بازار خودروی ایران با تغییر جدی در ترکیب خریداران روبه‌رو شده است؛ تورم و کاهش قدرت خرید، طبقه متوسط را که زمانی بیش از ۸۰ درصد مشتریان خودروهای داخلی تشکیل می‌داد، عملاً از بازار کنار زده است. همزمان، خودرو از یک کالای مصرفی به ابزاری برای حفظ ارزش پول تبدیل شده و همین تغییر، صنعت خودروسازی را درگیر بحرانی اجتماعی و اقتصادی کرده است.
به گفته ولی‌الله مقدس، این وضعیت علاوه بر حذف طبقه متوسط، بازار خودرو را به سمت دوقطبی شدن پیش برده است؛ به‌گونه‌ای که در یک سوی آن خریداران خودروهای لوکس و وارداتی قرار دارند و در سوی دیگر، مصرف‌کنندگانی هستند که به دلیل افت توان مالی، دیگر امکان خرید خودروهای داخلی را نیز ندارند.
کاهش قدرت خرید، طبقه متوسط را از بازار خودرو حذف کرد
در یک دهه اخیر، کاهش قدرت خرید مردم و تشدید تورم، بخش بزرگی از مشتریان سنتی بازار خودرو را کنار زده است. طبقه متوسط که بیش از ۸۰ درصد مشتریان خودروهای داخلی را تشکیل می‌داد، اکنون به دلیل افزایش قیمت‌ها و کاهش درآمد واقعی، عملاً از بازار خارج شده است.
در شرایطی که بخش بزرگی از جامعه دیگر توان خرید خودرو ندارد، گروه محدودی که به ثروت‌های کلان دست یافته‌اند، به مشتریان اصلی خودروهای لوکس وارداتی تبدیل شده‌اند. این تغییر در ترکیب تقاضا، شکاف طبقاتی عمیقی ایجاد کرده است؛ شکافی که نمود آن را می‌توان در خودروهای حاضر در خیابان‌ها نیز مشاهده کرد.
در ادامه بخوانید: لیست قیمت پراید کارکرده؛ پراید صندوق‌دار در بازار چند؟ + جدول مهر ۱۴۰۵
همچنین بخوانید: قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا امروز ۱۳ مهرماه ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت خودرو اوج گرفت + جدول
بازار خودرو همزمان درگیر رکود و تورم است
بازار خودرو در شرایط فعلی به‌طور همزمان با دو مسئله رکود و تورم روبه‌روست. از یک سو، خودروهای تولیدی به جای آنکه به دست مصرف‌کننده واقعی برسند، به ابزاری برای حفظ ارزش پول از سوی دلالان و سرمایه‌گذاران تبدیل شده‌اند و از سوی دیگر، افزایش قیمت خودروهای لوکس وارداتی بر کل بازار اثر گذاشته است.
افزایش قیمت خودروهای لوکس وارداتی که به دلیل تعرفه‌های بالا رخ داده، به‌صورت غیرمستقیم قیمت خودروهای داخلی را نیز تحت تأثیر قرار داده است. ادامه این روند می‌تواند کنترل بازار را دشوارتر کند و فاصله میان قیمت خودرو و توان مالی خانوارها را افزایش دهد.
چرا قیمت خودرو از کنترل خارج شد؟
صنعت خودروی ایران در یک چرخه معیوب گرفتار شده است. دولت به جای پرداختن به ریشه‌های مشکلات، از جمله افزایش تولید و ایجاد رقابت، به راهکارهای مقطعی و مسکنی روی آورده است؛ رویکردی که می‌تواند در آینده بحران‌های بزرگ‌تری ایجاد کند.
بر اساس این دیدگاه، دولت با رها کردن خودروسازان داخلی و تمرکز بر درآمدهای تعرفه‌ای حاصل از واردات خودروهای لوکس، نه‌تنها به تنظیم بازار کمک نکرده، بلکه با تشدید شکاف طبقاتی و تداوم قیمت‌گذاری دستوری، تولید را نیز در مسیر نابودی قرار داده است.
ضرورت بازگشت فروش اقساطی به بازار خودرو
با توجه به قیمت‌های بالا و کاهش قدرت خرید مردم، خودروسازان باید از روش‌های فروش اقساطی بلندمدت استفاده کنند. فروش در بازه زمانی سه تا پنج سال می‌تواند امکان خرید را برای گروه بیشتری از متقاضیان فراهم کند و به حفظ تقاضای واقعی در بازار کمک برساند.
راه خروج بازار خودرو از وضعیت فعلی، حمایت از تولید داخلی برای دستیابی به ظرفیت کامل، اصلاح نظام قیمت‌گذاری و اتخاذ سیاست‌های فروش بلندمدت عنوان شده است. در واقع، بازگشت طبقه متوسط به بازار خودرو به فراهم شدن امکان خرید متناسب با توان مالی این گروه وابسته است.
منبع: اقتصاد آنلاین
دیدگاه‌ها
ارسال نظر