محموله حیاتی چین بالاخره وارد ایران شد
در دوران تحریم، حفظ اتحاد میان ایران و کشورهای متحد استراتژیک، بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است. شرایط فشار اقتصادی و محدودیت‌های بین‌المللی، کشورها را به سمت همکاری‌های عمیق‌تر سوق داده تا از ظرفیت‌های مشترک در جهت خنثی‌سازی تحریم‌ها بهره ببرند. ایران با برخورداری از موقعیت ژئوپلیتیکی ممتاز، شبکه‌ای از روابط راهبردی را در سال‌های اخیر تقویت کرده که اکنون می‌تواند پشتوانه‌ای مهم برای شکوفایی صنایع ملی به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل باشد.
تحریم‌ها در واقع دو مسیر را پیش روی کشورها قرار می‌دهند؛ انزوا یا اتحاد. در حالی که برخی کشورها از مسیر انزوا به بن‌بست رسیده‌اند، ایران مسیر دوم را انتخاب کرده است؛ یعنی تقویت پیوند با کشورهایی که منافع مشترک اقتصادی و سیاسی با تهران دارند. این هم‌پیمانی‌ها نه تنها امکان دور زدن محدودیت‌های بانکی و مالی را فراهم می‌آورد، بلکه موجب انتقال تجربه، فناوری و سرمایه نیز می‌شود.
در این میان، حوزه حمل‌ونقل به‌عنوان یکی از صنایع زیرساختی و مادر، نقش کلیدی در تحقق این اتحاد ایفا می‌کند. همکاری‌های منطقه‌ای در بخش راه‌آهن، بنادر، و حمل‌ونقل هوایی، باعث شکل‌گیری کریدورهای اقتصادی جدید شده است که وابستگی به مسیرهای سنتی را کاهش می‌دهد. چنین رویکردی، نه تنها تحریم‌ها را بی‌اثرتر می‌کند، بلکه ظرفیت صادرات و ترانزیت ایران را چند برابر افزایش می‌دهد.
موتور پیشران صنایع ملی
پیوند اقتصادی با متحدان استراتژیک، به‌ویژه در بخش‌هایی نظیر انرژی، حمل‌ونقل و صنایع سنگین، می‌تواند موتور رشد صنعتی ایران باشد. در این الگو، کشورهایی نظیر روسیه، چین و برخی کشورهای آسیای میانه، در کنار ایران، به دنبال ساخت ساختارهای اقتصادی مستقل از نظام مالی غرب هستند. این استقلال به کشورها اجازه می‌دهد تا بدون وابستگی به دلار و شبکه‌های مالی تحت کنترل آمریکا، تجارت و سرمایه‌گذاری خود را گسترش دهند.
به‌علاوه، اتحاد اقتصادی موجب پایداری در زنجیره تأمین می‌شود؛ موضوعی که در دوران تحریم اهمیت دوچندان دارد. برای مثال، همکاری در تولید قطعات صنعتی، سوخت، تجهیزات ریلی و هوایی، و حتی تبادل مهندسان و متخصصان، می‌تواند حلقه‌های حیاتی توسعه را مستحکم‌تر سازد. ایران در این مسیر، نه‌تنها به‌دنبال تأمین نیازهای خود است، بلکه به‌دنبال ایفای نقشی فعال در زنجیره منطقه‌ای تولید و صادرات نیز می‌باشد.
از سوی دیگر، افزایش هماهنگی‌های سیاسی میان متحدان باعث ثبات در تصمیم‌گیری‌های اقتصادی می‌شود. کشورهایی که در برابر فشارهای غربی موضع مشترک دارند، می‌توانند با تشکیل پیمان‌های اقتصادی دوجانبه یا چندجانبه، امنیت و تداوم پروژه‌های صنعتی را تضمین کنند. این روند، به‌ویژه برای ایران که به دنبال جذب سرمایه و فناوری از شرق است، یک فرصت تاریخی محسوب می‌شود.
پساتحریمِ فرصت‌ساز؛ شکوفایی از دل همکاری‌ها
چشم‌انداز آینده ایران در دوران تحریم، وابسته به میزان هماهنگی و اعتماد متقابل با متحدان استراتژیک است. اگر این اتحاد در قالب پروژه‌های بلندمدت صنعتی و حمل‌ونقلی ادامه یابد، می‌تواند به الگویی موفق از همکاری جنوب–جنوب تبدیل شود. در این صورت، نه تنها تحریم‌ها قدرت تخریب خود را از دست خواهند داد، بلکه ساختار اقتصادی منطقه نیز به‌نفع کشورهایی شکل خواهد گرفت که بر استقلال، عدالت اقتصادی و منافع مشترک تأکید دارند.
عضو انجمن صنایع ریلی ایران از آغاز فاینانس چینی‌ها در پروژه ۶٠٣ دستگاه واگن خبر داد و گفت: بهمن ماه امسال اولین محموله CVU از چین وارد کشور می‌شود.
محمد رجبی، عضو انجمن صنایع ریلی ایران و قائم مقام واگن سازی تهران در نشست خبری امروز از اجرای فاینانس ٩٠٠ میلیون یورویی فاینانس چین برای تولید واگن خبر داد و گفت: اولین محموله CVU بهمن ماه از چین وارد کشور می‌شود.
نخستین محموله از چین وارد کشور می‌شود
وی ادامه داد: مونتاژ و آماده سازی ١۵۴٠ واگن موجود متروی تهران توسط واگن سازی تهران انجام و تولید شده است و این شرکت جزو شرکت‌های دانش بنیان کشور بوده و تمام پایانه‌های تعمیراتی را بر عهده گرفته است.
قائم مقام واگن سازی تهران با اشاره به تعیین تکلیف پروژه ۶٠٣ دستگاه واگن مترو اظهار داشت: این پروژه از طریق فاینانس چین در سال ١۴٠١ و ١۴٠٢ آغاز شد و هر چند مدتی متوقف شده بود اما این پروژه را توانستیم با ترفندهای بسیار ویژه در شرایط تشدید تحریم‌ها احیا کنیم و در هفته گذشته با دستور رییس جمهور این پروژه رسماً پایدار شد.
رجبی با اشاره به جزییات این پروژه تاکید کرد: ارزش این پروژه ۶٠٣ دستگاه واگن ٩٠٠ میلیون یورو بوده که ٨۵ درصد آن با فاینانس چین انجام می‌شود و این تامین مالی را در شرایط سخت تحریمی با همکاری چینی‌ها انجام دادیم.
وی افزود: ١٧ دستگاه CVU را چینی‌ها بر عهده گرفتند و اولین محموله آن بهمن ماه وارد کشور خواهد شد.۵۵ درصد این محصولات این پروژه ایرانی خواهد بود و بوژی‌ها در ایران ساخته می‌شود.
