتمند باشد به حال مردمش فرق نمیکنه
کریدور ها احتمالا به کشورهای همسایه نیاز ی ندارند با تفاسیر شما .
دروازه ثروت برادر ما رو ثروت هستیم چه تاثیری داره به حال مردم بدبخت بیچاره
فقط مقاله پر کردید ، کدام عبور !؟ اولا آنکه عبور خواهد کرد کریدور زنگه زور هست که البته هیچ ارتباطی به ایران نداره و همه بهانه های ایران جز دروغ و بهانه چیزی نیست .
ایران بجای ممانعت از این کریدور می بایست در آن مشارکت می‌کرد. ایران داره زور میگه ، میگه ارمنستان تو حق نداری به آزربايجان اجاره عبور از خاکت را بدی باید از خاک من عبور کنه یا آزربايجان تو حق نداری از ارمنستان به نخجوان بری باید از خاک من بری ! چقدر این حرفها احمقانه و زورگویانه هست و هیچ مشتری ندارد .
تغییر ژئوپولیتیکی هم دروغی بیش نیست . با عبور هیچ کریدوری هیچ مرزی یا مسیری دیگر بسته نمی‌شود گذشته از آن اگر دولت ارمنستان حتی بخواهد مرز خود را با ایران ببندد مگر ایران میتونه بهش زور بگه که بایستی مرزت با من باز باشه.
این همه تبلیغات علیه این کریدور ساخته و پرداخته ذهن فاشیستی جریان پان فارسیسم و پان ایرانشهری های فاشیست ضد تورک و تورک ستیز هستند . که هر موفقیت جهان تورک را تهدیدی علیه خود می‌دانند.
پنج سال هست دارم میگم چه ایران بخواهد و چه نخواهد این کریدور عبور خواهد کرد پس چه بهتر ایران بیش از این خود را خوار و حقیر نکند .
و بجای دشمنی دست دوستی با همسایگان بدهد . و اگر ایران مانع نمیشد غیر ممکن بود پای آمریکا به این کریدور باز بشه.
ایران در تمام سیاست های بین المللی مسیر اشتباهی را پیموده .چه در سوریه و چه در لبنان و چه در عراق و چه در منطقه قفقاز.
ما هر روز دلریم ثروتمند میشویم ولی چرا ا رزش ریال هر روز پایین میاد و ارزش دلار د اره بالا میره
به کدام ساز شما مسولین برقصیم تا دیروز ک ه توافق امضا نشده بود می‌گفتین دالان غبی ، تورانی، ناتو صهیونیستی و غیره
ا لان که کار از کار گذشته و هیچ تاثیری در رد و تصویب گذرگاه نداشتیم میگین خیلی هم خوبه
کدوم استدلال شما منطقی بوده که این هم منطقی باشه.
از زمستان سرد اروپا بگیر تا روابط گرم اسد ساکن مس کو