غول آهنی ترکیه بالاخره راهی ایران شد
ایران در سال‌های اخیر با تمرکز بر گسترش همکاری با کشورهای همسایه، تلاش کرده جایگاه خود را در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی تقویت کند. یکی از محورهای مهم این همکاری‌ها، واردات و نوسازی وسایل نقلیه سنگین به‌ویژه کامیون‌ها از کشورهای منطقه است. ورود ۶۰۰ کامیون ایرانی از ترکیه، نماد آغاز مرحله‌ای تازه در نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور و تسهیل ترانزیت کالا محسوب می‌شود؛ اقدامی که در راستای سیاست کلان دولت برای ارتقای جایگاه ترانزیتی ایران انجام می‌گیرد.
همکاری میان ایران و ترکیه در این حوزه، نه تنها به بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل منجر می‌شود، بلکه ظرفیت ترانزیت کالا از مسیر ایران را نیز افزایش می‌دهد. به‌دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی خاص کشور، هر گام در جهت بهبود زیرساخت‌های ترانزیتی می‌تواند ایران را به محور اصلی تجارت منطقه‌ای میان شرق و غرب بدل کند.
افزایش همکاری‌های گمرکی و ترانزیتی میان ایران و همسایگان، تأثیر مستقیمی بر کاهش هزینه‌های واردات، صادرات و انتقال کالا دارد. هماهنگی میان گمرکات مرزی، تسهیل در تبادل اطلاعات و حذف موانع بروکراتیک، موجب تسریع فرآیند ترخیص و جابه‌جایی وسایل نقلیه می‌شود. دولت با اجرای این سیاست‌ها، علاوه بر بهبود کارایی سیستم حمل‌ونقل، می‌تواند بخشی از هزینه‌های سنگین ناشی از فرسودگی ناوگان و مصرف بالای سوخت را کاهش دهد.
ورود کامیون‌های جدید و مدرن از کشورهای همسایه، نقش مهمی در کاهش مصرف انرژی و افزایش ایمنی جاده‌ها دارد. کامیون‌های فرسوده سالانه هزینه‌های قابل توجهی به اقتصاد کشور تحمیل می‌کنند و جایگزینی آنها با ناوگان به‌روز، به معنای صرفه‌جویی ارزی، کاهش آلودگی هوا و بهبود کیفیت خدمات حمل‌ونقل است.
منافع اقتصادی و راهبردی برای دولت ایران
از منظر کلان اقتصادی، همکاری‌های ترانزیتی با همسایگان به افزایش درآمدهای گمرکی و توسعه بازار خدمات فنی و مهندسی منجر می‌شود. ایران با تکیه بر این ظرفیت‌ها می‌تواند از مسیر ترانزیت کالاهای آسیایی به اروپا و بالعکس، سهم قابل‌توجهی از تجارت جهانی را در اختیار گیرد. دولت از محل عوارض، تعرفه‌ها و خدمات جاده‌ای، منابع مالی پایداری به دست می‌آورد که می‌تواند در توسعه زیرساخت‌ها و پروژه‌های عمرانی مورد استفاده قرار گیرد.
از سوی دیگر، افزایش تبادلات ترانزیتی، قدرت چانه‌زنی ایران را در معادلات منطقه‌ای تقویت می‌کند. همکاری با کشورهایی مانند ترکیه، آذربایجان و ترکمنستان، علاوه بر منافع اقتصادی، ابعاد سیاسی و امنیتی مهمی نیز دارد و به تحکیم روابط دیپلماتیک میان دولت‌ها کمک می‌کند.
در نهایت، تعامل سازنده در حوزه حمل‌ونقل و واردات وسایل نقلیه، نه تنها گامی در جهت نوسازی و بهینه‌سازی شبکه حمل‌ونقل کشور است، بلکه نمادی از دیپلماسی اقتصادی فعال و نگاه راهبردی دولت به توسعه پایدار محسوب می‌شود. تداوم این مسیر می‌تواند ایران را به قطب ترانزیت کالا در منطقه بدل کرده و زمینه‌ساز رشد اشتغال، افزایش درآمدهای ارزی و ارتقای جایگاه اقتصادی کشور در سطح بین‌المللی شود.
ورود ۶۰۰ کامیون ایرانی از ترکیه به کشور
رئیس کل گمرک ایران گفت: تاکنون ۱۴۷۲ شاسی کامیون ایرانی در ترکیه شناسایی شده که از این میان، حدود ۶۰۰ دستگاه تأیید و مجوز ورود آنها به کشور صادر شده است.
فرود عسگری رئیس کل گمرک ایران، درباره وضعیت کامیون‌های ایرانی موجود در ترکیه و روند تعیین تکلیف آنها گفت: پس از ابلاغ دولت در شهریورماه، وزارت صمت و گمرک مسئول شناسایی کامیون‌های ایرانی در خاک ترکیه شدند؛ ما با رئیس کل گمرک ترکیه جلسه وبیناری داشتیم و خواستیم لیست شاسی‌های وارد شده از اروپا به خاک ترکیه در سال ۱۴۰۳ را اعلام کنند.
وی ادامه داد: تاکنون ۱۴۷۲ دستگاه شاسی اعلام شده که پس از بررسی‌های کارشناسی در سازمان توسعه تجارت، حدود ۶۰۰ دستگاه تأیید و به دولت ارسال شد. دولت نیز بلافاصله تأیید کرد و عملیات ورود آنها به کشور آغاز شده است.
عسگری ادامه داد: برای کامیون‌های باقی‌مانده نیز اسناد مربوطه جمع‌آوری و مقرر شد مدیر گمرک بازرگان با طرف مقابل نشست مرزی داشته باشد.
وی در انتها گفت: من نیز نشستی وبیناری با رئیس کل گمرک ترکیه خواهم داشت تا همکاری لازم برای تسریع فرآیند انجام شود و همه کشنده‌های هموطنان ایرانی که در سال ۱۴۰۳ وارد خاک ترکیه شدند، تأیید و تحویل مراجع شوند.
