کارشناس خودرو گفت: یکی از دلایل ارزان بودن پراید آن بود که خیلی از قطعات آن در زمینه داخلی سازی عمق پیدا کرده بود. قطعات پراید را بسیاری از کارگاه ها می توانستند بسازند.
پراید خودروی پرفروش ایرانی است که البته دلیل این فروش بالا، مجبور بودن ایرانیهاست، خودرویی که ۳۵۰۰ درصد رشد قیمت را از ابتدای حضور خود تجربه کرده و به نمادی برای بی ارزش شدن ریال تبدیل شده است.
شانزدهم مرداد ۱۳۹۹ شبی خاص برای صنعت خودروی کشور و گروه خودروسازی «سایپا» بود که در تاریخ صنعت خودروی ایران ثبت شد؛ شبی که به طور رسمی با «پراید» خداحافظی شد. این خداحافظی یک وداع تاریخی بود که به نام «جواد سلیمانی» ثبت شد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: به طور طبیعی پس از توقف تولید پراید تولید قطعات (فابریک) پراید هم متوقف شد اما قطعات یدکی که نیاز بازار یدکی باشد فعلا تولید میشود.
کارشناس حوزه خودرو گفت: آنچه که در ذهن مردم و مسئولان در خصوص تولید خودروی ارزان وجود دارد شدنی نیست. خودروی کوچکی که بخواهد ایمن باشد حداقل بالای ۲۰ الی ۳۰ هزار دلار قیمت دارد. ارزانترین خودرو در شرایط فعلی نیز رنو کویید است که قیمت پایهای در حدود ۷ هزار دلار دارد.
پس از تقریبا سه دهه زندگی پرفراز و نشیب پراید در خودروسازی ایران، اواخر هفته گذشته سرانجام تولید آن برای همیشه متوقف شد تا پرتیراژترین، پرفروشترین و پرحاشیهترین محصول تاریخ صنعت خودروی کشور به تاریخ بپیوندد.
در کنار دغدغه قیمتی، مصرفکنندگان نگران کیفیت محصولات موجود در بازار هستند. بسیاری میگویند نگران این هستند با وجود آنکه قیمت گزافی را برای خرید کالاها صرف میکنند، در آینده با خرابی این محصول مواجه شوند.
با وجود همه وعدهها برای مدیریت بازار خودرو، قیمتها در این بازار همچنان صعودی است به طوری که امروز پراید با قیمت ۸۱ میلیون تومان و پژو ۴۰۵ با قیمت ۱۴۲ میلیون تومان به متقاضیان عرضه میشود.
بازهم قصه تکرار شد و پراید دوباره رنگ ۹۰ میلیون تومان را دید، اما اینبار دیگر پراید تولید نمیشود که بتوان با عرضه بیشتر قیمت آن را کنترل کرد، به نظر میرسد، اگر همین روند ادامه داشته باشد، باید منتظر پراید ۱۰۰ میلیون تومانی نیز باشیم.
