سعید شاهسواری مدیرعامل آزادراه تهران–شمال در حاشیه بازدید رئیس بنیاد مستضعفان از قطعه ۳ این آزادراه با تشریح آخرین وضعیت اجرایی این پروژه ملی اظهار کرد: آزادراه تهران_شمال دارای چهار منطقه است که مناطق یک و دو به بهرهبرداری رسیدهاند و کار باقیمانده از منطقه دو مربوط به تونل البرز غربی است که هماکنون در حال احداث بوده و پیشرفت فیزیکی آن به بالای ۶۰ درصد رسیده است.
وی افزود: عملیات حفاری این تونل تقریبا سال آینده به اتمام میرسد و پس از آن مراحل لاینینگ و اجرای تاسیسات انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: امیدواریم در سال ۱۴۰۶تونل البرز غربی را زیر بار ترافیک ببریم. همزمان مسیر اتصال آن به جاده چالوس نیز در دست اجراست که با بهرهبرداری از تونل البرز غربی، عملا پرونده منطقه دو آزادراه تهران–شمال بسته میشود.
شاهسواری با اشاره به وضعیت منطقه سه این آزادراه گفت: در سالهای گذشته طراحی و مطالعات منطقه سه در دستور کار بوده است. یکی از موضوعات مهم، انتخاب واریانت و اخذ مجوزهای زیستمحیطی بود که با همکاری سازمان حفاظت محیط زیست انجام شد و گزارشهای مشاوران تهیه و ارسال شد.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال گفت: برای هشت کیلومتر ابتدایی مجوز زیست محیطی صادر شده و مطالعات تکمیلی سایر مسیر نیز انجام شده است. امیدواریم طی هفته جاری کریدور نهایی باقیمانده منطقه سه نیز با سازمان حفاظت محیط زیست نهایی شود.
وی ادامه داد: عملیات اجرایی این هشت کیلومتر از اسفند سال گذشته و پس از برگزاری مناقصات آغاز شده است. این بخش در سه فاز اجرا میشود و در زمان حاضر سه پیمانکار در محل مستقر شدهاند. تحویل زمین و تجهیز کارگاه در حال انجام است و عملیات اجرای دهانه تونلها نیز آغاز شده است.
مدیرعامل آزادراه تهران–شمال تصریح کرد: ۸ کیلومتر را در اولویت نخست منطقه سه قرار دادیم تا گلوگاه ترافیکی سیاهبیشه برطرف شود. همچنین در قطعه میانی منطقه سه یک تونل ۱۱ کیلومتری پیشبینی شده که مسیر بحرانی پروژه از نظر زمان اجرا محسوب میشود و استفاده از تجهیزات بهروز در آن الزامی است.
وی خاطرنشان کرد: با حمایت بنیاد، موضوع تامین دستگاه TBM و انتقال آن به کشور حدود یک سال است که در حال پیگیری است و در این زمینه به نقاط مشترکی با وزارت راه و شهرسازی رسیدهایم.
به گفته وی، حفاری تونل ۱۱ کیلومتری بدون دستگاه TBM از نظر زمانی امکانپذیر نخواهد بود. قرار بود با حمایت وزارت راه تا پایان سال این موضوع نهایی شود تا بتوانیم سال آینده عملیات اجرایی مسیر بحرانی قطعه میانی را آغاز کنیم.
شاهسواری با بیان اینکه با فعال شدن این دو جبهه کاری میتوان به تکمیل منطقه سه امیدوار بود، گفت: بر اساس توافق انجامشده با دولت، هدفگذاری ما تکمیل کل پروژه در بازه زمانی حدود پنج تا شش سال است که تحقق آن منوط به تامین بهموقع منابع مالی و همکاری دستگاهها و نهادهای مرتبط از جمله سازمان حفاظت محیط زیست، منابع طبیعی، استانداریها و سایر ارگانهاست؛ چراکه آزادراه تهران–شمال در سه استان واقع شده و بخشی از آن در استان مازندران قرار دارد.
وی درباره وضعیت فعلی کارگاهها اظهار کرد: اکنون در مراحل ابتدایی اجرا و تجهیز کارگاه هستیم و حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ نفر نیروی انسانی بهصورت مستقیم در پروژه فعالیت دارند و حدود ۱۵۰ دستگاه ماشینآلات سنگین نیز در محل مستقر است که با افزایش جبهههای کاری، این تعداد نیز افزایش خواهد یافت.
در بازدید خبرنگاران از پروژه ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران-شمال جزئیات اجرای بخش ابتدایی منطقه ۳ آزادراه در محدوده پل زنگوله تا روستای ولیآباد تشریح شد. این قطعه به طول ۱۷.۸ کیلومتر (رفت و برگشت) طراحی شده و شامل ۹ دستگاه پل بزرگ با مجموع طول ۱.۵ کیلومتر و ۶ رشته تونل بزرگ با مجموع طول ۱۲ کیلومتر است. همچنین طول مسیر روباز این بخش ۴.۳ کیلومتر برآورد شده است.
بر اساس اعلام مسئولان پروژه، اهداف اصلی احداث این بخش شامل عبور از گلوگاه ترافیکی سیاهبیشه، روانسازی ترافیک، کاهش سه کیلومتری طول مسیر، صرفهجویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندههای زیستمحیطی و افزایش رضایت اجتماعی است. با تکمیل این قطعه، فاصله اتصال پل زنگوله تا محدوده تعریض چهارخطه در دزدبن به حدود ۲۰ کیلومتر خواهد رسید.
مسئولان پروژه از انتخاب سه شرکت توانمند ایرانی برای اجرای قطعه اول (A) منطقه ۳ خبر دادند. مطالعات مرحله اول مسیر تکمیل و به تأیید وزارت راه و شهرسازی رسیده و مطالعات مرحله دوم نیز خاتمه یافته است. همچنین مطالعات ارزیابی زیستمحیطی توسط مشاوران تخصصی انجام و مجوز زیستمحیطی برای ۸ کیلومتر ابتدایی مسیر صادر شده است.
عملیات اجرایی منطقه ۳ از اول آبان ۱۴۰۴ آغاز شده و هماکنون در ۱۴ جبهه کاری با بهکارگیری بیش از ۲۴۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۱۵ دستگاه ماشینآلات راهسازی در حال انجام است. برآورد میشود اجرای این بخش برای حدود یکهزار و ۵۰۰ نفر اشتغالزایی ایجاد کند.
آزادراه تهران–شمال در چهار منطقه تعریف شده است:
منطقه یک به طول ۳۲ کیلومتر از تهران تا سهراهی شهرستانک
منطقه دو به طول ۲۲ کیلومتر از سهراهی شهرستانک تا پل زنگوله
منطقه سه به طول ۵۰ کیلومتر از پل زنگوله تا مرزنآباد
منطقه چهار به طول ۲۰ کیلومتر از مرزنآباد تا چالوس
طبق اعلام مجریان، در بخشهای بهرهبرداریشده آزادراه، طول مسیر باند رفت ۷۴ کیلومتر و باند برگشت ۶۸ کیلومتر است که نسبت به جاده موجود کرج–چالوس ۶۵ کیلومتر کاهش مسیر دارد. این پروژه موجب کاهش حدود سهساعته زمان سفر در ایام عادی و صرفهجویی سالانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت شده که بهتبع آن کاهش قابل توجه آلایندهها را در پی داشته است.
در مجموع تاکنون ۷۷ رشته تونل به طول ۷۰ کیلومتر (رفت، برگشت و سرویس) و ۵۴ دستگاه پل به طول ۶ کیلومتر احداث شده است. بلندترین تونل پروژه ۶۴۰۰ متر و بلندترین پل آن ۳۳۰ متر طول با ارتفاع ۸۰ متر از کف دارد. کنترل هوشمند مسیر نیز از طریق مراکز کنترل ترافیک و سامانههای بومی انجام میشود.
به گفته دستاندرکاران، احداث این پروژه در شرایط تحریم با تکیه بر بومیسازی دانش فنی و فناوریهای روز دنیا و استفاده از توان مهندسی داخلی صورت گرفته است. در حال حاضر دهها شرکت پیمانکار، مشاور و تأمینکننده ایرانی در بیش از ۱۰۰ جبهه کاری فعالاند و بیش از ۳۵۰۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۳۰۰ دستگاه ماشینآلات راهسازی در اجرای این طرح ملی مشارکت دارند.
