نفس ایران خودرو بریده شد | قیمت ها تغییر می کند ؟
در پی ابلاغ حکم تعزیرات، ایران‌خودرو فعلاً بر ترمز فروش نشسته است. مدیر عملیات فروش این شرکت اعلام کرد: ‘از زمان ابلاغ این حکم، هیچ فروش جدیدی نداشته‌ایم و چشم انتظار تعیین تکلیف نهایی و رای سازمان تعزیرات هستیم.’ این توقف فروش، آینده نقدینگی و حتی تولید این غول خودروسازی را در هاله‌ای از ابهام فرو برده است.
ایران‌خودرو در آستانه ثبت یک رکورد تولید بی‌سابقه، اما زیر سایه شمشیر داموکلس بدهی‌ها و قیمت‌گذاری دستوری، نفسی تازه می‌کند. در حالی که آمارها از پیشی گرفتن تولید از سال گذشته و کاهش چشمگیر تعهدات معوق خبر می‌دهند، مدیران این غول خودروسازی هشدار می‌دهند ادامه این روند بدون اصلاحات قیمتی، به بن‌بست و توقف تولید خواهد انجامید. آیا ایران‌خودرو در مسیر شکستن رکوردهاست یا در سراشیبی چالش‌ها؟”
رکوردشکنی در تولید، با طعم تلخ بدهی و بی‌تکلیفی قیمتی
کیوان پناهی، مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو، در گفت‌وگویی از دستیابی به یک نقطه عطف مهم در تولید خودروی کشور خبر داد. بر اساس آمارهای منتشر شده در سامانه کدال، گروه صنعتی ایران‌خودرو تا به امروز موفق به تولید بیش از ۲۱۱ هزار دستگاه خودرو شده است. این رقم نه تنها از رکورد تولید سال گذشته فراتر رفته، بلکه رشد چشمگیر ۵ درصدی را نشان می‌دهد و به معنای تحقق بیش از ۹۴ درصد از برنامه تولیدی تعیین شده برای این گروه صنعتی است. این دستاورد در شرایطی حاصل شده که صنعت خودروسازی با چالش‌های بی‌شماری دست و پنجه نرم می‌کند و دستیابی به چنین سطحی از تولید، نشان از تلاش مضاعف در خطوط تولید و زنجیره تأمین است.
با این حال، پناهی تأکید کرد که “مطلوب” خواندن وضعیت فعلی تولید به معنای نادیده گرفتن مشکلات نیست. او با لحنی هشدارآمیز اذعان داشت که علیرغم تمامی تدابیر اتخاذ شده برای حفظ و حتی ارتقای سطح تولید، موانع و شرایط تحمیلی، به‌ویژه در زمینه قیمت‌گذاری و تأمین نقدینگی، می‌تواند در آینده‌ای نه چندان دور، صنعت خودروسازی را با چالش‌های جدی و حتی بحرانی مواجه سازد. این گفته‌ها نشان می‌دهد که موفقیت‌های تولیدی کنونی، بر بستری لرزان از عدم قطعیت‌ها و مشکلات ساختاری بنا شده است.
او در پاسخ به پرسش مجری برنامه درباره چرایی افزایش همزمان بدهی‌ها با رشد تولید، به صورت شفاف توضیح داد که “هزینه‌های جاری تولید” همانند یک چاه عمیق، نقدینگی را می‌بلعد و منجر به انباشت بدهی‌ها در سه جبهه اصلی می‌شود: قطعه‌سازان، سیستم بانکی و حتی مشتریان (از طریق پیش‌پرداخت‌ها). تولید خودرو، به‌ویژه با هزینه‌های بالایی که در شرایط کنونی بر صنعت تحمیل می‌شود، نیازمند تزریق مداوم نقدینگی است. پناهی با تأکید بر اینکه این روند افزایش بدهی نیز “آستانه تحملی” دارد، صراحتاً هشدار داد که اگر سازوکار قیمت‌گذاری محصولات اصلاح نشود، این مسیر به “شکست” خواهد انجامید. او انتظار برای “قیمت‌گذاری درست” را کاملاً بجا دانست و سیاست‌گذاری‌های اخیر شورای رقابت را نیز در همین راستا ارزیابی کرد، هرچند که چالش‌های اجرایی این سیاست‌ها همچنان پابرجاست.
تعهدات در مسیر صفر، اما بن‌بست فروش و خطر توقف تولید
یکی از نقاط قوت ایران‌خودرو در دوره اخیر، کاهش چشمگیر “تعهدات معوق” است که به گفته مدیر عملیات فروش، در پنج سال اخیر بی‌سابقه بوده است. پناهی اعلام کرد که در حال حاضر، تعهدات با تأخیر کمتر از یک ماه (به جز خودروی ری‌را) تحویل مشتریان می‌شوند و تعداد کل تعهدات معوق به کمتر از ۳۰ هزار دستگاه رسیده است. این در حالی است که در سال‌های گذشته، این رقم معمولاً بین ۴۰ تا ۵۰ هزار تعهد معوق در نوسان بوده است. این دستاورد، خبری خوش برای مشتریانی است که ماه‌ها و گاهی سال‌ها در انتظار تحویل خودروی خود بودند و نشان از بهبود نسبی در مدیریت زنجیره تأمین و فرآیندهای تحویل دارد. پناهی با امیدواری ابراز کرد که با وجود چالش‌های فراروی صنعت، به‌ویژه “مشکلات ارزی” و “قیمت‌گذاری دستوری”، ایران‌خودرو در تلاش است تا تمام تعهدات معوق را به “صفر” برساند. این هدف، در صورت تحقق، می‌تواند اعتماد عمومی به خودروساز را تا حد زیادی بازگرداند.
با این حال، روی دیگر سکه، چالش “توقف فروش جدید” و تبعات آن است. پناهی در پاسخ به پرسش مجری درباره زمان آغاز فروش جدید، با قاطعیت هشدار داد: “اگر فروش نداشته باشیم و نقدینگی مورد نیاز تولید تأمین نشود، منجر به توقف تولید خواهد شد.” او این اتفاق را به مراتب پرهزینه‌تر از تبعات “قیمت‌گذاری دستوری” برای مردم دانست. این اظهارات، زنگ خطری جدی را برای آینده صنعت خودروسازی کشور به صدا درمی‌آورد. او تأکید کرد که در شرایط فعلی، ایران‌خودرو فقط در حال “تحویل تعهدات قبلی” است و هیچ‌گونه فروش جدیدی ندارد، زیرا منتظر تعیین تکلیف حکم تعزیراتی مربوط به افزایش قیمت‌ها است و در حال ارائه مدارک به سیستم قضائی برای اثبات حقانیت اقدامات خود در چارچوب قوانین موجود است.
مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو مجدداً بر اهمیت “قیمت‌گذاری منصفانه” تأکید کرد و آن را یگانه راه “خروج واسطه‌ها” از بازار دانست. به گفته او، تنها در این صورت است که “مصرف‌کننده واقعی” می‌تواند خودرو را با “قیمت واقعی” خود خریداری کند. پناهی دلالان و واسطه‌ها را بهره‌برداران اصلی “قیمت‌گذاری دستوری” در سال‌های اخیر دانست و تصریح کرد که اگر اجازه فروش صادر نشود و موضوع قیمت‌ها بلاتکلیف بماند، “شورای رقابت باید چاره‌ای بیندیشد، زیرا ما نمی‌توانیم بدون فروش به تولید ادامه دهیم.” این جمله، چکیده‌ای از بحرانی است که صنعت خودروسازی با آن دست به گریبان است. او در مورد تسویه بدهی‌ها و اتکا به تسهیلات بانکی نیز گفت که هرچند خودروساز تلاش می‌کند بدهی‌ها را به موقع تسویه کند، اما “شرایط تحمیل شده” این توان را از آن‌ها سلب کرده است. عدم همکاری سیستم بانکی برای اعطای تسهیلات و ناتوانی قطعه‌سازان در تأمین قطعات، چرخه‌ای معیوب را ایجاد کرده است. پناهی در نهایت، راه حل را در “قیمت‌گذاری منصفانه و کارشناسی شده” دانست که می‌تواند “بسیار کارگشا” باشد و فروش، کلید تأمین نقدینگی و پرداخت بدهی‌ها به قطعه‌سازان است. این وضعیت، خودروسازی کشور را در یک دوراهی حساس قرار داده است: رکوردشکنی در تولید یا غرق شدن در باتلاق بدهی و توقف.
ارسال نظر