در حالی که چرخ‌های خودروسازی داخلی با تأخیر و بی‌برنامگی می‌چرخند، بازار ایران شاهد یک هجوم بی‌سابقه به سمت خودروهای چینی است؛ هجومی که ریشه در ناکارآمدی‌های بازار داخلی و جذابیت ظاهری برندهای شرقی دارد.

هرچند که شاخص تولید خودرو و قطعات در مرداد ۱۴۰۴ نسبت به تیرماه ۸ درصد و نسبت به مرداد ۱۴۰۳ تنها ۰.۸ درصد رشد داشت، اما این رشد مقطعی نمی‌تواند واقعیت‌های عمیق‌تر صنعت خودرو را پنهان کند.

خودروسازان در چهار ماه اول سال از هدف تولید عقب ماندند؛ آمارها از کاهش ۱۷.۵ درصدی خبر می‌دهند.

از سال 1402، دریافت پروانه استاندارد برای خدمات پس از فروش خودرو در تهران اجباری شد. مدیرکل استاندارد استان تهران اعلام کرد که شرکت‌های خودروسازی و واردکنندگان فاقد این پروانه از تسهیلات گمرکی محروم خواهند شد. این تصمیم با هدف ارتقای کیفیت خدمات و جلب رضایت مشتریان اجرا می‌شود.

با تشدید موج اخراج اتباع غیرمجاز، به‌ویژه کارگران افغانستانی که در جریان جنگ ۱۲ روزه شدت گرفت، صنایع قطعه‌سازی خودرو با چالشی جدی در تأمین نیروی کار مواجه شده‌اند. برخلاف خودروسازان بزرگ مانند ایران‌خودرو و سایپا که کمتر به نیروی کار خارجی وابسته‌اند، واحدهای قطعه‌سازی به شدت متکی به این کارگران بودند و حالا با کاهش چشمگیر تعداد آن‌ها روبه‌رو هستند. محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، از کم شدن نیروهای افغانستانی از ۷۰ نفر به تنها دو یا سه نفر در برخی واحدها خبر داده و هشدار داده که با افزایش تولید خودرو در آینده، کمبود نیروی کار می‌تواند بحران‌ساز شود. در حالی که حقوق و مزایای این کارگران معمولاً برابر با کارگران ایرانی بود، اخراج گسترده آن‌ها تعادل نیروی کار در صنعت را به خطر انداخته است. این شرایط، زنگ خطری برای صنعت قطعه‌سازی است که باید هرچه سریع‌تر چاره‌ای برای جبران این خلأ نیروی انسانی بیندیشد.

سیداحمد حسینی، رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی اتاق اصناف ایران، در حاشیه بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو، از چالش‌های جدی این صنعت پرده برداشت. ورود قطعات تقلبی و بی‌کیفیت، ضعف نظارت دولتی، و کم‌کاری خودروسازان مونتاژی، بازار لوازم یدکی را با مشکلات عدیده‌ای مواجه کرده که نه‌تنها به مصرف‌کنندگان خسارت وارد می‌کند، بلکه اعتبار این صنف را نیز زیر سؤال برده است.

بیستمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو برگزار شد.

رویداد «هم توان» با تمرکز بر هم افزایی در زنجیره تأمین صنعت خودرو برگزار شد.

رویداد هم توان در آستانه برپایی بیستمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران برگزار خواهد شد.

آشفته‌بازار لوازم یدکی خودرو، نه‌تنها مالکان خودروهای داخلی و خارجی را سردرگم کرده، بلکه با افزایش بی‌قاعده قیمت‌ها، ورود گسترده قطعات تقلبی و تعطیلی تولید داخلی، به بحرانی بی‌سابقه در صنعت پس از فروش خودرو تبدیل شده است. در این شرایط، «کیفیت» دیگر مطالبه نیست، بلکه نگرانی از سقوط بیشتر آن است.

در حالی‌ که هزاران خریدار خودروهای مونتاژی ماه‌هاست در انتظار تحویل خودروی خود مانده‌اند، تأخیر در واردات قطعات و بی‌ثباتی ارزی، خط تولید شرکت‌های مونتاژکار را به بن‌بست کشانده است؛ وضعیتی که نه‌تنها بازار خودرو را بلاتکلیف کرده، بلکه اعتماد عمومی به خودروسازان را هم زیر سوال برده است.

بالا رفتن قیمت لوازم یدکی و قطعات خودرو در بازار تبعات زیادی به بار آورده است.

از زمان ورود خودروهای چینی مونتاژی به بازار خودروی ایران، همواره تأمین قطعات و لوازم یدکی آن‌ها با مشکلاتی همراه بوده است.

سرپرست نمایشگاه بین‌المللی مشهد از آغاز به کار بیست و چهارمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته در محل نمایشگاه بین‌المللی مشهد خبرداد.

بیست و چهارمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو مشهد برگزار خواهد شد.

جوان ۳۰ ساله‌ای که به قطعات و محتویات خودروهای پارک‌شده در حاشیه خیابان‌ها دستبرد می‌زد، با تلاش نیروهای کلانتری رسالت مشهد دستگیر شد.

در دنیای امروز که خودروها نقش حیاتی در زندگی روزمره ما ایفا می‌کنند، نگهداری و تعمیرات به موقع خودروها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در این راستا ، خرید لوازم یدکی با کیفیت از مجموعه های معتبر می‌تواند تضمین‌کننده سلامت و عملکرد بهینه خودروها باشد در دنیای امروز که خودروها نقش حیاتی در زندگی روزمره ما ایفا می‌کنند، نگهداری و تعمیرات به موقع خودروها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در این راستا ، خرید لوازم یدکی با کیفیت از مجموعه های معتبر می‌تواند تضمین‌کننده سلامت و عملکرد بهینه خودروها باشد. به همین دلیل در این مقاله، به ضرورت و اهمیت خرید از نمایندگی لوازم یدکی خودرو خواهیم پرداخت.

در این گزارش به بررسی قیمت انواع رادیاتور ۲۰۶ در بازار پرداخته ایم.

تکیه بر بن‌سازه‌های داخلی خودرو ایده‌ای است که در سند تحول مورد تأکید قرار گرفته است. اما به نظر می‌رسد که سیاستگذار، سند تحول دیگری را برای صنعت خودرو تدوین کرده که همان مشارکت صددرصدی با قطعه‌سازان و خودروسازان چینی است.

به گفته رئیس اتحادیه لوازم یدکی تهران، تأمین قطعات خودروهای چینی، بدون تفکیک بین وارداتی و مونتاژی، یکی از چالش‌های اساسی و بزرگ در صنعت لوازم یدکی خودروها محسوب می‌شود.