بازار خودرو در ماههای اخیر بیش از آنکه تابع عرضه و تقاضای واقعی باشد، به شدت تحت تأثیر انتظارات تورمی و فضای روانی اقتصاد حرکت کرده است. خریداران و فروشندگان هر دو چشم به تحولات سیاسی و نرخ دلار دوختهاند و همین وابستگی باعث شده هر خبر یا شایعهای بتواند مسیر قیمتها را بهسرعت تغییر دهد.
از یک سو، هزینه تولید خودرو بهواسطه افزایش قیمت قطعات وارداتی، مواد اولیه و دستمزدها رو به رشد است و از سوی دیگر، خودروسازان با محدودیتهای مالی و بدهیهای انباشته مواجهاند. این وضعیت باعث شده توان افزایش تیراژ کاهش یابد و عرضه واقعی خودرو نتواند با نیاز بازار همگام شود؛ عاملی که در نهایت به فشار صعودی بر قیمتها منجر میشود.
نوسانات نرخ ارز همچنان مهمترین محرک بازار خودرو به شمار میرود. بخش قابل توجهی از قطعات و مواد اولیه صنعت خودرو بهطور مستقیم یا غیرمستقیم وابسته به واردات است و هر افزایش در قیمت دلار، هزینه تمامشده تولید را بالا میبرد. حتی اگر نرخ کارخانهای خودرو تغییر نکند، بازار آزاد معمولاً پیشخور این افزایش هزینهها را در قالب رشد قیمتها لحاظ میکند.
در کنار این موضوع، سیاستهای قیمتگذاری دستوری نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده است. فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، انگیزه دلالی را تقویت کرده و خودرو را از یک کالای مصرفی به یک دارایی سرمایهای تبدیل کرده است. تا زمانی که این شکاف قیمتی پابرجاست، نوسانات بازار نه تنها فروکش نمیکند، بلکه مستعد جهشهای ناگهانی خواهد بود.
ابهام در سیاستهای واردات، عرضه خودروهای خارجی و نحوه تنظیم بازار نیز نقش مهمی در شکلگیری انتظارات دارد. هر خبر درباره آزادسازی واردات یا تغییر تعرفهها میتواند موجی از خوشبینی یا بدبینی در بازار ایجاد کند و معاملهگران را به تغییر رفتار وادارد. این فضای نامطمئن، پیشبینی آینده قیمت خودرو را برای مصرفکننده واقعی دشوار کرده است.
در نهایت، بازار خودرو در نقطهای قرار گرفته که بیش از هر زمان دیگری به ثبات سیاستی و ارزی نیاز دارد. بدون شفافیت در برنامههای دولت، اصلاح نظام قیمتگذاری و ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا، نگرانیها درباره آینده قیمت خودرو باقی خواهد ماند و خانوارها همچنان ناچار خواهند بود خرید یکی از مهمترین کالاهای بادوام خود را در فضایی پرریسک و مبهم انجام دهند.
قیمت خودرو امروز ۲۳ بهمن ۱۴۰۴ در شرایطی اعلام شد که بازار در دو مسیر متفاوت حرکت کرد. در بخش خودروهای مونتاژی نشانههایی از رسیدن قیمتها به سقفهای معاملاتی کوتاهمدت دیده میشود و شتاب رشد در این سگمنت کاهش یافته است. محدودیت تقاضای موثر و احتیاط خریداران از عوامل اصلی این وضعیت به شمار میرود.
در مقابل، خودروهای داخلی تحت تاثیر شوک ناشی از افزایش نرخهای کارخانهای در مسیر صعود قرار گرفتهاند و واکنش قیمتی در این بخش سریعتر بوده است. این افزایش بیشتر جنبه انتظاری دارد و از سیگنالهای سمت عرضه نشات میگیرد.
با وجود این تحرکات، بازار همچنان در رکود معاملاتی قرار دارد و حجم دادوستدها پایین است. در چنین فضایی قیمتهای اعلامی بیش از آنکه حاصل تقاضای واقعی باشد، از سیاستهای قیمتی خودروسازان و رفتار فروشندگان اثر میپذیرد. ادامه مسیر بازار به میزان تداوم این سیگنالها و وضعیت متغیرهای کلان بستگی دارد.
پژو ۲۰۷ دندهای TU۵P پانوراما (رینگ فولادی) ۵۲ میلیون تومان گران شد و روی شاخص یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان ایستاد. از سوی دیگر، تارا اتوماتیک V۴ نسبت به روز گذشته ۳۴ میلیون تومان گران شد تا با نرخ یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان مورد معامله قرار گیرد.
میان محصولات سایپا، کوییک GX بیشترین نوسان قیمتی در روز جاری را پشت سر گذاشت. بر همین مبنا، این سدان داخلی افزایش بهای ۵۰ میلیون تومانی را تجربه کرد تا با نرخ ۹۷۱ میلیون تومان خرید و فروش شود. از طرف دیگر، اطلس GL رشد بهای ۴۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و به نرخ معاملاتی یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان رسید.
تیگو ۷ پرومکس AWD ریزش بهای ۸۰ میلیون تومانی را تجربه کرد و روی قله چهار میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان ایستاد. از طرف دیگر، آریزو ۶GT نسبت به روز گذشته ۵۰ میلیون تومان گران شد تا در روز جاری با نرخ سه میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان معامله شود.
کیامسی A۵ نسبت به روز گذشته ۳۰ میلیون تومان ارزان شد و به ارزش معاملاتی ۳ میلیارد تومان سقوط کرد. از طرف دیگر، کیامسی X۵ رشد بهای ۱۴ میلیون تومانی را تجربه کرد و به نرخ معاملاتی سه میلیارد و ۲۹۸ میلیون تومان رسید.
کاپرا دو کابین B رشد قیمت ۵۰ میلیون تومانی را پشت سر گذاشت و به بهای معاملاتی ۲ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسید. از سوی دیگر، فیدلیتی پرستیژ (۷ نفره) نسبت به روز گذشته ۲۰ میلیون تومان ارزان شد تا در روز جاری با نرخ پنج میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان مورد معامله قرار گیرد.
