ورود شبانه ۳۰ غول گرانقیمت به ایران؛ ماجرا چیست؟
نوسازی ناوگان هوایی یکی از ضروریترین اقداماتی است که میتواند صنعت حملونقل هوایی ایران را به سطح استانداردهای بینالمللی برساند. بسیاری از هواپیماهای فعال در خطوط داخلی و بینالمللی ایران قدیمی هستند و بهرهوری پایین، مصرف سوخت بالا و هزینههای نگهداری زیاد، باعث فشار مالی بر شرکتهای هواپیمایی میشود. علاوه بر این، ناوگان فرسوده، ایمنی پروازها را تحت تأثیر قرار میدهد و رقابتپذیری ایرلاینهای ایرانی در بازارهای بینالمللی را محدود میکند.
همکاری با ایرلاینهای معتبر خارجی و شرکتهای تولیدکننده هواپیما میتواند فرصتهای بزرگی برای ارتقای کیفیت خدمات هوایی ایران فراهم کند. این همکاریها نه تنها امکان خرید هواپیماهای جدید و مدرن را فراهم میکند، بلکه انتقال دانش فنی، آموزش پرسنل و بهرهگیری از استانداردهای بینالمللی را نیز تسهیل میکند. چنین اقداماتی به افزایش اعتماد مسافران و بهبود تجربه سفر هوایی منجر خواهد شد.
افزودن هواپیماهای جدید و باکیفیت خارجی به ناوگان، علاوه بر کاهش مصرف سوخت و هزینههای نگهداری، امکان ارائه پروازهای ایمنتر و راحتتر را فراهم میکند. هواپیماهای مدرن دارای سیستمهای پیشرفته ناوبری، تجهیزات ایمنی بهروز و ظرفیتهای بیشتر برای حمل بار و مسافر هستند که میتواند نقش مهمی در توسعه خطوط پروازی داخلی و بینالمللی ایفا کند.
در نهایت، نوسازی ناوگان هوایی و ارتقای همکاری با شرکتهای خارجی میتواند یکی از ابزارهای کلیدی دولت برای توسعه صنعت گردشگری، افزایش درآمدهای ارزی و ارتقای جایگاه ایران در بازار حملونقل هوایی منطقهای باشد. این اقدامات، ضمن کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری، به شرکتهای هواپیمایی ایرانی کمک میکند تا با استانداردهای جهانی همگام شوند و تجربه سفر ایمن و باکیفیت را به مسافران ارائه دهند.
تغییرات تازه در ناوگان هوایی کشور
در یک سال گذشته، ناوگان حملونقل هوایی کشور با اضافه شدن ۲۲ فروند هواپیما و ۸ فروند بالگرد، به یک ظرفیت کل ۴۸۹۱ صندلی و ۸۴ صندلی جدید دست یافت.
وزارت راهوشهرسازی اعلام کرد که در راستای توسعه حملونقل هوایی، ۲۲ فروند هواپیما و ۸ فروند بالگرد به ناوگان هوایی کشور طی یک سال اخیر اضافه شده که به تقویت زیرساختها و بهبود خدمات مسافری کمک میکند.
این اقدام بخشی از تلاشهای گسترده دولت برای بهبود زیرساختهای حملونقل هوایی و افزایش کارایی این بخش حیاتی است.
حملونقل هوایی به عنوان یکی از ارکان کلیدی شبکه حمل و نقل کشور، نقش بسیار مهمی در جابهجایی سریع مسافران، تسهیل صادرات و واردات کالاهای حساس و تقویت پیوندهای بینالمللی ایفا میکند.
در این راستا، اسناد بالادستی مانند برنامه هفتم توسعه و سند چشمانداز بر ضرورت توسعه فرودگاهها و ارتقای ظرفیت ناوگان هوایی تأکید دارند.
توسعه زیرساختهای فرودگاهی؛ پروژه بعدی است
در کنار افزایش ناوگان، پروژههای مهمی نیز در زمینه توسعه زیرساختهای فرودگاهی در حال اجراست. به عنوان مثال، سقف ترمینال چهار فرودگاه مهرآباد بازسازی شده و ساخت ترمینال جدیدی به مساحت ۱۲۰ هزار متر مربع در این فرودگاه کلنگزنی شده است.
همچنین، ترمینالهای مسافری در فرودگاههای مشهد، شیراز، تبریز و اهواز توسعه و نوسازی شدهاند.
در حوزه عملیاتی نیز، باند دوم فرودگاه زاهدان احداث و باند فرودگاه اهواز بهسازی شده است. تعمیرات اساسی بر روی موتور و بدنه هواپیماها در مراکز داخلی انجام شده که این امر به افزایش ایمنی و کارایی ناوگان کمک میکند.
یکی از اقدامات نوآورانه در این راستا، راهاندازی تاکسی هوایی در مسیر کرج-قزوین است که میتواند الگویی برای توسعه حملونقل هوایی منطقهای باشد. این ابتکار جدید نشاندهنده تمرکز جدی دولت بر افزایش بهرهوری و کاهش تأخیرات پروازی است.

اضافه شدن ۳۰ فروند هواپیما و بالگرد به ناوگان هوایی کشور
این اقدامات همه نشاندهنده عزم و اراده دولت برای توسعه متوازن زیرساختها و ارتقای خدمات مسافری و بار در صنعت هوایی کشور است.
با اجرای این پروژهها، ظرفیت صنعت هوایی ایران افزایش یافته و زیرساختهای لازم برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده در سالهای پیش رو فراهم خواهد شد.
به طور کلی، اضافه شدن این ۳۰ فروند هواپیما و بالگرد به ناوگان هوایی کشور، امیدواریها را برای بهبود کیفیت خدمات و افزایش ظرفیت جابهجایی مسافران و کالاها در کشور دوچندان کرده است.
خاطرنشان میشود صنعت هوانوردی با ۳.۵ تریلیون دلار درآمد، حدود ۴.۱٪ از تولید ناخالص داخلی (GDP) جهان را تشکیل میدهد.
این صنعت، نقش حیاتی در ارتباط دادن مردم، کسبوکارها و فرهنگها در سراسر جهان و اتصال آنها به بازارهای جهانی دارد و سهم پررنگ آن در اقتصاد جهان شامل نه تنها خطوط هوایی، بلکه فرودگاهها، تولید هواپیماها، گردشگری و لجستیک نیز میشود.
خواهشا مراقب باشید که این هواپیماها مثل جی پی اس های لبنان نباشه.
خواهشاااااا.
مبارک. 🙏🌺🙏🇮🇷💝
خدا بخیر کنه احتمالا آمدند بارگیری طلا د لار کنند برگردند بدبخت شدیم رفت مرغ میشه کیلویی300000
ما مستظعفین چطور میتوانی از این موهبت اس تفاده کنیم که ارزو به دل از دنیا نریم وب رای یک بار پایمان بداخل هواپیما بخورد اگ ر به شما پولدارها بر نخورد
برای منو شما نیست این دولت ونظام هر کاری که انجام میده برای پولدارها است بنده بع نوان یه جانباز ریالی از این قانون استفاد ه نکردم چون بلیط تخفیف دار موجود نیست در یه پرواز مثلا تهران مشهد وقت ۲ ایر لاین بلیط تخفیف دار وجود دار از آن بهتر وقت در یه پرواز ۴ ضندلی گذاشتن خودتون وجدان تون بذارید هیچ وقت بلیط نیست اینهم از قا نون وقت شعار داریم ششششششعععععاااارررررر وقت حامی پولدار ختم کلام چون این امکانا ت وقت برای ۵ درصد ایران هست وسلام
آخی فقط مرغ دلالی یا سرمایه دار
یا اجارهای هستنند یا دم قسط رنگ کامل تعمیرات اساسی در 5کشور فعالیت داشته اند و با رجیستر مخفی وارد ایران شده اند یا آمدند بار طلا بزنند غیر از این نیست
تمامی بدبختی ملت ایران سر وطن فروشان مزد ور روسیه و انگلیس هستش که نان کشور رو می خورند وبه مملکت و ملت خود خیانت میکنند اگر این خائنین به وطن نابود بشوند ملت ی ک نفس راحت میکشند تماما آنها خون ملت رو به شیشه گرفتند .وگرنه تحریم و غیره قادر به نابودی ایران نیست ملت از داخل توسط م زدوران تحریم شدند .
مافکرکردیم واقعااینهمه هواپیماروایران خر یده.نگوآقایون توهم زدن.اگربخریم اینطوری میشه.اونطوری میشه....خواهشا نرین هواپیما ی دست دوم کشورهای دیگه که ده سال کارکردن بخرین.
همش پیجره،در نقاط حساس جاسازی میکنن که هیچ تکنسینی قادر به پیدا کردنش نباشه،بعد در زمان و مکان مناسب از طریق ماهواره من فجر میکنن،،،اصلا همه چیز و همه کس رو پیج ر فرض کنید،،،،از ما گفتن
به غیر از شمال ایران که کوهستانی است بیش تر شهرهای ایران مسطح ودرحاشیه کویر هستند مثل تهران مشهد یا تهران اهواز تهران قم کاشان اصفهان شیراز یا اهواز بوشهر بندر ع باس که به راحتی با اتوبان چند بانده یا ر اه آهن با سرعت ۳۰۰کیلومتر درساعت توسط مه ندسان مشاور وپیمانکاران رتبه یک ومصالح م وجود دروطن قابل اجرا است چه نیازی به اتل اف زمان ووابستگی به هواپیما است وقتی درت مام دنیا بعد از خطوط دریایی وکشتی ارزان ترین حمل نقل جاده وراه آهن وگرانترین آن هواپیما است چرا ما همیشه برعکس علم وتجرب ه حرکت کرده وخود را تحریم زده کرده ووامص یبت سر میدهیم درحالی که با جاده سازی چگو نه وابستگی به غرب نداریم
تحریم برا بعضی ها تارگی داره برای ماها نه چون ما وقتی در شکم مادر بودیم انرا بارها تجربه کردیم از اول ولادتمان بجا ی پوشک نرم ونازک بر کهنه ضخیم وکلفت کت کهنه بابا وبجای شیر خشک وسریلاک قندا ق داغ وبجایی لباس. بچه قشنگ وزیبا از لباس کهنه خواهر وبرادر چند دوره قبل پوشیدیم وبالاخره. هرچه جلوتر امدیم ازغ ذا ولباس ووتحصیلو ده ها چیز دیگر. که ا زمابهتران برخوردار بودند ما محروم بو دیم وحتی جاهابی که دلمان نیخواهد از انن سخن گوییم. ما درمیدان مین وجلوی توپ زیر بمباران در جاهای بی سنگر دور ذز پناه گا ه ودر اخرکار من کم نمره وکم مدرک با پائ ی مصنوعی از جبهه یا از اسارت بخانه ا مدم و بدرجه گروهانی یا استواری مفتخر وبا حقوقی اندک درخانه ای اجاههایی سکنی گزیدم نه ازسرداری و خانه فراری ها وحقوق ومرایا و سهام سفرهای تفریحی ودرما نی وزمین اهدایی خبری بود وما هر روزباگرانی وتورم اهدایی وباجسم رنجورخود وگوش وکن ایه مردم میسوزم ومیسازم وهر روز. بانگ اه فرزند خود که تمام کسری وعقب ماندگی خو درادر وجود من میبیند روززگار را سپری م یسازم وهرروزهم خبرگان دنبال راه چاره ای برای رفع تحریمند که با خرید چند هوا پیما ی دست دوم برای ار مابهتران میخواه ند تحریم را دور بزنند