کمک معنادار ایران به عراق؛ قرارداد بزرگ ۲ غول نفتی قطعی شد

اولین مزیت این گونه همکاری‌های راهبردی، کاهش هزینه‌های حمل و نقل و افزایش سرعت جابه‌جایی کالا است. وقتی مسیرهای زمینی، ریلی و دریایی با هماهنگی همسایگان مدیریت شود، زمان حمل کالا به‌طور قابل توجهی کاهش می‌یابد و هزینه‌های لجستیکی برای صادرکنندگان و واردکنندگان کمتر می‌شود. این امر به ویژه برای صنایع صادرات‌محور و کالاهای مصرفی ضروری است و می‌تواند قدرت رقابت ایران در بازارهای منطقه‌ای را بالا ببرد.

دوم، تسهیل تجارت و جذب سرمایه‌گذاری خارجی است. کشورهای خارجی و سرمایه‌گذاران همواره به دنبال ثبات، شفافیت و امنیت در حمل و نقل کالا هستند. همکاری با همسایگان می‌تواند مسیرهای مطمئن و مقرون‌به‌صرفه‌ای برای صادرات و واردات ایجاد کند و ایران را به یک هاب لجستیکی منطقه‌ای تبدیل نماید.

سوم، تقویت زیرساخت‌ها و انتقال فناوری از دیگر مزایای همکاری منطقه‌ای است. توافقات مشترک می‌تواند به توسعه شبکه‌های ریلی، بندری و جاده‌ای کمک کند و همچنین امکان استفاده از تجربیات موفق کشورهای همسایه در مدیریت حمل و نقل و لجستیک را فراهم کند.

چهارم، این همکاری‌ها نقش مهمی در امنیت و ثبات اقتصادی کشور دارند. مسیرهای مطمئن و مقرون‌به‌صرفه حمل و نقل، نه تنها تجارت قانونی را تقویت می‌کنند بلکه از ورود قاچاق کالا جلوگیری کرده و درآمدهای دولت را افزایش می‌دهند.

در نهایت، ایجاد سازوکارهای مشترک با همسایگان در حوزه حمل و نقل، یک ضرورت استراتژیک برای ایران محسوب می‌شود؛ اقدامی که می‌تواند اقتصاد کشور را مقاوم‌تر، تجارت خارجی را روان‌تر و فرصت‌های منطقه‌ای را به حداکثر برساند.

ادعای عجیب کارشناس معروف عراقی

مدیر سابق طراحی و برنامه‌ریزی وزارت حمل‌ونقل عراق گفت: اجرای خط ریلی شلمچه - بصره نقش مهمی در تقویت مبادلات تجاری، توسعه اقتصادی عراق و گسترش ارتباطات منطقه‌ای ایفا می‌کند.

جاسم الحیدری، مدیر سابق طراحی و برنامه‌ریزی وزارت حمل‌ونقل عراق  با تشریح ابعاد اهمیت اتصال ریلی ایران و عراق اظهار کرد: ارتباط ریلی ایران و عراق برای ملت و دولت عراق بسیار مهم است؛ چراکه زمینه ارتباط عراق با کشورهای دیگر را فراهم می‌کند.

وی افزود: با توجه به جایگاه جغرافیایی عراق، ارتباط ریلی با ایران می‌تواند بستر اتصال به کشورهای دیگر باشد و ایران نیز از طریق این اتصال قادر خواهد بود به کشورهای همسایه عربی عراق دسترسی پیدا کند.

الحیدری با اشاره به اشتراکات فرهنگی و مذهبی ایران و عراق و همچنین رشد چشمگیر گردشگران دینی، سیاحتی و درمانی در سال‌های اخیر گفت: نیاز به یک شبکه حمل‌ونقل ریلی کارآمد و چندوجهی بیش از گذشته احساس می‌شود.

وی با بیان اینکه ضعف ساختارهای حمل‌ونقل میان ایران و عراق مشهود است، تصریح کرد: اهمیت حمل‌ونقل زمینی به‌ویژه ریلی در حوزه اقتصادی و گردشگری بر کسی پوشیده نیست و استفاده از قطار دارای مزایای متعددی همچون انتقال بیشتر کالا و مسافر و هزینه کمتر در مقایسه با حمل‌ونقل هوایی است.

اتصال شلمچه - بصره زمینه‌ساز توسعه اقتصادی عراق است

مدیر سابق طراحی و برنامه‌ریزی وزارت حمل‌ونقل عراق افزود: با وجود این، شبکه‌های جاده‌ای و ریلی موجود میان دو کشور با توجه به رشد چشمگیر گردشگران و افزایش مبادلات کالا از ظرفیت کافی برخوردار نیست و باید تقویت شود.

وی تأکید کرد: علاوه بر خط ریلی شلمچه - بصره که به‌عنوان در دسترس‌ترین پروژه اتصال ریلی میان دو کشور شناخته می‌شود، باید برنامه‌ریزی لازم برای ایجاد خطوط ریلی دیگر از مسیرهای مهران - بدره و خانقین - خسروی نیز انجام گیرد.

الحیدری حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای را مکمل یکدیگر دانست و گفت: ساخت خطوط ریلی به معنای آسیب به حمل‌ونقل جاده‌ای نیست، بلکه این دو حوزه در کنار یکدیگر به تکامل می‌رسند و ارتباط ریلی بدون ارتباط جاده‌ای کامل نخواهد بود.

وی با اشاره به امکان اتصال خط ریلی شلمچه - بصره به پروژه جاده توسعه عراق گفت: یکی دیگر از مزایای این خط ریلی آن است که می‌تواند در آینده به پروژه مشترک جاده توسعه عراق و ترکیه متصل شود و از این طریق شبکه گسترده‌ای از حمل‌ونقل ریلی شکل گیرد.

تعهدات لازم الاجرای ایران در قبال عراق

مدیر سابق طراحی و برنامه‌ریزی وزارت حمل‌ونقل عراق افزود: البته تشکیل چنین شبکه‌ای منوط به تکمیل پروژه جاده توسعه است که اجرای آن چندین سال زمان خواهد برد.

وی در ادامه با اشاره به سابقه طولانی مذاکرات دو کشور درخصوص خط ریلی شلمچه - بصره اظهار کرد: اتصال ریلی ایران و عراق از این مسیر حدود دو دهه است که در جریان بوده اما به دلیل وجود موانع فنی و سیاسی، به‌ویژه در طرف عراقی، همچون ادعای تعارض این پروژه با توسعه بندر فاو تاکنون به نتیجه نهایی نرسیده است.

مدیر سابق طراحی و برنامه‌ریزی وزارت حمل‌ونقل عراق با اشاره به آخرین توافق میان مقامات ایران و عراق افزود: بر اساس این توافق، ایران متعهد به مین‌روبی ۱۶ کیلومتر ابتدایی مسیر و احداث پل بازشوی ۸۰۰ متری بر روی شط‌العرب شده و طرف عراقی نیز موظف به احداث خط ریلی ۳۳ کیلومتری است.

الحیدری در پایان تأکید کرد: با توجه به اهمیت خط ریلی شلمچه - بصره، ضروری است وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان متولی پروژه، تعهدات خود را در اسرع وقت به پایان رسانده و همزمان پیگیری جدی برای اجرای تعهدات طرف عراقی نیز داشته باشد.