الماس فرانسوی وارد ایران شد
بعد از سال‌ها غیبت برندهای مطرح اروپایی در بازار خودروی ایران، شرکت سایپا با آغاز عرضه و مونتاژ داخلی سیتروئن C۳-XR در کاشان، افق جدیدی پیش روی صنعت خودرو گشوده است. این کراس‌اوور جمع‌وجور شهری با قیمت رقابتی، مصرف بهینه سوخت و شبکه خدمات پس از فروش گسترده، توانسته جایگاهی متفاوت و قابل اعتماد برای خریداران ایرانی فراهم کند و رقیبی جدی در برابر محصولات متنوع چینی به شمار آید.
بعد از سال‌ها توقف حضور برندهای مطرح اروپایی در بازار خودروی ایران، شرکت سایپا توانسته با اقدامی تازه، سیتروئن C۳–XR را به خط تولید خود اضافه کند.
این کراس‌اوور که از هفته پیش رو به‌طور رسمی وارد طرح فروش خواهد شد، نه‌تنها نشانگر بازگشت یک برند با اصالت فرانسوی به بازار کشور است، بلکه پیام روشنی به مشتریان و فعالان صنعت خودرو دارد؛ در شرایطی که اغلب شرکت‌ها به سمت واردات محصولات چینی رفته‌اند، سایپا مسیر دیگری را انتخاب کرده و یک برند معتبر اروپایی را در اختیار خریداران قرار داده است.
یکی از مهم‌ترین نکات درباره سیتروئن C۳ -XR، آغاز مونتاژ آن در کارخانه سایپاسیتروئن کاشان است. این خودرو در نخستین مرحله با داخلی‌سازی بالا که برخی‌ها ۳۰ درصد عنوان می‌کنند، تولید می‌شود و طبق برنامه‌ریزی‌ها، این میزان در آینده به مرز ۶۰ درصد خواهد رسید. افزایش داخلی‌سازی نه‌تنها هزینه واردات قطعات را کاهش می‌دهد، بلکه زمینه ایجاد اشتغال در صنعت قطعه‌سازی و تثبیت قیمت تمام‌شده خودرو را نیز فراهم می‌کند.
برند اروپایی در سایه تحریم‌ها
ورود این محصول در شرایطی صورت گرفته که صنعت خودرو کشورمان همچنان با محدودیت‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی دست و پنجه نرم می‌کند. در چنین فضایی، عرضه یک برند اروپایی معتبر مانند سیتروئن اهمیت مضاعفی دارد؛ زیرا ایرانی که در سال‌های اخیر به‌ناچار بیشتر به سراغ برند چینی رفته‌اند، اکنون گزینه‌ای متفاوت و با اصالت پیش‌رو دارند. این نکته می‌تواند بخشی از اعتماد ازدست‌رفته مشتریان نسبت به بازار خودرو را احیا کند.
سیتروئن C۳-XR به‌عنوان یک کراس‌اوور شهری، بر کارایی، مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری اقتصادی تمرکز دارد. این خودرو با موتور توربوشارژ سه سیلندر، مصرفی در حدود ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر دارد که در شرایط کنونی قیمت سوخت، امتیاز مهمی برای خریداران محسوب می‌شود. در عین حال، برند سیتروئن به دلیل سابقه بیش از یک قرن فعالیت در صنعت خودرو، اطمینان بیشتری نسبت به دوام و کیفیت به مشتریان منتقل می‌کند.
قیمت‌گذاری رقابتی
یکی از دغدغه‌های اصلی خریداران در بازار امروز، قیمت خودرو است. سیتروئن C۳- XR با قیمتی حدود ۱.۵ میلیارد تومان (بسته به تیپ عرضه‌شده) روانه بازار می‌شود. این در حالی است که بسیاری از کراس‌اوورهای چینی با امکانات مشابه، قیمتی نزدیک یا حتی بالاتر دارند. بنابراین، ترکیب برند اروپایی، مونتاژ داخلی و قیمت مناسب، C۳ -XR را به گزینه‌ای جذاب در بازار خودرو ایران تبدیل کرده است.
خدمات پس از فروش گسترده
عامل دیگری که ارزش خرید این خودرو را افزایش می‌دهد، پشتیبانی شبکه خدمات پس از فروش سایپا است. وجود بیش از ۵۰۰ نمایندگی در سراسر کشور، تأمین قطعات اورجینال و گارانتی پنج‌ساله یا ۱۵۰ هزار کیلومتری، خیال مشتریان را از بابت نگهداری و تعمیرات راحت می‌کند. این موضوع برای بسیاری از خریداران که نگران خدمات محدود خودروهای وارداتی هستند، یک امتیاز کلیدی محسوب می‌شود.
در مجموع باید عنوان کرد که بازگشت سیتروئن به بازار ایران را می‌توان نقطه عطفی در مسیر متنوع‌سازی سبد محصولات خودرویی کشور دانست. سایپا با معرفی C۳ -XR نه‌تنها نشان داد که می‌توان حتی در شرایط محدودیت‌های خارجی برند اروپایی را به ایران آورد، بلکه به خریداران حق انتخاب میان خودروهای صرفاً چینی و محصولی با اصالت فرانسوی را داد. افزایش داخلی‌سازی، قیمت رقابتی و پشتیبانی خدمات پس از فروش، این کراس‌اوور را به گزینه‌ای اقتصادی و هوشمندانه برای خانواده‌های شهری و جوانان علاقه‌مند به خودروهای مدرن تبدیل کرده است.
بارها گفته شده عزیز،تا زمانیکه تولید کنن ده وارد کنه نه کیفیت خوب میشه نه قیمتها درست میشه.هر وقت زیر نظر دولت و با گمرکی و تعرفه درست به دست وارد کننده با انصاف و انسان اجازه دادند خودرو وارد بشه اونو قت رقابت بوجود میاد و همه چی درست میشه ا ینکه خودرو ساز خودرو وارد کنه سمی هولناک تر از سم قبلی به بدن مصرف کننده تزریق می شه فقط همین.
بالاخره شما با فرانسه ارتباط دارید یا نه ؟ ما تحریم هستیم یا نه ؟ اگر تحریم هستیم پس مکانیسم ماشه دیگه چیه ؟ چرا اینقدر به مردم دروغ میگید ؟ کی قراره جیبتون پر بشه و دست از خالی کردن جیب مردم با بهانه های تحریم و .... بردارید ؟ الان خیار شده کیلویی ۱۱۰ هزار تومن اونم ربطی به تحریم داره ؟؟؟؟؟ کاش حداقل می‌گفتید فلان سال دیگه جیبتون پر میشه و دیگه مردمو از اینی که هست بدبخت تر نمی‌کردید
دیدن عقله درست حسابی ندارین پلاستبک بازی افتی رو به اسم الماس بهتون انداختن.حتما هم از الان روی حداقل شیش هفت میلیارد توم ن برنامه ریخیت به مردم فروش کنید.پلاستیک بازیافتی که به پوله ما به زور شاید چهار صدتومن پولش باشه میخوای ااایییی فروش کنی د.البته ملت خره همیشه در صحنه هم صددرصد واسه پیش فروش بدو بدو میان توی صف زنبیل میزارن.
خداوکیلی یک و نیم میلیارد قیمت مناسبه ،ز انتیا زمانی که اومد تو ایران فکر کنم زیر بیست تومن قیمت داشت
فرانسه در سیاست و اقتصاد در مقا ل ایران ایستاده و شما بازارش و سفره اش را رونق می دهید
این همه جنگ وتحریم فقط به خاطر بازار ایر ان است کافیست ایران دریک ضمینه حتی هسته ای ..گاز وغیره به یک کشور اروپایی مثلا ف رانسه چراغ سبز نشان دهد چرا فرانسه درمسئ له هسته ای اینقدر سرو صدا می کند چون باز ارهسته ای ایران را از دست رفته می بیند س ایر موضاعات هم مثل این
مگر 206 هم فرانسوی نیست که با دست بردن ش ما در آن و ساخت قطعات بی کیفیت و مردم غا رت کن هر روز را باید در مکانیکی ها سپری کنی و هر روز در تعمیرگاه و هزینه سنگین ر وی دستان ، علاوه بر هزینه سنگین تعمیرات و قطعات هزینه سنگین غیر واقعی قیمت خرید 206 که مثلاً فرانسوی است هم الان هم حتم ا این خودرو بهتر 206 جیب مردم را خالی می کند