فروش آسمان ایران با پول سیاه؛ مجلس به تمام شایعات پایان داد

یکی از دلایل اصلی حمایت دولتی، کنترل نوسانات بازار و تضمین پایداری ایرلاین‌ها است. نوسانات نرخ سوخت، تورم و هزینه‌های بالای نگهداری و تعمیر هواپیما می‌تواند عملکرد شرکت‌های هواپیمایی را با مخاطره مواجه کند. کمک‌های مالی و تسهیلات ویژه از سوی دولت، می‌تواند این نوسانات را تعدیل کرده و امکان برنامه‌ریزی بلندمدت و سرمایه‌گذاری در توسعه ناوگان و خدمات را فراهم کند.

حمایت دولت همچنین می‌تواند رقابت سالم و بهبود کیفیت خدمات را تضمین کند. با وجود یارانه‌ها، تسهیلات مالی و سیاست‌های حمایتی، ایرلاین‌ها قادر خواهند بود خدمات بهتر، پروازهای ایمن‌تر و قیمت‌های منصفانه‌تر ارائه دهند. این موضوع باعث افزایش رضایت مسافران، رشد سفرهای هوایی و ارتقای استانداردهای صنعت هوانوردی کشور می‌شود.

نقش ایرلاین‌ها در توسعه گردشگری نیز غیرقابل انکار است. بسیاری از مناطق کشور به دلیل محدودیت دسترسی از طریق جاده‌ها، نیازمند حمل‌ونقل هوایی هستند. تقویت ایرلاین‌ها توسط دولت، به افزایش تعداد پروازها، کاهش قیمت بلیت و تسهیل دسترسی گردشگران به نقاط مختلف منجر می‌شود که این امر به رشد اقتصاد محلی و اشتغال‌زایی کمک می‌کند.

حمایت دولت از ایرلاین‌ها؛ ضرورتی برای توسعه حمل‌ونقل هوایی

از سوی دیگر، در شرایط بحران‌های اقتصادی و جهانی، مانند افزایش قیمت سوخت یا محدودیت‌های بین‌المللی، ایرلاین‌ها با چالش‌های شدید مواجه می‌شوند. حمایت دولت می‌تواند از ورشکستگی شرکت‌ها جلوگیری کرده و امنیت شغلی کارکنان صنعت هوانوردی را تضمین کند. این اقدام علاوه بر حفظ اشتغال، اعتماد مسافران و سرمایه‌گذاران را نیز افزایش می‌دهد.

حمایت‌های دولتی همچنین می‌تواند زمینه توسعه فناوری و نوآوری در صنعت هوانوردی را فراهم کند. با تأمین منابع مالی و ارائه تسهیلات برای نوسازی ناوگان، خرید هواپیماهای مدرن و آموزش پرسنل، ایرلاین‌ها قادر خواهند بود خدمات پیشرفته‌تری ارائه دهند و در سطح بین‌المللی رقابت کنند.

در نهایت، کمک به ایرلاین‌ها توسط دولت، نه تنها یک اقدام حمایتی، بلکه سرمایه‌گذاری راهبردی برای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و اقتصاد ملی است. بدون این حمایت، صنعت هوانوردی با ریسک کاهش ظرفیت، افزایش هزینه‌ها و افت کیفیت خدمات مواجه خواهد شد، اما با برنامه‌ریزی دقیق و سیاست‌های حمایتی هوشمندانه، می‌توان این بخش را به موتور محرکه رشد اقتصادی و توسعه پایدار کشور تبدیل کرد.

واگذاری «آسمان» به قیمت ناچیز ظلم به سهامداران و بازنشستگان

رییس کمیسیون عمران مجلس گفت: واگذاری شرکت هواپیمایی آسمان با قیمت ناچیز ظلم به سهامداران و بازنشستگان است. توصیه من به دولت و وزارت کار این است که به این ایرلاین کمک کرده و آن را تقویت کنند تا پس از ساماندهی و با یک فراخوان عمومی برای فروش، به خریدار اهل واگذار شود.

محمدرضا رضایی کوچی، رییس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به موضوع واگذاری شرکت هواپیمایی آسمان اظهار داشت: هواپیمایی آسمان از لحاظ زیرساخت‌ها و امکاناتی که در اختیار دارد و همچنین وجود نیروی انسانی و نیروی فنی قوی، در رتبه بعد از شرکت هواپیمایی ایران ایر (هما) قرار دارد. در گذشته نه چندان دور در ناوگان هواپیمایی آسمان ۱۵ هواپیما وجود داشت و این شرکت عمده جابه‌جایی مسافران را بر عهده داشت. 

وی تاکید کرد: متاسفانه در طول سال‌های گذشته به این شرکت هواپیمایی کم توجهی شد و بجای اینکه منابع مالی تزریق شود و مدیران شایسته این شرکت هواپیمایی را مدیریت کنند تا مردم و بازنشسته‌ها از امکانات بهره ببرند، از این شرکت غفلت شد و این شرکت روز به روز هواپیماهای خود را از دست داد تا جایی که امروز به لبه سقوط رسیده است. 

رییس کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: اگر شرکت هواپیمایی آسمان با این شرایط واگذار شود طبیعتا این میزان امکانات و تجهیزات ملی و دارایی بازنشستگان با قیمت ناچیزی واگذار می‌شود و توصیه به وزیر کار این است که آسمان را در این شرایط فعلی واگذار نکند. 

رضایی کوچی تاکید کرد: اگر دولت قصد واگذاری شرکت هواپیمایی آسمان را دارد، اجازه دهیم قبل از واگذاری منابع مالی به این شرکت تزریق تا ساماندهی شود و پس از ساماندهی در شرایط واگذاری قرار بگیرد. آسمان امروز مانند خانه‌ای است که قبل از فروش نیاز به بازسازی دارد وگرنه اگر با این شرایط فعلی واگذار شود، قطعا با قیمت ناچیز به فروش خواهد رفت. 

وی با بیان اینکه شرکت آسمان نباید با ظرفیت و قابلیت فراوانی که دارد با قیمت ناچیز به فروش برود، گفت: واگذاری این شرکت با قیمت ناچیز ظلم به سهامداران و بازنشستگان است، توصیه به دولت و وزارت کار این است که به این ایرلاین کمک و تقویت شود تا پس از ساماندهی برای واگذاری فراخوان عمومی برگزار و این ایرلاین به خریدار اهل به فروش برسد.